Printable View
לא לשכוח שבשביל להשתמש בזה אתם צריכים גם כלי פריקת צמיג מהחישוק (היישום בפנצריות מהצד הפנימי של הצמיג), ולא פחות חשוב ואף יותר מאתגר, יכולת להלביש אותו חזרה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
מישהו ניסה כזה מוצר על צמיג שטח מלא עם סוליה עבה, ולא צמיגי כביש כמו בסרטון?
בשביל זה יש סט תולעים שעושה עבודה נהדרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ומהסרטונים שבועז העלה, נראה שהתולעים עדיפות על האקדח פטריות.
למה צריך לפרק גלגל מהגאנט?
הרי הרעיון שהפטריה נפתחת מבפנוכו והיתרון מול התולעים שהיא לא יכולה להיחלט מעצה מהצמיג.
התולעים מיועדות בעיקרון לטרקטורונים ולא לנסיעת כביש מהירה.
חוצמזה, אם זה עבר את מבחני ההשרדות של PW גם אני חייב כזה...
וגם אתם. אתם עוד לא מבינים את זה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
איזה גוף עומד מאחוריהם לא רלוונטי לשאלה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי itayhi
כמה תקיעות היו בפועל?
זו קבוצת מדגם לא רעה בכלל לשקף כמה אירועי תקר כפול יש בנסיעת שטח מרובה.
המבחן האמיתי, אם אתה מחפש כזה, הוא ברכבים מבצעיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
למשל הרכבים של המבריחים הבדואיים.
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
רוב מוחלט של פנצרים ארעו לי בשבילים, או קוליסים, על חתיכת זבל מטרות או חפץ אנושי מתכתי שנשאר על השביל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
פקחי רט״ג נוסעים בשבילי טיול המייצגים את סוג השטח המאפיין רוב הטיולים.
טיולי עבירות קשה צריכים לקבל התייחסות שונה ונפרדת.
מהמעט שראיתי, במצב בריחה, הם לא מתעכבים להחליף פנצ’ר ובורחים גם על הגאנט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הם ממש לא דוגמא מייצגת למטיילים, או בכלל.
למרות אגדות אורבניות על יכולות נהיגה פנומנלית, יש שם בעיקר ״אין-שכל-אין-דאגות-יש-הרבה כסף-בקצה״.
מהסתכלות מקרוב, הרכבים שלהם די מוזנחים כי הרכב הוא לא המהות, ישבר?
יינטש ויגנבו אחר.
חוזר על השאלה.. זה ישים בצמיג שטח מלא עם מרווחים עמוקים בקוביות שמקשה על המכשיר להגיע לפני השטח להצמדה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
באמת שואל.
אחרת מה זה שונה מתולעים עבות? (לא כל התולעים נולדו שוות).
נראה מהסרטונים שכן אבל שפ. יענה.
הוא בעל הנסיון
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
אצלי בדיוק הפוך. היו לי 4-5 פנצ'רים בשטח כולם על תוואי טבעי. מעינייןציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
מה אתה מגדיר ״טבעי״?
סלע חד
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
נו באמת..
סלעים יש בכל שולי קוליס או לפעמים במרכזו.
יש בנגב שבילים שכל התוואי הוא על שברי צור חדים כמו סכינים, ועדיין אין פנצרים.
להתרשמותי עד כה אתה לא ממטפסי הסלעים נכון?
אז אם סלע פנצ’ר לך צמיג, אז תבדוק שוב, לא בטוח שהסלע הוא הבעיה.
ואם אלו תנאי הבסיס שלך, אז קח עוד צמיג, ואם אתה מגיע בתכיפות לשני פנצרים בשטח, תבדוק מה אתה עושה לא נכון.
וואוו אתה מתעצבן מכלום. אני עוצר פה
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
ממש לא מתעצבן.
אתה מתאר משהו שלא אמור להתרחש בכזו תכיפות, משהו לא מסתדר.
אילו צמיגים יש לך?
הוא לא מתעצבן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
הוא מסב את תשומת לבך שאולי זה הצמיגים הלא מתאימים/ לחץ אוויר לא נכון או בחירת קו לא נכונה.
התכיפות מרמזת שזה לא מקרי... אתה מעבר לסטטיסטיקה
Jeep ZJ V8 98
Honda EX300 94
כבר ציינתי שחלק מהמקרים נבעו מחוסר ניסיון
כשאתה עם פאנצ'ר בשטח זה לא משנה ממה זה הדיון הוא לא על זה אלא על איך להיערך למצב כזה שהוא אפשרי גם עם הצמיגים הכי טובים והניסיון הכי טוב
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
יש .. מספרם קטן מאוד לעומת הרוב המוחלט שנוסע עם ספייר בודד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
כבר מספר שנים שלא נוסעים על שטח מלא . רק bf at.
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
על איזה צמיגים אתה נוסע, שיש לך כל כך הרבה תקרים? גם אם תיסע בכוונה על כל זיז סלע בנגב וכל דופן בזלת בגולן, לא תגיע לכזה הישגציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
BF/AT הוא צמיג טוב שמתאים לשטח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי e-Pit@m
לא אינוס של צמיג M/S שבבסיסו הוא לכביש.
אתה מכיר מהקולגות מקרים של תקיעות עם 2 תקרים בשטח?
אם בבחירת צמיג נכונה, ונהיגה נכונה אתה מוריד את הצורך במשקולת משמעותית נוספת ברכב, לטובת ערכת תיקון קטנה, אז הרווחת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
4-5 פנצרים בשטח למי שלא עושה שטח קשה, זה הרבה פנצרים.
אז משהו בנוסחא לא מאוזן.
הרכב ביחס לשטח, הצמיגים או הנהג.
הפנצ'רים שלי היו ברובם על מקסיס טרפדור בשטח טכני
1 בתל חדיד
1 במעלה רמון
1 במעלה כלשהו באזור רמות מנשה זה היה עם גודייר 50:50.
1 בנקודה כלשהי במדבר שאת שמה איני יודע
חוסר ניסיון, בחירת קו התקדמות שגויה, התלהבות יתרה, מזל רע, עקשנות - אכן בכל אלה חטאתי
בשבילי קקל או כתוצאה מפסולת פזורה בשטח - לי עוד לא קרה אולי עוד יקרה.
החוויה שלי בנושא הפנצ'רים איננה אוניברסלית או מייצגת את הכלל. אני רק משתף במה שקרה לי.
אין לי ניסיון או ידע בתיקון פאנצ'רים בשטח ואולי הגיע הזמן שאלמד את הנושא. אם כי כל הקריעות שלי היו בדופן, ועד כמה שאני מבין, לא היו ברות תיקון. אבל הספייר הנוסף הציל את יתרת הטיול שלי פעמיים בינתיים כי בלעדיו לא היתה לי ברירה אלא לדדות בזהירות לכביש
אני לא לוקח אותו לכל טיול אלא רק לטיולים ארוכים בעומק המדבר שם גם ככה יש איתי גג נוסע אחד אז אין בעיה של מקום
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
אפשר לתקן עם נחשים/תולעים גם בדופן כדי להמשיך בטיול או לפחות לצאת מהשטח. אח"כ כמובן נפרדים מהצמיג לשלום בדרכו האחרונה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaki5500
אבל בהתייחסות לדבריך, אולי הדבר הנכון עבורך הוא ליצור קשר עם ברלי לתיאום הדרכה בנהיגת שטח. אתה מתאר הרבה יותר מדי קרעים בדופן, זה לא סביר.
הדרכה זה תמיד דבר טוב
בראיה לאחור אני חושב שהפאנצ'רים האלה נבעו מהתלהבות של רכב שטח ראשון בשילוב עם צמיגים בלויים ועייפים. אחרי ש-3 מהם נקרעו בשנה אחת כבר החלפתי את כולם ומאז חוויתי שקט למעט קריעה של צמיג 50:50 אחד בתחילת השנה הנוכחית.
למרבה הפלא עלה אחרי עוד בחור עם צמיג 50:50 וגם הוא קרע צמיג.
2008 Suzuki Grand Vitara
2003 Suzuki Jimny
2009 Hyundai Tucson
לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
דורון, אני מחזיר אותך קצת אחורה בדיון לאקדח פטריות. בגדול זאת פשוט סוג של תולעת שאמורה לאטום קצת (ממש קצת) יותר טוב. לא דורש פירוק צמיג. היא לא מחליפה תיקון. כן ניתן להחדיר בין קוביות עמוקות. ויש גם מחדר שאיננו אקדח. אני מכיר את האקדח הזה מאופנועים, כי שם קשה למצוא תולעים ומחדר בגודל שלא פוסל
צמיג אופנוע, ולחברה הזאת יש גם גדלים שכן מתאימים לאופנוע. נחמד, אבל לא מצדיק את האקסטרה כסף.
יש את זה גם בידני ב30$. יש לי כזה אבל עוד לא יצא לי להשתמש. בסהכ נראה מוצר איכותי שיעשה את העבודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
תודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
הנסיון שלי עם צמיגי שטח מלא על הג'יפים והטנדרים שלי - 23 שנה (הזמן עף!) - דומה עד זהה לשל דורון.
מעולם לא חויתי פאנצ'ר במובן Puncture, תקר. כלומר, משהו שהיה אפשר לתקן עם תולעת או פטריה או אפילו אצל הפאנצ'רמעאכר. מה שכן קרה, חמש פעמים, היה טוטאל-לוס - דופן קרועה באכזריות, על ברזלי זוית ומלכודות מוות אכזריות דומות. אגב רק פעם אחת במדבר בטיול. הברזלים מתחבאים יותר טוב באזורים חקלאיים ובנויים, וגם תשומת הלב הנמוכה יותר בנסיעת שבילים מנהלתית תורמת.
כן חויתי מספר רב מאד שאני לא עוקב אחריו של פאנצ'רים עם צמיגי יצרן מקוריים במבחני דרכים, בוודאי עם צמיגי חתך נמוך על חישוקי 18 ו19 אינץ'.
הנסיון שלי מלמד אותי כך:
1. ברכב שלי רק צמיגי שטח, ורק מאיכות עליונה. העמידות היא היתרון מספר אחד של צמיגי שטח מלא.
2. אבל כן צריך גלגל רזרבי, בגלל שבממוצע פעם בארבע שנים צמיג יפגוש את בוראו בדמות בזנט בלתי נראה או נהג מטומטם.
3. אין יותר מדי טעם, ברכב שטח עם צמיגי שטח מלא, בתולעים ואמצעי תיקון אחרים - הסיכוי שדווקא אחרי שאני כבר החלפתי צמיג פתאום יקרה מה שלא קרה לי 23 שנה (פאנצ'ר שכן אפשר לתקן בשטח) הוא אפס.
4. אני כן מעדיף שהספייר שלי יהיה צמיג שטח מלא מאותו דגם כמו הארבע האחרים, למרות שזה עולה יותר, והסיבה היא כבר לא היציאה מהשטח. בגלל שאני מניח שפאנצ'ר = טוטל-לוס, אני צריך ליסוע עם הספייר לא רק עד הפאנצ'ר מעאכר אלא אולי תקופת זמן ארוכה עד שהצמיג מהסוג שאני צריך יהיה זמין במלאי, ולפעמים זה בכלל לא קורה כי הפסיקו לייבא או לייצר את הדגם.
שלא תחשבו שצמיג MT הוא תעודת ביטוח. לא להאמין עד כמה אפילו צמיגי השטח-מלא האיכותיים והיקרים ביותר, רגישים להחריד לצביטה בדופן. כן, אפילו טויו, BF, ושאר השמות הגדולים של הביוקר, עם דופן משוריינת בעלת side-lugs ברבריים למראה ושלוש שכבות....
כי ברגע שהוצאנו אויר והדופן מתעוותת מסביב לכל מיני אבנים, בסוף היא תפגוש שפה חדה ותיצבט. ומנסיוני, רוב הסיכויים שתולעת תעזור. לא תמיד כמובן, אבל לפני שממהרים לשלוף את הספייר ולהישאר ללא גיבוי לפנצ'ר הבא, תבחנו טוב טוב את הצביטה. חור קטן? שים תולעת. בלי לחשוב פעמיים.תנו קרדיט לתולעים. הן לא יצילו את הצמיג שכמובן יילך אחר כך לפח, אבל הן יצילו לכם טיולים וכן - תיקון טוב עם תולעת יחזיק בקלות עד הפנצ'ריה ולמי שמוכן לקחת את הסיכון (כי זה אסור ובצדק) גם עד הבית ואפילו גם חודשים רבים על כביש.....
עשרות רבות של פנצ'רים בשטח תיקנתי בהצלחה עם תולעים. הערכה שלי כבר אחרי Refill רביעי....