כשאתם מציינים רכבים עם שני מצברים, חשוב להתייחס למערכת שכבר קיימת ברכב.
ולמתח העבודה ברכב (24/12).
יש רכבים עם 2 מצברים בחיבור מקביל קבוע בלי שום הפרדה.
Printable View
כשאתם מציינים רכבים עם שני מצברים, חשוב להתייחס למערכת שכבר קיימת ברכב.
ולמתח העבודה ברכב (24/12).
יש רכבים עם 2 מצברים בחיבור מקביל קבוע בלי שום הפרדה.
תודה על השיתוף.
אני עם סטאפ דומה . מצבר AGM, שמנוהל על ידי D250SA של ctek .
נקודה מעניינת - המצבר צרכנים נמצא בתא המנוע, שמתי לב שלעיתים ה ctek היה עוצר את הטעינה למצבר עקב חום. לאחר הוספה של מגן חום מאלומיניום עם הדבקה של בידוד נגד חום עליו (בתמונה) התופעה של הפסקת טעינה נעלמה לחלוטין. לכן נכון לשים את המצבר לא בתא מנוע ולהרחיקו אתו ממקור חום. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...87b2a3f746.jpg
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
3. עכשיו רכשתי ctek d250e ובדיוק שאלתי לפני התקנה.
Sent from my SM-G950F using Tapatalk[/QUOTE]
מוצר מעולה תתחדש 😉
אז אני ממליץ לך לבטל את האיסולטור
ואת הבקר הסולארי הסיני ולתת לctek לעשות הכל לפי מה שתיארתי מעלה.
אכן זו הכוונה שה ctek יחליף הכל.
דרך אגב המטען רכב שלהם אכזב אותי ועברתי ל noco - ממליץ לכל מי שרוצה איכות.
הלוואי והיה להם גם בקרים
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
קראתי כאן הרבה ביקורות הפוכות לגמרי על noco...ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariktsa
נשלח מהנייד
אני עשיתי מצבר נוסף בארגז מאחור בטנדר, העברתי כבלים של רתכת מתחת לרכב לאורך השילדה
רצית לשאול,
האם הממיר מתח שמפעיל את מכונת הנספרסו הוא modified או pure sine?
וההספק שלו הוא 1500 בפיק או קבוע?
תודה
אני עושה שימוש בממיר מתח רגיל אין צורך בסינוס טהור לשימושים האלו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Avihai Bar
וכמובן שמדובר ב1500 קבוע כיוון שמכונת הנספרסו צורכת כ-1250w
תודה רבה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי mnkuba