שוב צצים לי רעיונות להחלפה - תמנעו ממני את השטות הזו....

שלמה אני חושב שאתה חושב על זה באופן מוטעה.
לפרויקט שיפוץ ושידרוג כזה אתה לא נכנס כי "אתה רוצה לחסוך כסף"
כי אם זה המחשבה שלך רד מזה עכשיו. יותר זול וקל לשדרג ולתחזק רנגלר שכל העולם ואישתו מכירים.
רכב אספנות הוא בהגדרה רכב לא נפוץ, שלא לכולם יש ידע לעבוד איתו והחלקים לא מצויים בשפע בחנות הסוכנות.
זה מעולה למי שאוהב את זה, רע מאוד למשהו שרק רוצה לנסוע עם הרכב ולא מענין אותו בעיות ושידרוגים ודיבגינג.

רכב מהסוג הזה דורש תכנון הבנה ידע כסף וזמן.
בסוף התוצאה מדהימה כי אתה מתאים את הרכב בדיוק לדרישות שלך. אבל זה בסוף לא בהתחלה...

בוא נשים רגע בצד את עניין העלויות כי בניתרכב שטח מאפס להתאמה לדרישות ספציפיות זה גם כיף וסיפוק אדיר שאין להם מחיר.


הבעיה כאן היא הפלטפורמה הנבחרת - אוטו שמלכתחילה לא מתאים, פשוט כי הנהג ענק והאוטו פיצפון.
קומנצ'י?... אתם עושים צחוק?... לא מספיק שהצ'רוקי אוט וקטן וצפוף אז עשו ממנו טנדר חד-קבינה ששלמה לא יצליח להידחק אל מאחורי ההגה שלו.... זה משהו שקרה לי בסמו-טנדר.......

בתכל'ס שלמה?.....
הרנגלר שיש לך עכשיו הוא האידיאלי לשילוב מוצלח של כל מה שאתה רוצה ואוהב - עבירות ברמה גבוהה ביחד עם מרחב פנימי והתאמה לטיולים בנוחות שאתה אוהב. קצת מתנגש עם החיבה שלך להחלפות תכופות, אבל כנראה שלא תמצא פלטפורמה טובה יותר ממנו.

רכבי מסעות גדולים ונוחים? פחות עבירים מהרנגלר.
רכבי שטח ספרטניים עם עבירות סופר-גבוהה? מאוד לא נוחים ועם מרחב פנימי מצומצם.

ההגיון אומר שאת הרנגלר הזה יחליף כנראה רק רנגלר אחר. חדש יותר ו/או משופר יותר.

תנסה ללכת לכיוון של הסכם מכירת חמץ.

תמכור את הרנגלר, תרגיש בלי לשבוע ואז הוא יחזור אליך כמו חדש.
סוג של ריסט :-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי shachar

תנסה ללכת לכיוון של הסכם מכירת חמץ.

תמכור את הרנגלר, תרגיש בלי לשבוע ואז הוא יחזור אליך כמו חדש.
סוג של ריסט :-)

---

יש פה הרבה "גויים" שישמחו לשמור לו על החמץ לאיזה שבוע, שבועיים.

נראה לי שהדיון המקורי הסתיים כבר בזה ששלמה נשאר עם הרנגלר, אז אני מסיט טיפה. בהקשר של רכב מסעות והרצון לישון בנוחות ברכב.

טנדר, כן. אבל לא דאבל אלא חד קבינה. אם אני בונה רכב שהוא גם עבירות וגם מסעות, ואין לי ילדים - טנדר חד קבינה. בארה"ב טקומה או רפטור, בארה"ק אפשר למצוא פה ושם היילקס חד קבינה 4X4 או אפילו להזמין אחד חדש.

אני ישן לעיתים קרובות בארגז של ההיילקס שלי - אבל כשדלת המטען פתוחה. זה יוצא 1.5 מטר ארגז + 0.5 מטר דלת. משטח מפולס וישר לחלוטין, גבוה מעל הקרקע, מזרון פשוט ושלום על ישראל. בטנדר חד קבינה יש ארגז באורך 1.8 מטר או אפילו קצת יותר, וזה כבר מושלם לשינה גם בחורף סגור לגמרי. עושים את זה כשכל הציוד מסודר ונגיש מהצדדים - פגז למטייל הבודד, יותר פשוט ויותר טוב מאוהל גג.

קובץ מצורף 129854

לדעתי, אם כבר מביאים רכב מארה"ב עדיף לשפץ שם הרבה יותר זול ויש את כל החלקים זמינים
אופציה שניה לקנות שם רכב שעבר שיפוץ.
על הדרך אפשר לטוס כדי לבחור את הרכב הנכון.
לדעתי בסוף יהיה יותר כדאי מבחינה כספית

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נראה לי שהדיון המקורי הסתיים כבר בזה ששלמה נשאר עם הרנגלר, אז אני מסיט טיפה. בהקשר של רכב מסעות והרצון לישון בנוחות ברכב.

טנדר, כן. אבל לא דאבל אלא חד קבינה. אם אני בונה רכב שהוא גם עבירות וגם מסעות, ואין לי ילדים - טנדר חד קבינה. בארה"ב טקומה או רפטור, בארה"ק אפשר למצוא פה ושם היילקס חד קבינה 4X4 או אפילו להזמין אחד חדש.

אני ישן לעיתים קרובות בארגז של ההיילקס שלי - אבל כשדלת המטען פתוחה. זה יוצא 1.5 מטר ארגז + 0.5 מטר דלת. משטח מפולס וישר לחלוטין, גבוה מעל הקרקע, מזרון פשוט ושלום על ישראל. בטנדר חד קבינה יש ארגז באורך 1.8 מטר או אפילו קצת יותר, וזה כבר מושלם לשינה גם בחורף סגור לגמרי. עושים את זה כשכל הציוד מסודר ונגיש מהצדדים - פגז למטייל הבודד, יותר פשוט ויותר טוב מאוהל גג.

קובץ מצורף 129854

---

Now you talking
אני כבר התיחסתי לזה בשרשור של הטנדר, ובתגובה "למלונה" של אסף.
מבחינתי, הסיבה העיקרית לשינה ברכב, נמאס לי להתעסק עם אוהלים שאפים ברוח, ומחדירים מים...
האלתור שלך, לא פותר את זה.
אני השתעשתי בשעתו עם רעיון דומה רק קצת יותר מסודר - איזה משטח \ פלטה על קרקעית הרכב (בירץ' 10מ"מ,? בין הבתי גלגלים), שניתן למשוך החוצה, ע"ג הדלת שפותחים, שני מוטות , מהפינות העליוניות של הקשת האחורי, לעבר הקצה של הפלטה ותוספת של "אוהל קטן" מהקשת האחורית שמכסה וסוגרת את זה.
אם מוותרים על דלת מסודרת, זה פרוייקט תפירה של שבת אחת. דלת, \ רוכסנים וולקרו.... שתי שבתות.
למהדרין, הוספה של חלונות רשת ללילות חמים.
זמן פתיחה \ קיפול - 5-10 דקות.
תחליט שאתה רציני, אני אחפש את הסקיצות.

דרך אגב, גם לשלמה,
זה יותר מרווח ונוח לשינה מטרופר או רנגלר.

טנדר חד קבינה זה מגניב ונותן אחלה פתרון לשינה בארגז. לבנאדם אחד.
לשניים כבר קצת צר וצריך למצוא איפה להניח את הציוד.....
אבל במקרה של טנדר יפני ממוצע, גם זה עדיין צפוף לנהיגה לאנשים גדולים כמו שלמה. וכמוני.
ניסיתי. קצת צפוף. מניח שבפולסייז אמריקאי זה אחרת.....

אבל למה? יש רוביקון. הבנאדם מבסוט. טנדר יעלה יותר, לא פחות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אבל למה? יש רוביקון. הבנאדם מבסוט. טנדר יעלה יותר, לא פחות.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

נראה לי שהדיון המקורי הסתיים כבר בזה ששלמה נשאר עם הרנגלר, אז אני מסיט טיפה. בהקשר של רכב מסעות והרצון לישון בנוחות ברכב.

פשוט, נימרוד גנב את השרשור והסיט את הדיון.
אני כבר עניתי לשניכם (בגלל שזו בעיה שמדאיגה אותי. הטרופר לא יחייה לנצח, ובניגוד לנדב, אני לא מתכוון לעשות פרוייקטי החייה).
אני צריך איזה בעלים של טנדר שיחליט שהוא הולך על זה :-)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נראה לי שהדיון המקורי הסתיים כבר בזה ששלמה נשאר עם הרנגלר, אז אני מסיט טיפה. בהקשר של רכב מסעות והרצון לישון בנוחות ברכב.

טנדר, כן. אבל לא דאבל אלא חד קבינה. אם אני בונה רכב שהוא גם עבירות וגם מסעות, ואין לי ילדים - טנדר חד קבינה. בארה"ב טקומה או רפטור, בארה"ק אפשר למצוא פה ושם היילקס חד קבינה 4X4 או אפילו להזמין אחד חדש.

אני ישן לעיתים קרובות בארגז של ההיילקס שלי - אבל כשדלת המטען פתוחה. זה יוצא 1.5 מטר ארגז + 0.5 מטר דלת. משטח מפולס וישר לחלוטין, גבוה מעל הקרקע, מזרון פשוט ושלום על ישראל. בטנדר חד קבינה יש ארגז באורך 1.8 מטר או אפילו קצת יותר, וזה כבר מושלם לשינה גם בחורף סגור לגמרי. עושים את זה כשכל הציוד מסודר ונגיש מהצדדים - פגז למטייל הבודד, יותר פשוט ויותר טוב מאוהל גג.

קובץ מצורף 129854

---

בהחלט כיוון מעניין ששווה בדיקה רצינית.

Jl...

גם רנגלר, גם טנדר...

בום.

Sent from my LON-L29 using Tapatalk

זה לא JL כי אם גלדיאטור או JEEP JT

ואני דווקא כן רוצה לחזור לחישוב הכלכלי כדי לחזק את ההחלטה של שלמה גם מהכיוון הזה:

תמכור את הרנגלר נניח ב 160K
הבאת את הצ'רוקי ב 40, שידרגת הכל ב 80 נוספים, אוופפססס טעית קצת, נניח שרק קצת, בחישוב והגעת ל 100 בשדרוגים.
עכשיו יש לך צרוקי בן 31 שנה משודרג פיקס שעלה לך 140 ואין לך RUBICLONE שהוא גם סהרה....

עברה שנה וגילית שמה שאמרו לך חכמי השבט נכון: הרכב קטן, החומר עייף, יש הרבה בלתמ"ים, גם טסט לא פשוט לעבור, אתה לא סומך עליו מספיק כדי להתניע ולנסוע דרומה, כשהיה חסר לך חלק חיכית חודשיים שיגיע ואז המכס אמר לך תביא אישור ממשרד התחבורה. הפכת עולמות הבאת אישור רק כדי לגלות שעכשיו המכס והמע"מ מאוד יקרים. לא נוח לך לישון בצ'רוקי, אתה לא יכול לפעמים לנסוע איתו בבוקר (7-9) לעבודה, ואתה מתחלי להתגעגע לרוביקון שלך. לא אחד חדש יותר, לא משודרג יותר, לשלך ספציפית.

אתה מפרסם את הצ'רוקי חודש ראשון ב 120, לא מקבל אף טלפון, חודש שני במאה, מקבל טלפון אחד עם הצעה מגונה.. אחרי שלושה חודשים אתה יורד ל 80 וכמה משוגעים לדבר מתקשרים ואולי אתה מוכר.
ועכשיו לפאנץ... אתה רוצה את הרוביקון שלך חזרה !! כמה הוא שווה? כנראה שבדיוק 160 כמו שמכרת אותו. אבל אתה תלוי בטוב ליבו של זה שקנה אותו ובטח מבסוט ממנו עד השמיים שימכור. הרכב משודרג, הוא ישן בו כמו תינוק, נוסע למדבר בלי פחד, יש לו חלפים בהישג יד ומומחים בארץ בשפע. למה שימכור לך? אם כן הרווחת! בעצם הפסדת 80 אלף ש"ח והרבה כאב ראש.
ואם לא ימכור לך, תתחיל לחפש רנגלר אחר, בדיוק כזה, ואם לא תמצא בדיוק כזה אתה תקנה ותשדרג שיהיה בדיוק כמו שהיה לך. ואז כבר לא הפסדת 80 אלף אלא 100 או 120 אלף ש"ח ועוד יותר כאב ראש.

אבל... היה לך כזה מלכתחילה, בדיוק כזה. בעצם את זה !! אז למה למכור ?????

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

בתכל'ס שלמה?.....
הרנגלר שיש לך עכשיו הוא האידיאלי לשילוב מוצלח של כל מה שאתה רוצה ואוהב - עבירות ברמה גבוהה ביחד עם מרחב פנימי והתאמה לטיולים בנוחות שאתה אוהב. קצת מתנגש עם החיבה שלך להחלפות תכופות, אבל כנראה שלא תמצא פלטפורמה טובה יותר ממנו.

רכבי מסעות גדולים ונוחים? פחות עבירים מהרנגלר.
רכבי שטח ספרטניים עם עבירות סופר-גבוהה? מאוד לא נוחים ועם מרחב פנימי מצומצם.

ההגיון אומר שאת הרנגלר הזה יחליף כנראה רק רנגלר אחר. חדש יותר ו/או משופר יותר.

---

דרור סיכם הכי טוב למה לא אעשה שטויות ובאמת את הרנגלר הנוכחי יחליף רק JL לכשיתפנו המשאבים לכך.

לגבי טנדר כפלטפורמה לרכב "אובר לנד" (ולא אכפת לי מהסטת/ חטיפת השירשור) -
אז בגדול בהחלט מסכים שטנדר הוא פלטפורמה עדיפה על הרנגלר לבניית רכב אובר לנד בגלל הורסטיליות והנפח לשאת את כל מה שנדרש לרכב אובר לנד - אבל לטעמי בהיבט השינה ברכב בטנדר - האפשרות הריאלית היחידה והטובה ביותר לטעמי היא הרכבת אוהל גג בארגז על RACK נמוך כך שאוהל הגג לא יבלוט כמעט מעל לגובה הקבינה. כך נהנים ממרווח שינה כמו שצריך, לא מפסידים את נפח האחסנה האדיר של ארגז הטנדר והכי חשוב לא כל כך משפיעים על מרכז הכובד ועל הפרופיל הכללי של הרכב.

180 ס"מ של ארגז החד קבינה לא מספיקים לשינה לגבוהים שבינינו (אני 187 ס"מ).
כמה דוגמאות:
קובץ מצורף 129861קובץ מצורף 129862

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נמרוד

נראה לי שהדיון המקורי הסתיים כבר בזה ששלמה נשאר עם הרנגלר, אז אני מסיט טיפה. בהקשר של רכב מסעות והרצון לישון בנוחות ברכב.

טנדר, כן. אבל לא דאבל אלא חד קבינה. אם אני בונה רכב שהוא גם עבירות וגם מסעות, ואין לי ילדים - טנדר חד קבינה. בארה"ב טקומה או רפטור, בארה"ק אפשר למצוא פה ושם היילקס חד קבינה 4X4 או אפילו להזמין אחד חדש.

אני ישן לעיתים קרובות בארגז של ההיילקס שלי - אבל כשדלת המטען פתוחה. זה יוצא 1.5 מטר ארגז + 0.5 מטר דלת. משטח מפולס וישר לחלוטין, גבוה מעל הקרקע, מזרון פשוט ושלום על ישראל. בטנדר חד קבינה יש ארגז באורך 1.8 מטר או אפילו קצת יותר, וזה כבר מושלם לשינה גם בחורף סגור לגמרי. עושים את זה כשכל הציוד מסודר ונגיש מהצדדים - פגז למטייל הבודד, יותר פשוט ויותר טוב מאוהל גג.

קובץ מצורף 129854

---

אני עושה את זה בגראנד צ'רוקי. מקפל מושבים ויש לי משטח יחסית נוח לישון בו. אמנם באלכסון אבל יש.

Sent from my SM-G930F using Tapatalk

טנדר חד קבינה זה דראק.
נראה יפה מרחוק.
גם אם אתה חסר חברים ומטיל ללא משפחה, אין מקום לכלום.
תיק יום/ציוד מזדמן, או כל דבר שנוח לך שיהיה בשליפה.
בנוסף, אתה מוגבל במרחק הזזת הכיסא לאחור וזה חסרון משמעותי לגבוהים.