פורד ברונקו החדש נחשף

הייתרונות של הברונקו כסטוק די ברורים, למעט זה שאין סרן חי מלפנים.
השאלות העיקריות יהיו:

1. שוק שידרוגים אפטרמרקט - יקח שנים להגיע לכמויות השידרוגים שקיימים לרנגלר.
2. אמינות בשטח, לא שהרנגלר מככב, אבל מחלות הילדות ונקודות התורפה ידועות וניתן לטפל בהם.
3. כמה קל יהיה להכניס 37 או 40 במקום ה- 35. זה כמובן קשור גם בחלקי אפטרמרקט. וכמה רכיבים נוספים צריך להחליף כדי לתמוך בהם.
4. ברונקו העתיקו הרבה דברים אבל שכחו (או אולי בכוונה) לאפשר לחלון הקדמי להתקפל.
5. לדעתי המנוע המוגדש הוא לא יתרון בשטח ובתנאי מזג אוויר חמים
6. בארץ כבר יש לא מעט מומחים לרנגלר במוסכים וגם אנשים פרטיים. יקח זמן ללמוד ולהכיר את הברונקו לעומק.
7. והכי חשוב: מתי יעשו לברונקו "חזית זועמת" ANGRY GRILL כמו שמוסיפים לרנגלר :-)
8. ובקרוב, ה"מבין השכונתי", זה שקנה ברונקו ושם בצידי מכסה המנוע מדבקות RUBICON.

בקיצור, תחרות זה טוב לנו הצרכנים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

מה זה הכפתור האמצעי?

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

---

מקטין רדיוס סיבוב ע"י בלימה של גלגל פנימי (יש בLC200 כבר כמה שנים).

https://youtu.be/CacIlFaXph0

מזמן לא התרגשתי ככה מפרסומת.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי KOOKE

גם ניתוק המייצב הקדמי שנעשה הידאולית יהיה מפוקח מחשב (מחשב יחליט מתי לחבר מחדש?)

---

אם הבנתי נכון, זה הרבה יותר מסתם ON\OFF זה משהו שיודע לעשות "תעלולים" כמו ה ACE של הדיסקו, כלומר לשחק עם רמת הקישור בין הגלגלים עד כדי הטיה מתקנת של הרכב בשיפוע צד למשל.
לא ראיתי את זה בפעולה בשום סרטון, אבל היה איזה הסבר מעורפל באחד הסרטונים.
וזה מסביר את המפוקח מחשב.
השאלה הגדולה בכל המערכות האוטמטיות, האם יש איזה מעקף פשוט, שמאפשר לנהג לקחת פיקוד?
זה נכון למערכת הזו, ונכון לכל שאר המערכות כמו נעילות ובקרת החלקה ובקרת מהירות בירידה.

אפשר לנתק מייצב תחת עומס (גלגל באוויר) - וזה לא פשוט - לזה כנראה צריך מערכת בקרה. ההחלטה מתי לחבר מחדש- כנראה כשהרכב עומד ישר.

מידות גלגלים בין 30" ל 35". חבילות שטח. מה שיפה אפשר להזמין את התיבת העברה ידנית ולהוסיף 'רק' גלגלים 35 ומיגונים. לא חייבים את הכל כולל הכל. אבל אפשר.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

היתרון הכי גדול מול הרנגלר, יתרון שלא מופיע בשום טבלה, הוא שעד להודעה חדשה - אין אופציה לפגוש אותו במילואים.


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

https://youtu.be/CacIlFaXph0

מזמן לא התרגשתי ככה מפרסומת.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

עשו עבודה יפה.

מניח שאני לא היחיד שהבחין ב"זוגיות" שמגיעות מהחלק האחורי כשהרכב דוהר בבאמפים. והם עוד משווים את זה לכלים שמשתתפים בבאחה וב koh...


Sent from my LON-L29 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי Juv

היתרון הכי גדול מול הרנגלר, יתרון שלא מופיע בשום טבלה, הוא שעד להודעה חדשה - אין אופציה לפגוש אותו במילואים.


Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk

---

לך תדע

למגדים יש רנגלרים בנזין ....

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

נראה נהדר עם צמיגי 35 והכנפונים. פחות טוב בגרסאות הבסיס. חשבו על המון פרטים קטנים וסה"כ בטוטאל זה משהו חדש וטוב לחלום עליו. בעולם של קרוסאוברים דוחים שכולם דומים לזה לזה, מגיע שאפו לפורד על ההליכה נגד הזרם.



לגביי ההשוואות מול רנגלר רוביקון:

אני עוד לא השתכנעתי שמנוע טורבו קטן ועצבני זה מתאים לשטח יותר ממנוע אטמוספרי גדול עם תגובות ליניאריות יותר וככל הנראה גם אמינות ועמידות עדיפות בתנאים חמים ומאובקים. סמל"ת מביאים את הרנגלר רק בגרסת 2.0T אבל בסופרג'יפ יביאו לכם כל גרסת מנוע שתרצו - גם 3.6, גם 3.0 דיזל. ואם בקרוב יהיה גם V8 עם 450 סוסים.... זול זה לא יהיה, אבל במועדון המיליון עוד 100,000 לכאן או לכאן לא משחקים תפקיד ולנוכח פרופיל הלקוחות הממוצע, אני חושב שה-V8 יימכר יופי כאן.

אמינות: מי החליט ש"מוניטין האמינות של פורד עדיף על הקומבינה עם פיאט"?...
חיטוט קצר בפורומים אמריקאים מעלה לא מעט טענות לאמינות מנוע ה-V6 בנפח 2.7 טורבו. לא יודע לגבי ה-2.3 טורבו, אבל בתנאי שטח מאובקים וחום ישראלי אני סומך עליו בערך כמו על ה-2.0T של ג'יפ/אלפא. אותו קונספט בדיוק, תפוקה דומה, כנראה ביצועים דומים (וטובים) וכנראה גם רגישויות דומות של טו-מאץ' טכנולוגיה מיותרת והרבה סטרס על נפח קטן (דלק 98, צ'ק-אנג'ין כל יומיים).

גיר: יש לרנגלר גיר ידני. זה רק היבואן הישראלי שמתעלם ממנו.
אצל יריב אפשר להזמין גם ידני. יותר מזה? הידני מגיע מהיצרן רק עם מנוע 3.6, זו גרסת הבסיס והיא זולה יותר, מה שנראה לי אישית כמו השילוב הטוב ביותר.

סרנים: לרנגלר סרן קדמי חי ולברונקו IFS. סיי-נו-מור. אנחנו יודעים מה אנחנו מעדיפים.

צמיגים: צמיג 35 מקורי מהיצרן!!!..... וואו. חזון אחרית הימים.
אני כבר מדמיין את גאוני אגף הרישוי/תקינה במשרד התחבורע היהודי תולשים בייאוש את שארית שיערם המקליש ומנסים למצוא סיבות מהתחת לא לאשר את זה - ויש להם היכן למצוא אותן - אל תשכחו שאצלנו הכל לפי תקינה אירופית פוליטיקלי-קורקטית ועלולה להיות כאן בעיה. אני לא אתפלא אם זו אופציה בשוק האמריקני בלבד שלא תגיע לאירופה.

אפטרמרקט: כן, לרנגלר יש יתרון עצום כאן לא רק על הברונקו אלא על כל רכב אחר בעולם. שטח ולא שטח.
אבל רגע, הברונקו רק הוצג זה עתה.... סבלנות, תנו לו לתפוס... אני בטוח שמהר מאוד יהיו קטלוגים מטורפים של צעצועים עבורו.



לגבי ייבוא הברונקו לישראל?..... אני יותר מאשר אשמח אם דלק-מוטורס אכן יחרגו ממנהגם וירימו את הכפפה הזו.
עד כה זה יבואן שמין המפורסמות שמכוניות מעניינות/ספורטיביות/צמיגי 35/גיר ידני - היו מעניינים לו את האשך.
לא שיש לו משהו נגד זה, אבל גם אין לו כלום בעד. זה יבואן שטורח להביא רק את מה שיוכל לדחוף במאסות לציים הגדולים - משפחתומטיות/קרוסאוברים, גיר אוטומטי בלבד, צבעים חולים, אפס חשק. מבחינת דלק, מכוניות זה כמו גרביים, טמבלפונים או תריסים.

אבל הפעם יש יבואנים מקבילים שיכולים לעשות כאן מכה יפה, איילון, אוטומקס, מי אמר סופרג'יפ?...... :rolleyes:
אולי זה יעיר את דלק מהאפאטיות שלהם.

בקיצור - רק שיגיע ומהר!
רוביקון מול ברונקו, סופ"ש ארוך.... מבחן השוואתי מגן עדן. כזה שלא רוצים להחזיר את המכוניות.

אם כבר מדברים על דגמי היבוא המקביל, העדיף בעיני , הייתי עד לכך שיריב קלר מפעיל את האחריות הכלל עולמית של Jeep ארה״ב, על משהו שהיבואן הרשמי בארץ היה מוציא לך את הנשמה, האמריקאים לא שואלים שאלות, פשוט מחליפים, מדהים. השאלה אם גם פורד יספקו את השרות הכלל עולמי לא דרך הנציג הרשמי שלהם פה בארץ.

פורד מנסיוני יצרן מצויין בכל מה שקשור לשירות- וכן, גם גלובלית.
אבל נחכה ונראה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

רוביקון מול ברונקו, סופ"ש ארוך.... מבחן השוואתי מגן עדן. כזה שלא רוצים להחזיר את המכוניות.

---

עזוב, זה מבחן שכולם יעשו.
אנחנו נעשה ברונקו מול אואז פטריוט! זה מעניין!
(לא באמת מעניין אבל יכול להיות בידור איכותי)

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

יש לו שבע גרסאות מהיצרן.
מעבר לשיכלולים שהועלו כאן, דווקא הגרסא הבסיסית (נקראת... Base) יכולה להיות משמעותית פה בארץ, במחיר הנכון.
איבזור בסיסי, חישוקי פלדה, יכולת שטח מספיקה למשפחה המטיילת וכנראה איכות נסיעה טובה משל הרנגלר ספורט.
אם הוא יעלה כמו או פחות מלנדקרוזר בסיסי או רנגלר ספורט, הוא יהיה להיט.

לגבי האפטר מרקט - ברור שלא לברונקו ולא לאף רכב אחר יש שוק מוצרי אפטר מרקט כמו שיש לרנגלר

אבל, לברונקו יש כבר עכשיו רשימה של 200 אביזרי אפטר מרקט מקוריים של היצרן ! אני גם די בטוח שמהר מאד השוק האמריקאי ייצר מגוון לא קטו של מוצרי אפטר מרקט לברונקו.

עוד הערה קטנה בעניין הפטר מרקט של רנגלר VS ברונקו.

לרנגלר בדורות הקודמים היו חסרים דברים מאאאד בסיסיים שממש חייבו מוצרי אפטר מרקט כמו למשל ידיות אחיזה, צירים שמחזיקים את הדלתות ואת דלת תא המטען פתוחה, מדרך או "דוושה מתה" לרגל שמאל, סוגרים נורמליים למכסה המנוע ועוד.... לעומת זאת לברונקו כמעט ולא חסר כלום כבר בגרסה הבסיסית

ישבתי על היוטיוב להכיר את הרך הנולד, והתמלאתי אושר גדול לראות שהוא מכוון בול אל חובבי השטח ישר מהקופסה.
אצבע משולשת ליצרנים שיוצאים מהסגמנט הזה בתירוצים עלובים שאין שוק ואיכות הסביבה ואמייאת.

לא סתם 35", עם בידלוק אמיתי מהיצרן ... חוקי לכביש.

פנומנלי!

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

https://youtu.be/_C1qoRZJ-fc



האמת שאפו

הציבו רף מאוד גבוהה בהאזנה לצרכי הלקוחות

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

עם כל הכבוד למפרט של הברונקו ולפוטנציאל המבטיח, המתלה הנפרד מקדימה הוא עדין פשרה שנובעת, לדעתי, מהסתמכות על מכלולים קיימים (F150) והוזלת עלויות הפיתוח.
חוץ מזה, יש את נושא ההיסטוריה והשיפורים העקביים המבוצעים תדיר על בסיס הדגמים הקודמים.
פורד לא היתה בשטח אמיתי כבר הרבה מאוד זמן...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b2298ed776.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי e-Pit@m

לא סתם 35", עם בידלוק אמיתי מהיצרן ... חוקי לכביש.

פנומנלי!

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

---

לא מדוייק. הבידלוק לא חוקי לכביש בארה"ב. אז החישוקים המסופקים יכולים להיות גם חישוקי בידלוק, טבעות הבידלוק מסופקות בנפרד והקונה אם יחליט ירכיב טבעות הבידלוק על דעתו ועל אחריותו.

וכן זה בהחלט פנומינלי וציון דרך לרכבי השטח בארץ עת שניתן יהיה לרכוש רכב שטח חוקי וכשר למהדרין בארץ עם צמיגי 35" בלי טובות של משרד התחבורע!!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

פורד מנסיוני יצרן מצויין בכל מה שקשור לשירות- וכן, גם גלובלית.
אבל נחכה ונראה.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

אני רק אגיד מילה אחת.
POWERSHIFT...

https://en.wikipedia.org/wiki/Ford_P...t_transmission

שירות? קודם ניתן לבית המשפט להחליט

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי דרור ברלי

חיטוט קצר בפורומים אמריקאים מעלה לא מעט טענות לאמינות מנוע ה-V6 בנפח 2.7 טורבו. לא יודע לגבי ה-2.3 טורבו, אבל בתנאי שטח מאובקים וחום ישראלי אני סומך עליו בערך כמו על ה-2.0T של ג'יפ/אלפא. .

---

במה הם שונים מתנאי חום ואבק במדבריות ארהב?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

עם כל הכבוד למפרט של הברונקו ולפוטנציאל המבטיח, המתלה הנפרד מקדימה הוא עדין פשרה שנובעת, לדעתי, מהסתמכות על מכלולים קיימים (F150) והוזלת עלויות הפיתוח.
חוץ מזה, יש את נושא ההיסטוריה והשיפורים העקביים המבוצעים תדיר על בסיס הדגמים הקודמים.
פורד לא היתה בשטח אמיתי כבר הרבה מאוד זמן...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b2298ed776.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

ולמה ב F150 יש IFS? מה הם ניסו לחסוך שם, מאיפה הם לקחו עבור ה F150?
ובכלל, לכולם היה סרן חי מקדימה, ובכל זאת, הרוב פיתחו ועברו ל IFS.
זה פשוט יותר נכון ומתאים למכוניות האלו.
זה זול יותר, ונותן התנהגות כביש טובה יותר.
וכן, זה קצת פחות טוב בשטח.
אבל בסה"כ, זה הדבר הנכון.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

פורד לא היתה בשטח אמיתי כבר הרבה מאוד זמן...

---

אתה שוכח את הראפטור כרכב שטח אקסטרים נטו.
לא חושב שיש משהו מקביל של יצרנים אחרים.

ורכבי העבודה שלהם מהנמכרים ביותר בארהב, עובדים בשטח כל השנים.

https://youtu.be/Axbo18cnW9Y
בחור משעשע סקוטי קילמר הזה, אך די נכון מה שהוא אומר על היצרנים האמריקאים

Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

עם כל הכבוד למפרט של הברונקו ולפוטנציאל המבטיח, המתלה הנפרד מקדימה הוא עדין פשרה שנובעת, לדעתי, מהסתמכות על מכלולים קיימים (F150) והוזלת עלויות הפיתוח.
חוץ מזה, יש את נושא ההיסטוריה והשיפורים העקביים המבוצעים תדיר על בסיס הדגמים הקודמים.
פורד לא היתה בשטח אמיתי כבר הרבה מאוד זמן...

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...b2298ed776.jpg


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

מי שפרסם את התמונה הזו, לא ממש יודע היסטוריה.
פורד ייצרו את הג'יפ המיתולוגי של מלחמת העולם במקביל לג'יפ.
נקרא Ford GPW...

כן, כיף איתי במסיבות ...

זיו:
ברגע שלוקחים רכיבים/מכלולים קיימים ועושים בהם re-use, חוסכים עלויות פיתוח משמעותיות...
להבנתי, המעבר למתלה קידמי נפרד בטנדרים של פורד (ובכלל), נבעה מהצורך לשפר את איכות הנסיעה בכביש (בפועל ע״ח השטח). הטנדרים של פורד כבר מזמן לא משמשים רק כרכבי עבודה, חלקם אפילו לא מריח שטח...
להבנתי לברונקו לא פיתחו מתלה חדש, מיוחד.

דורון:
הרפטור רכב נפלא (נהגתי בו) אך לא מתוכנן ולא משמש לאתגרי עבירות כפי שעושים עם הרנגלר (לא חוצים איתו את הרוביקון...)

אומי:
אתה צודק, פורד אכן היו שם בתחילת הדרך


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

דורון:
הרפטור רכב נפלא (נהגתי בו) אך לא מתוכנן ולא משמש לאתגרי עבירות כפי שעושים עם הרנגלר (לא חוצים איתו את הרוביקון...)

---

אתה טוען שהראפטור אינו רכב שטח?
או שאתה משנה את ההגדרות כדי שיתאימו לטיעון הקודם..

ע״ע מה שאומי כתב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אתה טוען שהראפטור אינו רכב שטח?
או שאתה משנה את ההגדרות כדי שיתאימו לטיעון הקודם..

ע״ע מה שאומי כתב.

---

ממש לא.
טוען שלא נמצאים באותה תת קטגוריה.
כל אחד (רנגלר ורפטור) מצטיין בסוג שונה של שטח.


Sent from my iPhone using Tapatalk

כבר ראיתי רכב שנתקע על הביצה האחורית... בעוד מתירה דומה בגודל ובמשקל עם ארבעה מתלים נפרדים מטפס בהצלחה היכן שהקשוח נעצר.

לדעתי אין מה להיחפז להגדרות... שוק האפטרמרקט ידאג לכולם (:

Sent from my SM-A530F using Tapatalk

מה שלי כרגע מפריע זה ריבוי הגרסאות והחבילות האיבזור האופצוניאליות...לא מצליח לבין מה הכי כדאי לי להזמין...:rolleyes::cool:

למי שדאג...אי אפשר עוד להזמין את גרסת המהדורה הראשונה (3,500 יחידות כאלו הוצעו) כולן נחטפו והוזמנו תוך יום!!