Printable View
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אם כבר לדייק - לוולבו הקלאסיות היה קרבורטור SU ולא סטרומברג. ומנסיוני המועט איתו, לא היה צריך לגעת בו בכלל. נסע אותו דבר כל הזמן.
גם הטיפול בחיפושית היה כל 5,000 ק"מ ולא 3,000... (אבל היי - גם בהיילקסים הקלאסיים שאנחנו אוהבים זה ככה...) והיא לא שתתה גרם שמן. גם לא עם המנוע המשופר בהספק פי 2.5 מהמקורי. אבל למה לקלקל עם עובדות?....
חצי אמת אבל יאללה..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
5000קמ לפי ״לוח טיפולים מוגבר״ לרכב שעובד בתנאי שטח קשים כל הזמן..
כן... קרבורטור SU.... חרא עם שמן שרק עופר חרמון ידע מה עושים עם זה .ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
בלנדרוברים אתה תספר איזה דרעק זה המנוע 3.5 בגלל צמד הנSU... בוולוו זה היה מתת לאנושות?
די, נו...
באמת היה כיף עם הגרוטאות של שנות ה70-80 אבל רק בשנות ה90 עם יישום מינימלי ואיפה שצריך של אלקטרוניקה המכוניות הגיעו לאמינות ממש טובה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תכלס,
עם הקרבורטורים הכפולים של לנדרובר הסתדרתי מצוין. פשוט המנוע, גם בכיוון אופטימלי, היה דוגמא ומופת איך להצליח להוציא אפס כוח ממנוע v8.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
די נו.... די נו...
אבא שלי הסתדר נהדר עם ה-SU. גם במינים וגם בוולבו 144. וגם אני.
בוא ונאמר שצמד ה-SU היו הדבר הטוב היחיד על מנוע ה-V8 של לנדרובר?........
המנוע הכי מעורר רחמים שתעשיית הרכב הצליחה לייצר. המון נפח, מעט הספק, תגובה עצלה, נירפות שאין שנייה לה. גם עם קרבורטור רוצ'סטר 4 לועות מפחיד הדבר הזה הפסיד ב"פתיחות" ל.... 110 דיזל?..... (גם כן "פתיחות"... כל זקנה סנילית על קלנועית מפרפרת להם ת'צורה). רק דלק הוא ידע לשתות כמו מלח אנגלי שיכור.
דרעק.
את הוולבו המדוברת, 144 ידנית B20 שנת 73' אבא רכש עם 120K ק"מ ומכר ברגע של חולשה עם 450K לפני כמעט 20 שנה.
היא עדיין נוסעת מצוין. עדיין על המנוע המקורי. עכשיו לך תספר לי על מכוניות מודרניות והאמינות הממש טובה שלהן.