ליפט זרועות לחצר- כמה שאלות

אני חושב שמוסך סטנדרטי, שבו כל רגע יכול הליפט לשמש לרכב כזה או אחר זה לא ריאלי.
התכנון והייצור של מתאמים לא כלכלי וגם מבזבז זמן מוסך.

לגבי אדם פרטי שיש לו ליפט, אגב אסור שיהיה לו ליפט, אבל בואו נניח שזה לא עבור הרכב אלא סתם שולחן מתכוונן לצרכי מסגרות כללית (הנה לכם תירוץ) אולי המצאת פה משהו חדש לך תרשום פטנט.

Sent from my LG-H930 using Tapatalk

הליפט כלי מדהים. וככל שאני מתנסה בו יותר (וכבר צברתי לא מעט שעות מתחת לג'יפ על הליפט) כך אני יותר מפחד ממנו.

יש יצרני ליפטים שניתן בהזמנה לקבל גם מתאמים יעודים לסוג רכב
או לשילדת סולם גבוה / רחבה / חלקית
וזה הופך את הליפט ליותר בטוח לדגם רכב מסוים אבל אבל גדול התקנת המתאם
הופכת את הליפט לפחות יציב .

ברגע שהליפט מיועד לדגם רכב מסוים הליפט הופך ללא מתאים לרוב כלי הרכב
מכאן ועד בכל זאת להשתמש בליפט לרכב אחר ( המרחק קצר ) .

בתגובה הראשונה כתבתי יש ליפט סימטרי ויש ליפט אסימטרי .
ההבדל איפה יהיה מרכז הכובד בזמן הרמה / עבודה .
מרכז הכובד חייב להיות באמצע בין העמודים .
אבל ברכב עם הנעה קידמית רוב משקל הרכב נמצא בחלק הקידמי ואז בהרמה על הליפט
המשקל לא יהיה במרכז הליפט . וכבר יש פגיעה בבטיחות .

לבחירת סוג הליפט יש הרבה פרמטרים
חלק מהפרמטרים הופכים להיות קריטים בהפעלת הליפט

רכב שמשקלו הכולל 2500 ק"ג והליפט מיועד ל 2500 ק"ג
הרכב בחלוקת המשקל אסימטרי ( רוב המשקל בחלק הקידמי )
אתה רוצה להוריד גיר
כבר בתחילת העבודה אתה על הגבול העליון
הרכב עמוס כי אתה יוצא לטיול
סה"כ משקל על הרכב כ 3000 ק"ג +
ואז יש בורג שלא נפתח
ומתחילים לטלטל ולהפעיל כח

אז אולי כדאי להעדיף ליפט שמיועד ל 3500 ק"ג
בחלוקת משקל סימטרית
אבל אז יש קשיים בפתיחת הדלתות
והעבודה שנעשת היא בלמים ( ומי שהוא נכנס לרכב לפמפם להוציא אויר )
והדלת לא נפתחת
אז מראש ( " המקצוענים " ) ומה שאני כותב עכשיו לא ממליץ לעשות למי שלא מבין מה הוא עושה .
מעלים את הרכב הפוך
ואז הדלתות נפתחות אבל כל חלוקת המשקל לא נכונה
אז כשהליפט מיועד ל 3500 ק"ג והרכב רק 2000 ק"ג ... אולי זה אפשרי
אבל כשברכב הוא 2500-3000 ק"ג והליפט מיועד ל 2500 ואתה מעלה את הרכב הפוך
מכאן תמשיך לבד

זהירות זהירות מי שעובד על ליפט

איציק

עובי הבטון הוא הנתון הכי פחות חשוב לעמידותו.

השאלות המעניינות הן איזה סוג בטון זה? על איזו תשתית הוא נוצק? באיזו איכות? איזה ברזל הוכנס ליציקה ובאיזה סידור? ועוד.

הצרה הגדולה עם בטון, היא שהכשל לאו דווקא יהיה בתוך יום או שבוע, ושלא תמיד ניתן יהיה לראות סימנים מעידים.

לא להרכיב ליפט על שום פלטה בלי אישור של קונסטרוקטור ובדיקה של התשתית והתאמתה לכוחות ולעומסים, אחרת הלוויה באמת תהיה קרובה מאוד.

Sent from my SM-N960F using Tapatalk

מהניסיון הקצר שלי - לא הייתי מרים ג'יפ/רכב שטח במשקל מלא (סביב 2-2.5 טון) על ליפט שמשקלו המקסימלי מוגדר 2.5 טון.
גם בגלל חלוקת משקל לא שווה בדרך כלל (כי מי פורק את הציוד מהרכב לפני שהוא מעלה על הליפט..), גם בגלל התנודות של הרכב במהלך העבודה וגם בגלל שקשה לליפט.
לי היה ליפט 3 טון, בורגי עם זרועות סימטריות, עבד יפה מאוד עד שהעליתי רכבים קצת יותר כבדים ואז הרגישו את האיטיות בעלייה. קצת מפחיד אחר כך לעמוד מתחת לליפט.
לגבי בטיחות:
הרבה שערות לבנות יצאו כל פעם שהייתי מגיע לסדנה ומוצא חברים שקיבלו אישור מהשותף להשתמש בליפט כשאני לא שם, עד שהפסקתי את זה.
הוזכר כאן נושא שבו הרכב לפעמים נשאר על הליפט ללילה/כשאתה לא בבית - אני הייתי דואג להוריד אותו קרוב לקרקע לפני שהייתי עוזב את המקום. אמנם טירחה אבל ככה מקטינים אפשרות לתקלות לא רצויות.

השקל וחצי שלי.

חברים, אשתו של אייל מוסרת תודה רבה, שכנעתם אותה שזה רעיון מצויין!

אבל בבקשה אל תגזימו כי הביטוח חיים עלול להתנער בטענה שזה התאבדות והיא לא תקבל כלום.

אם עברה יותר משנה היא יכולה להיות רגועה [emoji3166]

Sent using Tapatalk