Printable View
גם אצלי אחרי ההתקנה נאמר לי שהן לא אוהבות סביבה של שמנים (חצי מהן ממוקמות מתחת למנוע וזה לנדרובר). גריז רגיל ושמן הם על אותו בסיס, ולכן אם אתם מגרזים, הייתי כן חוקר את הנושא ושם גריז קסמים. (נגיד על בסיס סיליקון. שלי הגיעו עם שפורפרת גריז כזה). אין לי בסיס עובדתי.
השפורפרת מיועדת רק בשביל ההתקנה הראשונית.
יצרן syberian bushing שזה PU.אין לי מושג איזה יצרן בוקסות לטרופר מנחה לגרז אותם כי אף פעם לא ראיתי כאלה לטרופר,אולי לרכבים אחרים אבל פה מדברים על טרופר לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נולאטאן וסופר פרו לטרופר לא דורשים גירוז תחזוקתי(אולי רק לקלות התקנה).
אם עקרון הפעולה הראשי של הבושינגים הוא החלקה, זה אומר החלקה של התותב הפנימי כנגד הפוליאטרן.
אז למה היצרן (סופרפרו לדוגמא) לא ממליץ על גרוז תקופתי? זה רק יעזור לאופי הפעולה, זה לא יגרע כלום.
לא?
Sent from my ONEPLUS A6000 using Tapatalk
תלוי בעמידות הפולימר בגריז הזה.
היצרן לא ממליץ כי אין צורך.יש לpu עמידות מעולה בפני שחיקה
מדברים על פוליאוריתן כחומר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי bazz270
לאולדמן למשל יש שאקלים מתגרזים עם בושינג שאפשר להתקין בשאקל רגיל או מתגרז, תבחר מה אתה רוצה.
אז צריך להזהר בקביעה הרחבה שלא לא לגרז, אלא לפי מה שיש לך ביד והוראות היצרן שלו.