יש כנראה סדק בבלוק. עשו ראש חדש והוא עדיין "מנפח"ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
Printable View
יש כנראה סדק בבלוק. עשו ראש חדש והוא עדיין "מנפח"ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
יש תמונות של הראש והבלוק לאחר פירוק ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
האם על הדרך החליפו גומיות שרוולים ?
יודעים מאיזה צלינדר בורח לחץ ?
רענן
החליפו גומיותציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
יש לי תמונה
זה דבר שפעם ראשונה שאני רואה.
הוא שם נוזל בצילינדרים וב3 מתוך 4 בוכנות הנוזל לא החזיק בגלל חוסר אטימה.
אני לא אומר את שמו של המכונאי אבל אני סומך עליו. הוא אחד שהמליצו עליו בפורום כמומחה לטרופרים כמעט כולם. פשוט לא משתמש בשמו כדי שחלילה משהו לא יצא מהקשרו. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...1220cefaeb.jpg
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
קשה לראות מהתמונה הזאת את מצב מעברי המים.
מהמעט שרואים, לא נראה איכול.
אתה יכול להעלות תמונה גדולה יותר ?
אם בורח הנוזל מהר לקרטר כנראה שגם מצב הרינגים לא משהו.
רענן
אם בורח הנוזל מהר לקרטר כנראה שגם מצב הרינגים לא משהו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
זה בדיוק מה שקרה. בצילינדר 1 אפס בריחה בצילינדר 4 תוך 20 דקות הלך הנוזל.
מה שמוזר שהאוטו נסע טוב. ניפח אומנם אבל נסע טוב
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
קשה לעקוב מי נגד מי בשני שרשורים כשלא מבינים את השתלשלות העיניינים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
תנסה לתת נתוני רקע :
כמה זמן הרכב אצלך ? כמה קמ' עשית איתו ?
לפני כל הבלגאן , שמן (מפלס וצבע) נוזל קירור היה תקין (מפלס וריח) ?
כשהבנת שיש תקלה זה בעקבות התחממות ? היה משהו נוסף / אחר ?
כשהרכב התחמם,
האם כמעט לא היה נוזל קירור ברדיאטור ? כמה זמן המנוע פעל כך ?
מה הפעולות שביצעת מרגע זיהוי התקלה ?
תרמוסטט הבנו שהחלפת , מה עוד בוצע ?
רענן
איזה נוזל שפכו לצילינדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ghaziza80
האם יש חריצים בצילינדרים? מדרגות?
האם שלחו את הראש לבדיקה?
לא ממליץ על שיפוץ בלוק, לא דבר פשוט במנוע הזה ומעטים בארץ יודעים לעשות אם בכלל.
לא חלילה שיפוץ בלוק לא כל הפרק בכלל.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
הראש הוחלף בראש חדש ועדיין המנוע מנפח לכן הסברה היא שהבלוק עצמו לא תקין בנוסף לראש שהיה במצב גרוע.
Sent from my Mi 9 SE using Tapatalk
אני מזהה סליבים בבלוק, לא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב ש.
ואם כן, זה אמור להיות יתרון גדול.
מחליפים את הסליבים וקיבלת מנוע חדש.
פות"ש, מה בדיוק הבעיה בבלוק?
הבדיקה שציינת יכולה להעיד גם על רינגים שחוקים/שבורים, ולאוו דווקא על בעיה בבלוק, אז איך קבעו רק על סמך הבדיקה הנ"ל שהבעיה היא בבלוק?
וגם כמו שהזכרתי, אם מדובר על סליבים, ואם יש סדקים בסליבים הקיימים, אז פשוט מחליפים את הסליבים וזהו, בדיוק בשביל זה פיתחו בלוק עם סליב נשלף. אלא אם הבלוק עצמו התעוות או נסדק חיצונית.
טל.
אין סליבים.
וגם אם היו, לפרק את המנוע הזה כדי לשלוף גל ארכובה ובוכנות לא דבר פשוט בכלל.
תעיפו מבט בספרות.
מישהו יכול להסביר לי על הegr והקירור שלו?הייתי רוצה לבדוק אצלי
....
אצלך מנוע בתקן יורו 2(במנועי 4jx1 בתקן יורו 3 הוסיפו קולר) אין לך קולר egr. יש רק egr בלי הקולר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי lioresi