פיוניר חוץ מדגם hi end אחד שלהם לא נחשב משהו למי שאוהב מוזיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
בהזדמנות תנסה קלריון, אלפיין וכו' בסדרות טיפה גבוהות ותבין שפיוניר זה סובארו
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
Printable View
פיוניר חוץ מדגם hi end אחד שלהם לא נחשב משהו למי שאוהב מוזיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי geva dover
בהזדמנות תנסה קלריון, אלפיין וכו' בסדרות טיפה גבוהות ותבין שפיוניר זה סובארו
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
ההבדל בגובה משמעותי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
טיילתי עם שלי לפני ההגבהה בשביל מבולדר אבל סולידי בגולן והמיגון חטף חזק.
מאז ההגבהה, עולם אחר.
חבל שלא ראיתי את השרשור קודם , הייתי חוסך לך אלפי שקלים במיגונים(אני עשיתי ב3200 ש"ח) .
בכל מקרה יש מוסך בצפון שעלויות הטיפולים והשדרוגים זולים בעשרות אחוזים, מאז שאני מטפל שם עלות האחזקה של הפאגרו ירדה למחירים של מאזדה 3 :-)
יש בקבוצת וואצאפ דילים טובים לסט של בולמים וגם לסט של צמיגי שטח 17 + גאנט 17
הסאן רוף זו צרה צרורה , גם אני מתכוון לקפוץ ליפו שיבדוק לי את הסאן רוף בדיקה תקופתית.
בסך הכל אחלה רכב , אם אתה נהג טוב ואתה לא מחפש לעשות עבירויות קיצוניות , כל מסלול בארץ אפשרי.
לא נורא, לקחתי בחשבון הוצאות כבדות בהתחלה.... חוץ מזה את הנעשה אין להשיב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
אשמח לחינק לקבוצת הוואטסאפ.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
היי
לגבי המולטימדיה
1. אתה עם דקאר ? יש לזה משמעות גדולה.
2. מהבדיקות שאני עשיתי, התחום עבר מהפיכה
המותגים הגדולים מהעבר די תקועים, ולא עומדים בקצב, או לא רוצים לעמוד ומכוונים לנישה צרה.
אני לא מדבר על רמקולים או מגבר, אלא על המקור - מסך מולטימדיה.
חיפשתי מערכת עם סאונד איכותי (מעבד איכותי) אבל גם להינות מיתרונות האנדרואיד וכרטיס סים מחובר.
לא מצאתי פתרון במותגים, והייתי מוכן לשלם (עד גבול מסויים).
אחרי הרבה חפירות, הגעתי לחברה סינית בשם TEYES. ממליץ לך לבדוק את הדגמים שמתאימים ל PAJERO.
הם מגיעים עם מסיכה ייעודית, והפרדה תוכנתית בין הדקאר לשאר הדגמים.
תזכורת - בדקאר יש איזה 12 רמקולים + סאב + מגבר רוקפור
ה TEYES בין המערכות הבודדות שמצאתי שמפעילות את כל הרמקולים, עם יכולת שינוי אקולייזר, וכמובן שליטה מההגה- כלומר התאמה מלאה לדגם.
מאיכות הסאונד אני מרוצה מאוד.
אמינות - ימים יגידו.
איפה הימים של הפיוניר 1 דין עם 2 רמקולים 6X9 על המגש האחורי בפיג'ו 106, ובוב מארלי ובאסים ישירות למוח.
הלו, הלו, אל תשבור את התדמית אדון אבי ביטר ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
התכוון לבאסים של העודציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא עם דקאר, עם לימיטד בלי סאב או מגבר. 4 רמקולים ו2 טוויטרים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
על םניו הרמקוחים עצמם לא זוועה, אבל נחליף במסגרת השדרוג.
כרגע אני עוד בודק כיוונים
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
+1 ל TEYES
Sent from my SM-G950F using Tapatalk
יש לינק למה שהזמנת לbk dakar?ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
עוד שאלות
- דיבורית סבירה?
תומך ב Android Auto?
תודה, ארנון
Sent from my Mi A2 using Tapatalk
טיול ראשון לנחל תבור, יבניאל ודרום רמה''ג עבר בצורה חלקה ונעימה. היעדר הגבהה הורגש היטב, אך נהיגה זהירה מעט יותר מהרגיל תרמה במניעת פגיעות לא נעימות בגחון.
בהמשך הדבוע הותקנה הגבהה של אולדמן אצל אמנון ורוני ברדימו בצומת שילת. הבדלי הגובה מורגשים היטב, ולאחר רענון הבולמים והקפיצים הרכב מרגיש מרוסן הרבה יותר בבלימות ופניות.
לאחר שנושא זה טופל הוחלט על המשך התייחסות לנושא הזיווד. תא המטען גדול ומרווח, בעיקר גבוה הרבה יותר מתא המטען בפוראנר שאמנם היה עמוק אך חסר את מימד הגובה ודרש העמסה מחושבת בעיקר בשל היעדר גישה נוחה לחפצים בעומק תא המטען (ללא קיפול מושב אחורי).
הדרישה היחידה של אשתי אשר משתמשת ברכב כרכב עיקרי הוא משטח העמסה ישר שיאפשר העמסת עגלת תינוק, קניות וכו' בלי הנדסה מוגזמת.
לאחר הוצאת השורה השלישית מהפאג'רו החחטתי לוותר על המכסה הדקורטיבי של מיצובישי ולהתקין פלטת סנדוויץ' 12 מ''מ כבסיס. הפלטה קובעה לברגי עיגון כסאות הבטיחות ונחתכה כך שתכסה את רצפת תא המטען מצד לצד וכן נפתחה דלת שתאפשר גישה לתא הזיווד שברצפת הרכב.
לאחר מכון נבנו מחיצות שיאפשרו הכנסת 2 ארגזי כתר גדולים ומאסיביים שמשמשים אותי כבר כמה שנים ומוכיחים עמידות יפה. בצד השני יש מקום לג'ריקן 40 ל' של פחמס שיחובר למשאבת סיפלו לאחר שאמשוך 12 וולט קבועים לתא המטען.
השלב הבא- בניית מגש מקרר יורד לגובה רצפת תא המטען עם קרש חיתוך נשלף ושיפור התאורה בתא המטען.
גיאhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...81a1a200f6.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0e404002e5.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...9825eb9140.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...73eaf541d7.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם אני מזהה את הג'ריקן הזה נכון, אז הוא 30 ליטר ביום טוב.
נתקלתי בזה במרשתת
https://wango-caravans.com/product/5...-שטוח-גובה-14/
במחיר הזה, חבל שלא נתקלתי בו קודם...
Sent from my MI MAX 3 using Tapatalk
וכמובן תודה על הג'ריקנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erby
שיהיה 30.....
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם אני מבין נכון, הארגז והג'ריקן צמודים לגב של שורה 2 ויש רווח בינם לבין הדלת?
הפלטה שמסומנת בחץ מתרוממת כדי לגשת לחלל של שורה 3?https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ec9d83cbb3.jpg
Sent from my BE2029 using Tapatalk
יש מעט רווח שנותר בין גב המושבים לגב הקופסה. אצלם ואעלה.
בנוגע לפלטה התחתונה- כן. סה''כ אורך 85 ס''מ ונחתכה ב 65 ס''מ כדי לאפשר ''דלת'' של 20 ס''מ לארגז ברצפה.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
בבקשהhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...8171bb7459.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c1df5050ae.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...dac8389a14.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3e4d516a85.jpgציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
איך אתה מונע מהארגז והג'ריקן להחליק?
Sent from my BE2029 using Tapatalk
שאלה טובה שעוד נותרה ללא מענה. ככ''ה רצועת מתיחה עם קליפס שיעוגנו עם אומגות לחלק הםנימי של הארגז, אבל כל רעיון אחר בא בחשבון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי amitaikl
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
החלטתי להתקין oil catch can. הזמנתי מאלי דגם שתואם ל provent 200. חיבורי צימורות בקוטר 25 מ''מ, צינור ניקוז בתחתית עם חיבור לברז לטובת ניקוז ללא פירוק המיכל עצמו, פילטר רשת פנימי וכו'.
בניתי תושבת שאמורה להתחבר על קיר האש על ידי 2 ברגים שנמצאים שם (אחד פנוי חהשני מחזיר צינור לחצץ כלשהו, לא בדקתי של מה...) ואפילו הצלחתי למצור צנרת שמן בקוטר םנימי של 25 מ''מ.
בנוגע לצינור- מדובר בצינור עם עובי דופן של 2.5 מ''מ, קשיח למדי.
האם יש דרך לרכך מעט רת הצימור לטובת התקנה קלה וללא ךגיעה בצחנור עצמו? השרייה במים חמים אמור לעזור?
ושאלה נוספת- ע''פ היצרן כניסת האויר אמורה להתבצע מלמעלה והיציאה לכיוון הסעפת מהצד התחתון של הפחית. האם לא עדיף להפוך את הכיוונים כך שאוויר מלוכלך יהיה נמוך יותר מהאוויר הנקי?
מצורפות תמונות להסבר
גיא
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7510affd97.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...387129baa1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...894e271bee.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
הרעיון הוא שאדי השמן החמים שואפים במילא להיות למעלה. כשמתקררים יורדים למטה, התקררות נוספת ועיבוי ע"ג הרשת, ומה שיוצא הוא אוויר עם פחות אדי שמן.
אם זה היה סתם סיני הייתי מתיר לעצמי להתחכם עם היצרן. אבל זה סיני שמחקה יצרן עם רקורד. כזה שיודע מה הוא עושה.
לגבי ריכוך הצינור, כן, חימום עוזר.
אני הנחתי אותו בשמש לחצי שעה
לגבי ההתקנה של איזה צינור לאן, מעבר למה שאיל כתב, תקשיב להוראות היצרן.. יש לו אינטרס שזה יעבוד.
כמה דברים קטנים לקראת טיול בסופ''ש
1. התקנת גגון של רוקס, אמנם לא diy אבל במחיר טוב ואיכות טובה ומוכחת.
2. שינוי תצורת יח' האכסון בתא המטען-
המקרר נמצא כעת בגובה הרצפה ע''ג מסילות ננעלות 80 ס''מ.
בצד השני ארגזי כתר שמלווים אותי מזה זמן- אחד לציוד מטבח, שני למזון שלא מצריך קרור.
מתחתם ישנו פתח נשלף ל''בור'' של השורה השלישית שהוצאה אחר כבוד וכעת מאכלסת את הקומפרסור, רצועות חילוץ ועוד.
מאחורי הארגזים נכנס ג'ריקן 30 ליטר יחיד. מחפש קונפיגורציה שתאפשר לכניס 2 ג'ריקנים מבלי לוותר על חלק משמעותי בגב היחידה.
בסה''כ מדובר על חלק עליון ותחתון מפלטת סנדוויץ 12 מ''מ ו 6 תומכות ברוחב של כ 20 ס''מ (2 בכל צד ו 2 במרכז ומפרידות את המקרר משאר היחידה) בעובי 17 מ''מ.
הגב אוחז את הפלטה העליונה ואת התומכות האחוריות ובעובי של 17 מ''מ.
נשאר קצת לשייף, לצבוע ולראות אם המבנה מספיק חזק גם ללא פלטות שלמות כדפנות.
הרציונל היה חסכון במשקל ואוורור למקרר.
כל זה מקבע לרצפת הרכב עם ברגים שנועדו לתפוס את ספסל השורה ה 3.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...214a47fd3c.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f192a994bb.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
מחפש אזני גרירה אחוריות שיתלבשו משני צדי וו הגרירה.
יש המלצות למישהו?
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
עדאי לבדוק איפה יהיה הכי הגיוני להתחבר במיוחד ברכב בלי שלדה כמו זה.
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
אני חושב שהנק' שציינתי הן הנקודות בהן היצרן מחבר את נק' העיגון. אני חושב שקראתי בשרשור אחר שבעת התקנת וו גרירה סדנאות מסירות את נק' העיגון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc
מעבר לזה, מדובר בנק' אליהן מחובר הוו והכוונה היא להתחבר על אותם הברגים של הוו, רק מהצד השני.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
בדר"כ היצרן מרכיב נק' עיגון לגרירה ע"י גרר ולא לחילוץ בשטח. שני דברים שונים עפ דרישות שונות.
ניסיתי לחםור קצת בפורומים מדרא''פ ואוסטרליה, מודה שלא יצאתי ראש.
מסתמך על השרשור של אסף שחיבר נקודות חילוץ על הברגים בקצוות של קורת העיגון לוו הגרירה.
מה העניין? שלאסף יש היילקס עם שלדת סולם ואילו אצלי- מונוקוק.
עד כמה ניתן להסתמך על הנקודה הזאת (קצות קורת וו הגרירה) כנקודת חילוץ? לטעמי זאת הנקודה הקיצונית במה שאמורה להיות השלדה של הרכב.
איך זה מתבצע ברכבים אחרים כמו הצ'ירוקים למיניהם?
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
הם מתבססים על שץזה, אבל לא בחיבור ישיר אלא ע"י מפזרי לחץ אפטרמרקט שמחוברים למספר נקודות לאורך השלדה.
חפש בתגובות של המשתמש aifer, לדעתי הוא העלה תמונות של כאלו שהוא קנה.
נראה לי שהכיוון הוא פלטה 8- 10 מ''מ לאורך השלדה. השאלה אם כדאי לשים פלטה גם בצד השני לטובת חיזוק או שזה אובר קיל מדי?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
במבלך הסופ''ש התקנתי משאבת מים וברז על בסיס ג'ריקן 30 ליטר של פחמס.
חוררתי את הפקק בעזרת מקדח קונוס והצמדתי הברגות בקוטר 32 ממ עם אורינגים וחיבור/ ניתוק מהיר של צינור גינה- צד אחד נכנס אל תוך הג'יקן לשאיבת המים, צד שני לכיוון המשאבה.
המשאבה היא seaflo 5 ל''ד מאליאקספרס, עובדת מצוין.
בצד היציאה התקנתי צינור פנאומטי 10 מ''מ דרך הפאנל האחורי, הגומיה של צמת החשמל לדלת האחורית ומשם דרך הדלת האחורית לברז קראוונים, גם הוא מאליאקספרס. המחברים הם מחברים פניאומטיים מהירים.
הברז הותקן על גבי הפאנל של הדלת האחורית ומתקפל בדיוק בשקע שקיים שם לצד התא המחופה לציוד קטן.
באותה הזדמנות התקנתי שולחן קטן על הדלת האחרוית על בסיס פלטת סנדוויץ 12 מ''מ מצופה פורמיקה.
הפלטה מוחזקת יל ידי פרופיל זוית מאלומיניום משני הצדדים שחוברו לפאנל על ידי ברגי 6 מ''מ וחיזוק של שייבה ואומי ניילוק.
הדלת מוחזקת על ידי כבלים שזורים שיוחלפו במיתרים בקרוב. הכבלים מאוד מגושמים ואין באמת סיבה להשאיר אותם.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d8db5e6f88.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk