מזגן מקרר רק בנסיעה מהירה

בסעפת היניקה באיזור של הטרמוסטט, קיים חיישן טמפ' טבול בנוזל הקירור(חוט אחד).
מיקומו - מעל החיישן של טמפ' המים שהולך אל המחשב(2 חוטים).

תפקידו לשמש כמתג ( normaly close) :
בטמפ תקינה לתת מינוס קבוע לפיקוד המזגן -
ואז המדחס נכנס לעבודה תקינה.

בטמפ' גבוהה הוא מנתק את המינוס לפיקוד, ואז המדחס מתנתק והוונטה נשארת דלוקה.
החיישן הזה מתקלקל מהר יחסית, ואז גם בטמפ עבודה רגילה של המנוע הוא מתחיל לעשות בעיות ולנתק מינוס לפיקוד.

בזמן תקלה תנתק את החוט אליו, תחבר מינוס קבוע לגוף ותראה אם המדחס נכנס אז לעבודה.
תוכל גם להשאיר את המינוס קבוע ולנסוע כך כמה זמן לוודא שעקפת את הבעיה.
אם כן הוא תקול בוודאות, תחליף אותו.

אם תצטרך תמונה או מיקום שלו תעדכן.
(אל תתבלבל,
בסעפת באיזור הטרמוסטט קיים חיישן טמפ נוסף עם חוט אחד - של השעון בלוח שעונים).

איל, אתה מתאר 3 חיישנים, אני ראיתי רק 2.
כמובן שאבדוק שוב אם לא פספסתי.

ניתוק החוט הבודד מהחיישן וחיבורו לגוף זו בדיוק הבדיקה שעמוס עשה כשהתקלה הופיעה שוב, וזה אכן החזיר את המדחס לפעולה. עמוס גם הציע לוותר (זמנית או קבוע) על החיישן הזה, אבל אני לא אוהב את הקומבינות האלו, ובשביל עודף ממאתיים זוזים אספתי חיישן מקורי חדש ממכשירי תנועה.

כאמור החלפתי מצבר, כתוצאה מזה נעלמו לי כמה תקלות קטנות אבל מעצבנות. מאז שהחלפתי מצבר המזגן עובד פיקס, אבל לא נסעתי מאז בתנאים שבהם המזגן חדל. אני לא יןדע מתי שוב ייצא לי לזחול שוב בפקקים, אבל החיישן ומפתח מתאים יחכו בסבלנות בתא הכפפות לפעם הבאה שהבעייה תצוץ [emoji846]

אם/כאשר יהיה חם, אולי אנסה לבדוק בחנייה בסרק.

כאמור, אעדכן [emoji846]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

אם/כאשר יהיה חם, אולי אנסה לבדוק בחנייה בסרק.

כאמור, אעדכן [emoji846]

---

אדון נדב !
חבל שאתה לא מתעמק בהודעות של שני כותבים שמסבירים לך איך המערכת עובדת.
אם היית מתעמק,
היית מבין שקל מאד לבדוק את היוניט המדוברת בשעת תקלה עם מד מתח פשוט.
ואתה יודע מה, אפשר גם בלי כלים .
אם הפעלת מזגן, המדחס לא נכנס לעבודה אבל הוונטה עובדת,
אז 90% הבעיה מהיוניט.

רענן

הוונטה עובדת.

אז תשים מד מתח על הרגל של היוניט מול הגוף , מה מראה ?
(כמובן כשמזגן מופעל)

קודם כל צריך שהבעייה תחזור ...

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

קודם כל צריך שהבעייה תחזור ...

---

אם היא לא תחזור זה כנראה היה הקונקטור של החיישן ..


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי גיא

אם היא לא תחזור זה כנראה היה הקונקטור של החיישן ..


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

לא. זה קונקטור מהסוג הפשוט והוא היה מהודק היטב מראש

(היתה לי את תקלת הקונקטור הזו לפני כמה חודשים ואז הודק הקונקטור)

כמו שרשמתי, גם אצלך יש 3 חיישנים בבית הטרמוסטט.

החיישן המדובר נמצא מעל חיישן הטמפ של המחשב, בצד נוסע.
החיישן הנוסף בבית הטרמוסטט מול הרדיאטור הוא של המחוג בלוח השעונים) ולא רלוונטי).
https://m.youtube.com/watch?v=XJIWhA...ature=youtu.be
צירפתי קישור , משניה 28.

התופעות שאתה מתאר בעמידה או בפקק, ביום חם נגרמת מעליית הטמפ' בתא המנוע, וזיוף של החיישן( ומנתק לך את המינוס לפיקוד).
כאמור הונטה נשארת דלוקה.
בכביש מהיר החום בתא המנוע יורד והחיישן איכשהו מתפקד.

שוב אומר לך.
תחבר מינוס קבוע או כשיש לך תקלה, וסע ככה.
תספר לנו שעקפת את הבעיה ותחליף את החיישן.

אז ככה:

קודם כל באמת יש 3 חיישנים, ראו בתמונות.

לפי הבחור בסרטון, החיישן ללוח השעונים זהה לחיישן של המזגן. אם התקלה תחזור אנסה להחליף בין החוטים לפני שאני מחליף חיישן.

עשיתי סיבוב קצר עם הכלבלב בשדות, בנסיעה איטית בחולות, המנוע בטמפ' עבודה, והתופעה לא חזרה. בינתיים השינוי היחידי הוא החלפת המצבר.

בכל מקרה, חיישן מקורי חדש מחכה בתא הכפפות לפעם הבאה שהתקלה תחזור.

אגב, אין קשר בין הטמפרטורה בחוץ לתקלה - היא הופיעה גם בשבע וחצי בבוקר כשבחוץ היה ממש קר. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...84dfdeba44.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c593679487.jpg

טוב, כמובן שלא היתה לי סבלנות לחכות, הלכתי והצלבתי בין החוטים - החיישנים לא זהים (לפי החיווי בלוח השעונים)

החיישן הקדמי (הבודד) הולך ללוח השעונים.
החיישן הצדי התחתון עם המחבר הכפול הולך למחשב.
החיישן הצדי העליון עם המחבר הבודד הולך למזגן, וכנראה כמו שאמרו כאן הוא on/off. זה החיישן שקניתי ומחכה בתא הכפפות.

אף אחד לא אמר שהחיישנים זהים ( מקטים שונים).
גם לא הבחור בסרטון.

הוא גם אומר שאין לו מזגן, ושם את אותו חיישן(תבריג זהה) רק לטובת סגירה שלא ינזלו מים.

הסרטון בא להמחיש לך שיש סהכ 3 חיישנים, ובטח לא להצליב בין החוטים.
רק לחבר את החוט למינוס.