שמתי קובץ pdf למוצר, מקווה שיתן לך קצת יותר מידעציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
המדען המטורף
Printable View
שמתי קובץ pdf למוצר, מקווה שיתן לך קצת יותר מידעציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
המדען המטורף
לדעתי הבעיה היא שהמצבר כנראה לא נטען באופן מלא בשום שלב ובטח לא לפני הלילה..
כנראה על הגבול והמצבר לאט לאט פרק גם את העודפים האלו. הגיע למצב שלא נטען לקיבולת מלאה.
אני לא חושב שהבעיה היא מערכת הטעינה.
אתה צריך להתחיל את היום במצבר לא גמור לגמרי ולסיים אותו עם מצבר מלא.
דרך אחת היא לבדוק הספק טעינה והספק פריקה במשך היום בשביל להבין מה משטר הטעינה /פריקה.
כי אם משטר הטעינה/פריקה היומית לא מסתיים במצבר כמעט מלא , לא משנה גודל המצבר שתשים והסוג שלו.
דרך שנייה לחבר מטען מצברים בלילה.
אני לא חושב שמערכת מגבילה זרם כי היא עוברת דרך הממסר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
לדעתי הבעיה היא משטר טעינה/פריקה
זה עבד חודשיים עד שהמצבר די רוקן והקיבולת מדרדרת.
תודהציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
- - - Updated - - -
האם פעם מישהו נתקל בבעיה כזאת?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
מה עלי לעשות?
יש לכם אולי איזה מישהו שאתם ממליצים לי ללכת אליו ולבדוק
תודה רבה על התשובהציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
בקיצור עדיף לנתק את המצבר בלילה וזהו
ורק בבוקר שאני נוסע זה לחבר אותו
זה לא הפתרון אם אתה רוצה שהמקרר יעבוד כל הלילה :).
אלא אם זמן הקירור במשך היום מספיק.
יש לך דרך לחבר מטען מצברים בלילה?
אם ההנחה שלי נכונה לגבי משטר הטעינה , הדרך היחידה לפתור את זה היא טעינה נוספת של המצבר במשך היום.
לצערי לא יכול להמליץ על אף אחד כי אני לא מכיר.
תודה רבה רבה על התשובהציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
ואיך זה יעזור ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
תתחיל את הבוקר עם מקרר חם, ייקח לו זמן משמעותי עד שיצליח להתקרר בעצמו וגם לקרר את התכולה.
אם אין לך דרך להוסיף עוד זמן טעינה או לטעון בחנייה, הפתרון המעשי היחידי שאני מצליח לחשוב עליו זה לעבור למצברי ליתיום (כאלו או אחרים, בגלל המשקל), להעביר את מיקום מצבר הצרכנים למקום נגיש ונוח, לבחור מחברים מהירים ונוחים לקטבים (אפילו EC5/XT60/XT90), להחזיק 2 מצברים וכל ערב להחליף ביניהם - אחד עובד ברכב והשני נטען בבית עד ליום המחרת. אתה כבר תגלה לבד אם אתה צריך להחליף ביניהם פעם או פעמיים ביום.
בעצם, אם הרכב חונה בשמש במשך היום, אז אולי פאנל סולארי גדול יכול לשפר את המאזן.
אתה מוזמן לקבל ממני בהשאלה לצורך הבדיקה סט פאנלים שיודעים לתת ביחד 7 אמפר אמיתיים ביום שמשי. כשיפתחו כאן את הכבישים כמובן ...
תודה רבה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אם אתה חונה בחניה שלך - הפתרון האולטימטיבי הוא לחבר מטען מצברים בחניה. ככה המצבר יישאר טעון, המקרר יקרר, ובבוקר יהיה קר.
קל יחסית לממש את זה - מטען 'חכם' מותקן ברכב צמוד למצבר ושיגרה של חיבור לחשמל וניתוק. כל זמן שהמטען נשאר מחובר למצבר אפילו לא צריך ללחוץ על כפתור ההפעלה שלו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מהתאור שלך נראה שבגלל חוסר הטענה ונסיונות שימוש חוזרים המצבר נגמר.
תודה רבה רבהציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
לא כדאי על הדרך להחליף מצבר עופרת שפרק ככל הנראה מס פעמים במסגרת האחריות?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
לקחת מצבר שזה לא הייעוד שלו, להשתמש בו בצורה שלא תואמת את השימוש הסביר ולבקש החלפה באחריות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
קצת נבזי, לא?
כן ברור שאני אחליף אותו במסגרת האחריותציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
- - - Updated - - -
לא דווקא לא הוא ידע שזה יהיה השימוש שלו מצבר " משני " רק למקררציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
והוא המליץ לי לקחת אותו סטאר/סטופ
בדימקס אין שני מצברים ?
או שהחדשים יותר מגיעים עם 1?
Sent from my SM-A530F using Tapatalk
כרגע, כמו שכתבו פה, זה נראה שאין לך מספיק זמן טעינה לעומת פריקה.
גם אם תחליף מצבר, לא בטוח שזה יעזור.
כמה שעות ביממה, המנוע עובד?
אם אתה יכול ללכת לכיוון שאסף הציע, הטענה בלילה, הכי טוב.
אם לא, הייתי משנה את את כל הגישה.
תרוקן את המקרר.
כל לילה , תקפיא \ תקרר בבית שתיה ליום של מחר.
בבוקר, תעביר למקרר ברכב ותפעיל אותו.
במיוחד אם אתה מקפיא את השתיה, זה יספיק.
דרך אגב, עבור שימוש כזה, יש בשוק מקררים קטנים (15 ליטר) שעולים 1200-1300שח.
הם צורכים הרבה פחות חשמל ממקרר 42 ליטר.
אפשרות אחרת לא נוחה היא להעלות כל ערב את המקרר הביתה ולחבר אותו לחשמל הביתי.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם הוא ידע מראש אז הכל שקוף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
בגלל שאני משתמש במצבר כזה לשימוש הזה, במקרר בסד״ג כזה, וזה כן עובד טוב, אז גם אני מצטרף להערכה שהמצבר פשוט לא נטען מספיק במשך היום.
וייתכן גם שעודף פריקות בלי טעינה אולי אף פגע בו.
וגם מצבר ייעודי לא ייתן פתרון כי הטעינה לא מספיקה.
טוב ברוך ה אחרי אין ספור ניסיוניות
נרכש מצבר אופטימה צהוב 975
75A
מקרר מכוון ל 4 מעלות
לפני שאני מכבה את הרכב " לילה " שלם
הרכב מונע לפחות 20 ד
וברוך ה כבר שבוע וחצי בבוקר המקרר נמצא על 4 מעלות מקווה שימשיך ככה חחח
רציתי לעלות תמונות של המצבר החדש משום מה כנראה שאין אפשרות דרך הטלפון
תודה רבה רבה לכל העוזרים
שאלה פשוטה-ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
כמה זמן המנוע עובד כל היום ( סה"כ לכל היום , לא רק לפני כיבוי ללילה)?
נטו מאמין בין שעתיים לארבע שעותציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
עם שעתיים ביום, לדעתי, אתה עדיין על הקצה.
מאחר והשארת תחום רחב ( 100%), אז קשה להיות בטוח אבל הקיץ שמגיע יגלה את הסוד.
במשך היום, תשתדל להחנות בצל ותדאג שהמקרר יהיה מאוורר.
תתחדש.
רק הזמן יגיד חחחחציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
תודה רבה
היי אני חייב את עזרתך המערכת לניהול מצברים של T- MAX נדפקה ברוך ה קיבלתי את כל כספי חזרהציטוט:
נכתב במקור על ידי andy.shaked
קניתי מערכת של הנפלד IBS
המערכת עבדה טוב יום אחד ולמחרת כבר מראה לי שהמצבר המשני פשוט לא מוטען
( מצבר חדש אופטימה צהוב 75A)
שמתי לב שבאמת כנראה יש לי " אלטרנטור" חכם ברכב ( דימקס 2020) ובאמת המתח משתנה כל הזמן
מה שגורם למערכת ניהול מצברים פשוט לא לעבוד טוב
מה אני עושה במצב כזה ??
סורי אני חדש בתחום השטח אז לאט לאט חחחחח
יש מערכת לניהול מצברים שמיועדת לאלטרנטור חכם
Sent from my Redmi Note 5 using Tapatalk
צלם בבקשה את כל הרכיבים,צורת ההתקנה והחיבורים ביניהם .
אם אתה מהצפון , אתה מוזמן לחניה שלי בשמחה ואנסה לעזור לך.
המדען המטורף
אתה לא באחריות עדיין?
פנה למי שהתקין לך את המערכת
גם באלטרנטור ״טיפש״ המתח לא קבוע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Moshe zarzar
מה המספרים שאתה רואה?
אולי כדאי לתת לאיש מקצוע לבדוק באמת איזה דגם אלטרנטור יש ברכב, שיחסוך את הניחושים והניסויים המיותרים.
יכול לתת לי דוגמאות?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ishc