בחירה של סוללות lifepo4 על lithium-ion
עושה את החיים יותר פשוטים [emoji3]
נכון הן יותר יקרות אבל גם יותר בטוחות.
אז ממיר boostup פשוט עובד מצויין , כי הן נטענות ב- 14.6v. אין הרבה אלטרנטורים שמגיעים למתח הזה.
אם כן זה לא ממש משנה .
Printable View
בחירה של סוללות lifepo4 על lithium-ion
עושה את החיים יותר פשוטים [emoji3]
נכון הן יותר יקרות אבל גם יותר בטוחות.
אז ממיר boostup פשוט עובד מצויין , כי הן נטענות ב- 14.6v. אין הרבה אלטרנטורים שמגיעים למתח הזה.
אם כן זה לא ממש משנה .
דורון, היססתי אם להמליץ על lifepo4 בגלל שמנעד הטמפ' התיאורטי שבהן טוב להן להיטען הוא קטן יותר משל הליתיום קובלט. כידוע, די חם בקבינה בשמש בעמידה, וזה עובר את הצהרות היצרנים.
עם זאת, רואים בפועל משתמשים שמתקינים אותן בקבינה, וגם בתא המנוע. אם בכלל יש לזה משמעות, האם היא תבוא לידי ביטוי במוות מיידי, או בסה"כ בקיצור מסוים של תוחלת החיים המאוד ארוכה?
אשמח לשמוע את דעתך.
לגבי המחיר שלהן vs ליתיום קובלט, מנסיוני הוא כבר מאוד מאוד דומה. זה לא צריך להיות שיקול.
- - - Updated - - -
לגבי הboost או אוט', אני מסכים עם התיקון של זיו:
כשהסוללה תשב על 11 וולט, מתח הניתוק התחתון שלה, אם תשתמש בממיר boost, הגבלת הזרם לא תפעל.
זה עלול להיות לא בריא גם עבור הסוללה וגם עבור הממיר.
אכן לא מומלץ להתקין lifepo4 בתא המנוע בגלל הטמפ בזמן טעינה.
בתוך הרכב בזמן נסיעה אין בעיה ואני חושב שבארגז פתוח הטמפ מתאזנת פחות או יותר לסביבה וכל עוד לא עוברת את ה60 מעלות זה בסדר ( אין לי נסיון אתם יודעים יותר בתחום הזה).
אצלי היא בתוך הרכב ויש חיישן טמ"פ ומנתק טעינה בטמפ גבוהה אבל לא ראיתי טמפ גבוהות מ45 מעלות בזמן טעינה.
אכן יש יצרנים שמאפשרים , לדעתי זה מקצר את החיים של הסוללה , בכמה אין לי מספיק ידע.
אבל גם אם 50% אנחנו מדברים על לפחות 1000 מחזורים לדעתי בשימוש יום יומי לפחות 5 שנים.
ליתיום קובלט אכן נשמע פתרון יותר טוב , עדיין מעט יקר יותר.
חבר'ה, מאוד מעריך את הדעות וההמלצות. אנסה לחדד את הצורך לפי מה שאני מבין עד כה.
מבחינת ''חיבור 2 חוטים'' אין בעיה, אני מבין שאני לא מבין בעצם מה אני צריך כדי ליצור מערכת סוללות נטענת לצרכים שלי.
ברוק לי שהקומפרסור לא יעבוד על הקו הזה אלא על המצבר הראשי כאשר המנוע פועל, אבל כן רוצה לייצר יתירות במידה ואחליט להוסיף תאורה או להפעיל מקרר+ משאבת מים+ תאורה+ לטעון את הפלאפון.
השאיפה היא להשאיר את הקונסטרוקציה בתא המטען בסמוך לצרכנים במהלך הטיול ואם אפשר להוציא אותה בשאר הזמן, אז אם אפשר לדחוף הכל לתוך ארגז תחמושת מאוורר זה יכול להיות מצוין (בהבטי בטיחות/ חום וכו').
מבחינת סוללה- ליתיום נשמע מצוין, לא בקיא בתתי הסוגים אבל אני חושב שיש על זה כבר שרשור נפרד וחבל לפתוח אחד נוסף.
מבחינתי בטיחות מעל הכל ולכן אם יש בעיה של חום הפתרון יצטרך להיות שונה.
אנדי, ראיתי את המטען שהצעת באמאזון, יש לי אפשרות להביא אותו ללא עלות משלוח. האם יענה לצרכים?
תודה, לומד המון, תמשיכו
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
זה מטען, זה ממיר מתח, dc2dc - דואג לספק מתח רצוי ביציאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
נשלח מהנייד
https://www.aliexpress.com/item/3296...27424c4d2H4bJoציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
בהתקנה ברכב, אני מוציא מזה בערך 8A. הממיר מורכב בתוך קופסת אלומיניום שמשמת כמפזר חום. עלות 8.5$
יותר חזק, אני משתמש בדומה לזה (שלי 12A) לטעינה של LIFPO4 -
https://www.aliexpress.com/item/3242...3339%2522%257D
https://www.aliexpress.com/item/3289...3339%2522%257D
לפי המפרט הוא מתאים גם לסוללות ליתיום, חנן אומר שזה לא מתאים לסוללה שפרסמו כאן ולכן אין לי תשובה ממשית בשבילך. בכל מקרה מה שתבחר, תעדכן כדי שנגע איך התקדם הפרויקטציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
המדען המטורף
זיו. תודה על הקישורים. לגבי הראשון, הוכחת שאתה יותר אמיץ ממני (:
אני מרגיש פחות בטוח להשתמש באחוזים גבוהים כל כך ביחס לנומינל. עם זאת, אני משתמש בממירים להרמת מתח משמעותית יותר, ל28 או ל67 וולט וזה כמובן מייצר יותר חום.
לגבי האחרונים, הם יתאימו רק אם גיא ילך על ההצעה של דורון פ. - lifepo4
בקיצור גיא, נראה לי שיש לך כמה אופציות טובות שתצטרך לבחור ביניהן.
לגבי המטען של אנדי (אל תיקח את זה אישית, אנדי(: ) הוא לא מתאים לסוללה שהצעתי.
במידה ותלך על ההצעה (הצעה טובה, בהתחשב בנסיון המעשי שלו בשימוש בתוך הרכב) של דורון, lifepo4, המתח של המטען הזה מתאים, אבל האמפראז' שלו גבוה, ולא הייתי משתמש בו לסוללה של פחות מ40 אמפר-שעה. הוא גם לא מתאים לשימוש במתח משקע המצית. הזרם גבוה מדי.
תודה, אני בודק את האפשרויות, מקווה לעדכן בקרוב.
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
זיו, נכנסתי לפרמטרים של הממיר שהצעת. אתה לא על הקשקש עם שמונה אמפר, אלא מעבר:
Input current: 8A (MAX) peak 10A (6A work a long time)
Quiescent current: 4mA (operating voltage is not the same there will be errors)
Output voltage: 1.25-30V continuously adjustable
Output Current: 10A (MAX) (5A long natural heat inside)
- - - Updated - - -
דוגמא לסוללת lifepo4
https://imageshack.com/i/pn1w6HCTj
מגיע גם ל-70~ מעלות בארץ בקיץ בשמש ישירה בעמידה ממושכת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
נכון, אבל אם לא מחוברים פאנלים זה מצב של פריקה והוא פחות בעייתי מאשר טעינה.
טוב,
הוזמנה הסוללה שחנן המליץ+ המטען של זיו+ כמה שקעים/ מד מתח/ usb כשקעי עבודה לצרכנים.
עכשיו העניין הוא הרכבה ואכסון
אמשיך את השרשור כשיגיעו כל החלקים.
תודה רבה לכולם,
נתעדכן בהמשך
גיא
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אוופסססס,ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
תזהר, איזה מטען?
הראשון ששמתי הוא מתכוון , אז אין בעיה, האחרים חא בהכרח מתאימים לסוללה של חנן
הראשון :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם תהיה גיבור כמו זיו ותעבוד בשישה אמפר או אפילו 8, יש מצב שזה יעבוד.
לטעמי זה מכשיר גבולי עבור הצרכים שלך.
אבל האמת היא שלא יקרה כלום אם תנסה, תראה ותשדרג בהתאם לצורך. מציע לקרר אותו עם מאוורר קטן ליתר בטחון.
ממליץ על מאוורר קבוע או עם חישן טמפרטורה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
לא נראה לי משנה. קבוע פשוט יותר.
לא הבנתי איך הדרישה הזו מסתדרת עם המלצה על מצבר 21A לערב בשטח בלי הנעת הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guyo
זה עוד מבלי לדעת את גודל המקרר, הפנסים ובטח קומפרסור.
חנן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
לא הבנתי מה הגבורה...אבל-
אני מסכים שמטען של 6-8A לא אופטימלי, אבל בהנחה שאתה ישן רק לילה אחד בחוץ ויצאת לדרך עם מצבר מלא, אפשר להסתדר.
דרך אגב, הכי זול, לשים שניים כאלה במקביל.
כמו שכתבתי, אני עם מטען 12A ולדעתי 15A לדעתי זה הגודל האופטימלי (אבל אני כבר עם מצבר גדול של 55AH~).
אצלי הממיר הזה מוכנס בתוך קופסת אלומיניום כך שהקירור שלו צמוד לקופסה. זה עבד כך כמה חודשים ברכב שלי, זה קרור מספיק.
לשימוש הזה, מאוורר מיותר, יקר וסתם מתקלקל.
אני חושב שלשוטף זה יהיה המקרר. המשאבה ע''פ רוב פועלת בפולסים לשטיפת ידיים או כלים. קומפרסור לא יעבוד על זה. אולי לטובתו אמשוך פלוס בריא עם אנדרסון בקצה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בנוגע לתאורה- כיום מתבסס על פנסי לד מגנטיים. יש לי בר שעוד לא התקנתי וחשבתי לנסות למשוך לו מתח מהמצבר הזה.
אם לא יעבוד, זה עדיין יהיה ניסוי נחמד ואוכל להחליף את הסוללות ל lifepo4 עם מטען מתאים בעתיד.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
זה המקרר, סנומסטר 42ליטרhttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...86ebfa9196.jpg
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
יש כאן באתר ניסוי צריך כמה מקרר צורך לאורך זמן.
למשאבה יד את הצריכה שלה, לא הרבה אבל יש.
ואז פנסים..
בהנחה שאתה נכנס לחניון באור, ונוסע באור ולא ישר בזריחה, אני חושב שהמצבר המוצע קטן מידי.
יוצא מנק' הנחה שאתה צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
האם ניתן לשרשר מצברים בטור?
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
אם זיו חושב ש15 אמפר זה האופטימלי, ואני חושב ש6-8 זו יכולת טעינה ממש גבולית, אז אני מציע, גיא שאו שמראש כבר תקנה עוד 1-2 ממירים כמו אלו שזיו הציע ותחבר במקביל, או שתחזור להצעה המכוערת שלי, שהיא אוברקיל מבחינת זרמים והספקים כמו שאני אוהב, והיא תתמוך בטעינה מצוין אם תחליט שאתה מוסיף עוד קיבול בהמשך (ניתן לחבר במקביל). כך או כך, שתי ההצעות יתמכו גם בליתיום קובלט וגם בlifepo4. מדובר ברכיבים מתכווננים.
אני טוען ב12A לא נתקלתי בבעיה של מצבר לא מעל 90% בהגעה לחניית לילה (בדרך כלל 98+)
חנן,ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שים לב לשני הקישורים הנוספים ששמתי (וכתבתי מה יש לי), 35$ מטען 15A ארוז במארז אטום וקירור (RCNUN).
כל עוד מקפידים לקנות RCNUN (ולא חיקוי), אני מעדיף את המוצרים שלהם על כל פתרון אחר (מניסיון של 5 ממירים).
טוב, רק תמצא כזה ל16.8 וולט. הוא גם לא מתכוונן, אז אתה צריך אחד שמתאים בדיוק לזרם שאתה רוצה, ואז הוא לא יתאים אם גיא יגדיל את הקיבול.
במלים אחרות: הם טובים, אבל לא מתכווננים לצרכים הספציפיים.
הבעיה היא לא בהגעה לחניון.. אלא ברגע שעוצרים בחניון ואין טעינה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דורון.פ.
להפעיל מקרר אפשר במשך היום גם עם מצברון 3A שמחובר רציף לפאנל שנותן יותר מ-2A.