(נערך) התלבטות בין ZJ ל- WJ סולר

הינה הידע שלי על ה crd , מנסיון של כמעט 9 שנים.

ראשית הרכב זהה לגרסת הבנזין, פרט למנוע, גיר ויחסיי העברה.

האפ היעודי של הדיזל , עולה כ 70 שח, נותן מבט מקיף על כל הרכב. הרבה יותר טוב מהאפ הגנרי של הבנזין. זה אפ חיי שממשיך ומקבל שיפורים.

יתרון נוסף, יחסית חדש, עם מעט מאמץ אפשר לדחוף טרנספר רוביקון עם יחס העברה 1:4. זה מעביר את הרכב לדרגת אחרת, שיוט מדהים וגם זחילה. מאבדים 4×4 פתוח.

היתרון הבולט זה תידלוקים בטיוליי המדבר, בעוד שלוגמי הבנזין מתכננים מסלול לפי תחנות דלק, אתה תתכנן שתיי לילות בחוץ ללא ביקור בכביש

המנוע והגיר מאוד אמינים ביחס למנוע והגיר של הבנזין. זה על בסיס ידע של 9 שנים.

חשוב לציין שאני מכור למנועי הדיזל. אף פעם לא היה לי גיפ מונע בדלק

- - - Updated - - -

נשמח לקבל סטטוס נוכחי, מה בחרתה לבסוף?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי grand

אני צריך להבריש את החלודה מהמוח כדי לזכור הכל, אך בתור מי שהחזיק 7 שנים zj ו 6 שנים wj, ה wj מנצח בנוקאאוט ואני אנסה להשוות.
קירור מנוע - כמעט כל zj שאני מכיר אוכל חצץ בימים חמים עם חום מנוע שמטפס בעליות ובנסיעת שטח, משבית את המזגן וגורם לנהג להיות טרוד וקשוב לשעון חום, ב wj בכל הדגמים משנת 2001 כולל הcrd מאוורר הידראולי יעיל, שום בעית התחממות איתו.
גיר - חלשלוש ב zj במיוחד 42re, חזק ואמין ב wj.
טרנספר 247 מתקדם יותר ב wj.
סרנים בעלי מערכת quadra drive מתקדמת ויעילה יותר בשטח.
מתלים.. Zj מוגבה עם זרועות קצרות מפתח סדקים בחיבורי השילדה לזרועות, אין בעיות כאלו ב wj.
היגוי, מעורפל מאוד ב zj מוגבה, דומה לנהוג בסופה, מצויין וחד ב wj המוגבה, מבנה שונה של מערכת ההיגוי.
בלימה משופרת יותר ב wj.
נוחות הנסיעה נפגעת בהגבהה של 3 אינץ ומעלה ב zj, שום בעיה כזו ב wj.
מזגן ב zj נוטה לפתח נזילות מים לריצפת מושב הנוסע בגלל סתימה בצנרת הניקוז, לא קיימת הבעיה הזו ב wj.
עוצמת התאורה בפנסים טובה יותר ב wj,
הנקודות החזקות של ה zj בהשוואה הזו..
לדעתי צמת החשמל עמידה יותר לנתקים מזו שב wj, בכלל כל נושא החשמל, חלונות, נעילת דלתות, מחשב ראשי, עדין יותר ב wj.
מנוע המגנום 5.2 זה אולדסקול לגמרי, למעט בלאי וסדקים שיתכנו בסעפת פליטה, כנראה יגלה יותר עמידות ממנוע ה 4.7 שיותר רגיש להתחממות פתאומית עקב איבוד מים.
בסך הכל אם נערוך נסיעת מבחן ב zj מוגבה 3.5 עם צמיגי 31 מול wj עם אותו סטאפ, נקבל חווית נהיגה שונה, ה zj מאוד מזכיר לי את הרנגלר מהבחינה הזו, חייבים להיות כך הזמן דרוכים בנהיגה לעומת ה wj שם החוויה רגועה ובטוחה יותר.


Sent from my YAL-L21 using Tapatalk

---

פספסתי את זה אבל מוטב מאוחר מאשר לעולם לא…

אני בספק אם בכלל מנצח, ובוודאי לא בנוקאווט.

כנראה שה WJ יהיה מעודן יותר ובהחלט בעל היגוי מדוייק יותר כנראה בזכות ביטול גאומטריית ה Y וחיבור מוט שפור ישיר בין הגלגלים אבל היגוי מעורפל הוא נחלת ג׳יפ אמיתי.

יש ל WJ גם דיסקים גדולים יותר וקליפרים כפולי בוכנות אז בבסיס הוא אמור לבלום טוב יותר זה נובע במקור בגלל הדגמים הראשונים דל ה ZJ שהיו רק 15״. אם כי הנושא הזה יכול להיות משודרג גם ב ZJ אבל כרכב לטיולים אלו זוטות לטעמי.
בכל מקרה, דיסקים ורפידות מאיכות טובה יתנו תוצאה מעולה. מנסיון וכוויות.

לגבי החימום יתר בקיץ, מדובר במטרד בהחלט ב ZJ שאם מטופל כהלכה וניתן לפתור את הסוגיה עם תוספת מאוורר חשמלי קטן דוחף בחזית ולדאוג שהמערכת תהיה על טהרת המקוריות בבסיס לפני המאוורר עזר וגם הנושא הזה די פתיר.
בטח יותר נינוח מאשר לאבד מנוע ב WJ

טרנספר ממילא כל הנוסעים בשטח מעדיפים לשדרג ל 231/242 והמקוריים בשני הדגמים לא מוצלחים.

הסרן האחורי ( ביצה) מאותו סוג.
קוואדרה דרייב זו נעילה מוגלת החלקה שהיא בעיקר מוגבלת. בוא לא נזקוף גם את זה כיתרון. צריך בשניהם לשדרג לנעילה. אוטומטית או נשלטת אוויר ARB או סינית. אין מבחר.

הניקוז המדובר, טופל פעם אחת כשרכשתי את הרכב- ממש שטויות שאתה מזכיר.

הגיר שציינת מופיע למיטב זכרוני רק בדגמים הראשונים ומשודך למנוע 4 ליטר.
אצלי לפחות לא קיים וטפו טפו הגיר 44 שאצלי עדיין תקין אבל זה לא חוכמה. רק 180 אקמ ( שנת 98!)

נשארנו עם נקודות החיבור לשלדה. נקודה כואבל למי שמגביה 4״ וצפונה או דמתעלל ברכב.

מנגד הרשה לי לציין כמה נקודות מאוד כואבות ב WJ.
מנועים נוטים להתחמם וכל התחממות שם היא החלפת מנוע. חלק מהן בגלל מלכודת אוויר מובנית בצנרת.

מגבלת תנועה במשולש אחורי? ( זוכר משהו מעומעם על מבנה לקוי).

מחשבים וצמות מנוע וגיר שמורידים לטמיון הרבה כסף.

מערכת בקרת אקלים ( blend door) נשברות.

ולמרות שהם מאוד דומים איכות הבניה ב ZJ יותר איכותית ( ובשניהם לא מזהירה).

ה ZJ כבר גם יותר קרוב לאספנות מה שיקנה לבעליו יתרונות בעלויות האחזקה ופחות טסטים בשנה.

אם הייתי מתלבט היום הייתי לוקח את הרכב הכי שמור בנמצא ושיקול שני היה תעדוף ל ZJ.
אני מדבר כמובן מפוזיציה מסויימת אבל אני לא מתכוון למכור את שלי ( אלא בשביל טויוטה 80 אם יפול עלי).

ההבדל מסתכם בכך שהדור החדש השמין ב200קג+... (: למי שזה משנה...

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

אחלה התיחסות אבל לא רלוונטית לפותח השרשור... הוא מתכוון לwj crd...


Sent from my SM-G973F using Tapatalk

מה זאת אומרת ..מאוד רלוונטי לשרשור.
200קילו זה גם ההבדל בין גרסאות הדיזל.
האחד 1.75טון והשני 2טון.

אני מניח שזו הסיבה להבדל במימדים .. בלמים .. ועוד.

בסוף שניהם נוסעים על אותו שביל ... לקל יותר ולקומפקטי יותר לרוב יהיה קל יותר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

איזה דגמים אתה משווה במשקל?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי סולי

מה זאת אומרת ..מאוד רלוונטי לשרשור.
200קילו זה גם ההבדל בין גרסאות הדיזל.
האחד 1.75טון והשני 2טון.

אני מניח שזו הסיבה להבדל במימדים .. בלמים .. ועוד.

בסוף שניהם נוסעים על אותו שביל ... לקל יותר ולקומפקטי יותר לרוב יהיה קל יותר.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

---

הכוונה שההתיחסות המפורטת של בועז היא בין zj בנזין לwj בנזין ולא לwj crd.
החלקים של המנוע, גיר והתחממות...

Sent from my SM-G973F using Tapatalk

אז סבבה ההפרש נשמר בין גרסאות הבנזין לדיזל...

אני סהכ הוספתי התייחסות לעניין המשקל בין הדורות, מה שבועז לא התייחס באופן ישיר.

שוב.. למי שכמעט רבע טון רלוונטי אליו.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

סולי,

יש לכל דגם אב כמה רמות גימור וכמה מנועים.
ואני מתיחס רק לדגמים כפולי הנע.

למשל

ZJ
מנוע 4.0 1621 קג
מנוע 5.2 1769קג
מנוע 2.5TD 10שוקל 1750 קג.

WJ
מנוע 4.0 לימיטיד 1847
מנוע 4.7 לימיטיד 1881
מנוע 2.7 1955 קג

ואפילו לא כיסיתי את כל הדגמים

אז אין הבדל של 200קג בין הדורות?

Sent from my SM-G781B using Tapatalk

אם אתה מתיחס לשאלת הפתיחה אז ההפרש בין ZJ 5.2 ל WJ דיזל הינו 186 קג.

זה משנה למישהו שקונה טנק במשקל כזה?
באופן אישי מעולם לא התעמקתי בנתון המשקל עד ששאלת

אני לא שאלתי... ציינתי עובדות.

ואגב.. הxj במשקל נוצה למשפחה ....
... סתם אלוף בלתת מידע שלא מעניין אף אחד.

Sent from my SM-G781B using Tapatalk