Printable View
אני מבקש למחות על כל הדיבורים האלה על ורדית ונעילות, חברים רבים רכשו את רכבם לצורך טיולים רגועים בחיק הטבע.
וכאשר אדוני יזדקק לתאורה ללילה, הוא מוזמן ליצור קשר בהודעה פרטית, יש לי כמה פנסי לד של אמאזון ששוכבים ללא שימוש. לא ג'אנק, סתם ככה יצא. אדוני מוזמן ליצור קשר-וזה פתוח רק לך ולא לחבר'ה כי מגיע לך מברוק על האוטו.
תודה רבה חברים
מחפש כבר גאנט 15 מעגל חלוקה יפניות, או גאנט 16 ואז אשים 235/85 (מה שנראה לי קצת מוגזם)
הנעילה -
ספרטן, דנה 44 - כ1350 ש"ח עד לבית.
תומר, תודה. שלחתי בפרטי.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
תתחדש ותהנה :)
המידה 235/85r16 מושלמת לכל רכב שטח שהיא נכנסת בו.
אם יש מקום (תבדוק...) אני מציע בחום ללכת על המידה הזו.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אין לי מושג איך מעבר למקום פיזי שגם אחרי הגבהה אני לא בטוח שיש, האוטו יתמודד עם מסה כזו - בהיבטי סרנים, בלאי וזחילה.
מצד אחד מנסה לא להשתגע בהגבהה ולהגיע לזוויות מתלה קדמי בעייתיות, זווית דרייבשאפט וצנרות, להשאיר רכב שאפשר לחבר עגלה ולנסוע בכיף לצפון אל מול לעלות את ורדית עם 32 והגבהה 3.5 [emoji17]קובץ מצורף 135076
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
פעם ראשונה במוסך היום.
החלפה חלקית שמן הגיר + פילטר, שמן טרנספר, נוזל בלם ופ מזגן.
שמן גיר ופילטר ממש מלוכלכים, אין שבבי מתכת מעבר למעט מסביב למגנט. - מולא
וולויין מקס לייף, ופילטר + אטם טיוואני.
יש לשים לב לאורינג קטן בכניסה של הפילטר לגיר עצמו - תודה לצאלים שהסב תשומת לי י.
שמן בטרנספר -לא נראה שהוחלף מתישהו. - מולא וולויין דקסטרון 3
נוזל בלם - שחור לגמרי. מולא דוט 4 של בוש, בערך 0.8 ליטר
סה"כ שני גלונים של שמן גיר, פ. שמן גיר, גלון שמן טרנספר, שני דוט 4 ופ מזגן תחליפי
550 ש"ח. את כל החלפים אני הבאתי.
עבודה - 850 שח לפני מע"מ.
לטעמי קצת יקר בהתחשב בזה שהייתי איתו לאורך כל העבודה, עבד גם על רכב אחר שבזמן הזה אני לידו, פמפמתי ברקס, מנקה ברגים מחלודה ואפילו התקנתי מסגרות שלו לעצמי.
סה"כ כחמש שעות במוסך.
אבחנות נוספות -
1. 4/4 משתלב אחורה בלבד. דרייבשאפט קדמי מסתובב אבל גלגלים לא. צאלים חבר הפורום אבחן את זה עוד כשראה את האוטו עבור חבר שלו, יום לפני שקניתי.
לוקרים ידניים הוזמנו בדרך ונקווה שיפתור את הבעיה.
2.תושבות מנוע גמורות, אזמין חדשות.
3. מיכל עיבוי עם סיליקון אחרי שנשבר - הוזמן מקורי חדש.
4. שיני הזחה דרייבשאפט קדמי - גמורים, מחכה לתשובה מעסק דרייבשאפטים שלא עובד בשישי.
5.רעש מהביצה האחורית, מתחיל ב40 קמ"ש ונפסק ברגע שמורידים את הרגל מהגז. כנראה משהו בביצה האחורית.
הוזמן קיט שיפוץ לביצה אחורית ויורכב יחד עם הנעילה. נקווה שיפתר שם וזה לא קורונה פניון.
מעבר לזה, לא אותר שום דבר קריטי.
צלחות ורפידות קדימה ואחורה במצב מצויין, לא זיהנו נזילות או רטיבויות.
התקדמות בשיפורים -
על פי הרקסטונים, צריך זוג קפיצי סורנטו קדמיים לקדימה, וזוג אחורי של דיסקו 1 לאחורה, זוג בולמי רקסטון דור 3 לקדימה, וזוג בולמי לנד קרוזר / טרופר לאחורה.
הבולמים בעיה קלה - קונים חדש.
הקפיצים סיפור אחר.
תודה לסער מהפורום ששלח עבורי הודעה בקבוצה של דיסקו ומצא בחור לא פחות נחמד שיש לו שני סטים-סטנדרטי ואחד קצת מוגבה שאני צריך לאסוף.
מנסה לשים יד על קפיצים קדמיים סורנטו מקוריים בינתיים ואז אלך עם כל החלקים להרכבה.
מחפש סט חמישייה גאנטים מעגל חלוקה יפניות + צמיגים 245/75/16 שטח מלא
מחפש סט מוכן כדי לנסוע, להתרשם, להבין אם עונה על הצורך ואז להתפנק בסט טרי.
וו גרירה - קיבלתי הצעת מחיר של 1800 ש"ח לוו קבוע. הבחור אומר שכושר הגרירה יהיה 750 ללא ו1.2 עם בלמים - נשמע לי נמוך לפי מה שאני שמעתי ( לא שאני חושב שהוא יצליח לסחוב, אבל חשבתי שירשם משהו אחר ברישיון)
חוץ מזה, פוליש לפנסים ביצעתי אתמול לכיף עם הפולישר של בסוס ופוליש לרכב.
מצרף את הטיפולים שהבעלים הקודם ביצע
תודה לכולם
חסר שם החלפת נוזל בסרן קדמי ואחורי בישור קו קנייה, והחלפת פילטר סולר בטיפול האחרון
קובץ מצורף 135079קובץ מצורף 135080קובץ מצורף 135081קובץ מצורף 135082קובץ מצורף 135083קובץ מצורף 135084קובץ מצורף 135085קובץ מצורף 135086קובץ מצורף 135087קובץ מצורף 135088קובץ מצורף 135089
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קובץ מצורף 135090
הבחור של ווי הגרירה צודק. בעסה, אבל ברכב שעלה לכביש לפני אפריל 2008, כושר הגרירה יהיה לפי המשקל הכולל של הרכב חלקי 1.92
אחרי תאריך זה אפשר להכשיר לפי מה שכתוב בספר רכב (במוסו ספורט 2006 לדוג', מותר 1280 קג בגלל המשקל הכולל הנמוך אבל לפי היצרן מותר 2800 קג לנגרר עם בלמים).
Sent from my Pixel 5 using Tapatalk
מי שרוצה לגרור עם מוסו/מוסו ספורט/רקסטון 2.9
יותר מ-1.2 טון,
למזלו החוק מגביל אותו ;)
התחדשנו בוו גרירה ונפרדנו מ1800 ש"ח.
קצת יותר בולט ממה שרציתי, אולי אסע איתו מפורק רוב הזמן.
לטובת ההגבהה אצטרך צינורות בלם ארוכים יותר במעט.
מכירים מישהו שמייצר על פי דוגמא?
חשבתי לחפש חליפי של רכב אחר עם חיבורים זהים ואורך שונה, אבל בטבעת החיבור של הצינור לקאליפר, יש מעיין שגם שלא ראיתי בהרבה רכבים.
הכרחי? ניתן לראות אותו בתמונה המצורפת.קובץ מצורף 135257קובץ מצורף 135258קובץ מצורף 135260
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מ.פ מרכז הצנרת. ד"ש למשה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש לך מושג עלויות?
מישהו בקבוצה שיתף שעלה לו 400 ש"ח לצינור. יקר זול?
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
נשמע סביר אם הצינור עם סופית 'מיוחדת'.
לדעתי יעלה לך פחות.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מוטי תתחדש וחכה עם הנעילות עד שתאבחן את מצב הסרנים האחורי והקדמי. יכול להיות ששווה לך להחליף יחסי העברה, זה יפתור את הבעיות המהותיות יותר שהעלת. לשמחתך, יש בעלי מקצוע בארץ שיודעים לעשות עבודת קורונה פיניון נכונה לסרני דנה, מה שלצערי לא ברור מאליו לסרנים אחרים.
אני הייתי בודק על צינורות מאותה משפחה... ככה תשאר על אותו תבריג.. מחיר זול וזמינות.. בטוח למישהו מהאחים במשפחה יש צינור מעט ארוך יותר.
כשחיפשתי לסמוראי לדוגמא השאלתי מסוויפט.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
עקרונית אתה צודק, אבל בתור מי שהחליף יחסי העברה קדימה אחורה- מדובר במטלה שלעניות דעתי היא מאוד לא כלכלית ברכב של עד 30-40 אלף שקל. אני את הקיט קדימה אחורה שלי ואת הקיט שיפוץ הבאתי במזוודה מארה"ב (יותר נכון בשתי מזוודות שקניתי) וזה עדיין יצא סכום די משמעותי, וזה טרם התקנה על ידי בעל מקצוע טוב שיודע מה זה כיוון בקלאש קורונה פיניון, הרצה, עוד החלפת שמן וכו. כמובן-איש כרצונו יעשה, אבל מדובר במשימה בסדר גודל כספי מכובדציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תודה נמרוד
היחסים בביצה כרגע 4.89
על מה ממליץ?
מי בעלי המקצוע שעליהם אתה ממליץ? האם 2000 ש"ח התקנה בלבד זה מחיר נורמלי?
סולי היקר, סאניונג זה לא סוזוקי, אבל לגמרי אבדוק את הכיוון הזה. גם בסמו שלי היה של סוויפט.
אקנה צינור אחורי מפירוק ואעבור בחנויות, גם ככה אני עובר בפירוקיה בשביל דרייבשאפט קדמי
לגבי השגם בטבעת של הצינור ברקס, מהותי? קריטי? אם אמצא הברגה זהה, טבעת זהב ואורך מתאים, זה מספיק?
הוזמנה כבר נעילה אחורית וקיט שיפוץ ביצה לפני שבוע,מעדיף לא לחכות בגלל שיש לי רעש בהאצה החל מ40 עד ל90, בלחיצה על הגז בלבד. מקווה שלא שן שבורה בקורונה / בפיניון ורק מיסב או כיוןן.
תומר, איזה יחסים שמת בביצים? מה היה לפני? אצל איזה בעל מקצוע?
אם יש לי כיום 4.89, בשביל יחס מתאים יותר לזחילה / צמיג גדול יותר, אני צריך יחס נמוך יותר או גבוה?
תודה לכולם
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
מחיפוש זריז מצאתי את זה, לרקסטון 2004.
https://www.manualslib.com/manual/11...page=23#manual
הנתונים על ההילוכים בצילום מסך משם. אתה יודע להגיד איזה גיר אצלך? 4 או 5 הילוכים?
יחס העברה ב low הוא 2.483 ככל הנראה, מאותו מקור. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...24cc381610.jpg
לגבי החלפת יחס העברה:
2000 שקל להתקנה סכום סביר.
אין מה להשוות לרכבים אחרים. צריך לדעת את כל הנתונים על הגיר והטרנספר שלך.
ואני מסכים עם תומר, זו הוצאה גדולה, הזכרתי ית זה רק כי לפי דבריך יש מצב שאתה צריך לשפץ דיפרנציאל אחד או שניים בכל מקרה, אז העלות השולית אולי קטנה יותר.
כן בטח. אצלי 4 הילוכים M74 של חברת dsi ( לשעבר btr)
לשחק בגיר ובטרנספר אני לא מאמין שאגיע.
לעומת זאת, יחס בביצים לא נשמע סיפור, בטח אם אני מתכנן גם ככה לפתוח את שתי הביצים.
אגב, קפצתי לעמוד הראשון של המניואל.מדובר על rx 270
לי יש rx 290
למיטב ידעתי, זה המניואל המתאים
https://www.manualslib.com/manual/65...age=232#manual
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קובץ מצורף 135266
בסרני דנה 30 למיטב זכרוני 4.89 זה כבר יחס העברה קצר מאד... לא בטוח שיש קצר יותר. ואם זה מה שססאנגיונג שמו, זה כנראה כי הגיר עם הילוך ראשון ארוך (4 הילוכים מהטבלה הנ"ל?) ולא בטוח שאפשר לשפר.
[QUOTE=מוטי טויוטה;959263
תומר, איזה יחסים שמת בביצים? מה היה לפני? אצל איזה בעל מקצוע?
אם יש לי כיום 4.89, בשביל יחס מתאים יותר לזחילה / צמיג גדול יותר, אני צריך יחס נמוך יותר או גבוה?
תודה לכולם
Sent from my SM-N980F using Tapatalk[/QUOTE]
1. היה 3.73. הותקן 4.10 של ניטרו גיר. ההתקנה בוצעה לפני כמה עשרות אלפי קילומטרים אצל מיכאל שרפי. למיטב זכרוני זה היה יותר מ 2000 שקל. לא כולל את עלות החלקים והמשלוח שלמזלי הבאתי במזוודה.
2. למיטב זכרוני מהספורטאז המקסימום שיש בקיטים לקוריאניות זה 5.13 אבל בכל מקרה אין ספק ש 4.89 זה יחס די קיצוני מהמפעל.
3. נושא חישוב יחסי העברה הוא לא "טוב נשים מה שנצליח"-זה עיניין מתמטי שעלה בעשרות דיונים כאן
http://www.jeepolog.com/forums/showt...A9%D7%99%D7%9D
אני חושב שמצאתי 5.13 אבל הבנתי שהוא דיי קיצוני, בטח בדנה 30 בטח עם נעילה.
כנראה שנצטרך להישאר עם מה שיש
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
המילה "קיצוני" לא שייכת לדיון. זה נתון הנדסי חסר משמעות בפני עצמו.
אצלך ברכב יחס העברה כולל לזחילההוא: 2.742 בהילוך ראשון, כפול 2.483 בLOW כפול 4.89 בסרנים - 33:1.
. אם נשווה לג'יפ ליברטי כמו של תומר, שזה רכב בתצורה דומה בסך הכל: 2.84 בהילוך ראשון, כפול 2.72 בlow, כפול 3.73 מקורי בסרנים - סך הכל 29:1. גם אחרי שהוא החליף ליחס 4.10 הוא מקבל 32:1 שזה פחות טוב מרקסטון מקורי - מי היה מאמין?
בכל מקרה, איפשהו בסביבות 30:1 זה מה שמקובל ברכבי 4X4 אוטומטיים מהדור הזה (גירים 4 הילוכים) ואין לרקסטון מה להתבייש.
עניינית, אתה אולי יכול להתקדם ל5.13 שיתן לך שיפור קטן ליחס כולל 35:1. לא שווה את הטרחה אלא אם באמת הקורונה והפיניון גמורים וצריך בכל מקרה להחליף אותם. ואני בספק אם באמת יש 5.13 זמינים לדנה 30 כמו שלך (לדנה 44 בטוח יש) - זה סטנדרט (כמו בסיקס) או reverse cut (כמו בסופה וצ'רוקי) - יש הבדלים בזמינות יחסי העברה, שוב, למיטב זכרוני.
יש 5.13 לדנה 30,
אבל זה מחליש את הדיפרנציאל כי הפיניון בקוטר יותר קטן.
ולכן לא מומלץ עם נעילה.
תודה על החישובים נמרוד. כנראה שנשאר במצב המקורי ונקווה שהקורונה פניון שלמים בשני הדיפ'.
תודה לאהוד שהפנה את תשומת לבי לעניין החוזק, לזה התכוונתי כשרשמתי קיצוני.
נשאר לקוות שהוא יתמודד יפה בזחילה ובנסיעה עם צמיג 245/75R16
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
יעבוד יופי עם המידה הזאת. אתה לא הראשון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה
ועם 235/85/16?
קפיצה גבוהה מידי מעל הפופיק?
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
תנסה. מקסימום לא יהיה טוב תחליף יחסי העברה. או מידת צמיגים. או אוטו.
אני נוסע עם יחסי העברה פחות טובים על המידה הזו - עם מנוע שלמיטב זכרוני יש לו פחות מומנט. בינתיים בסדר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תודה אסף.
להחליף יחסי העברה - כנראה שאי אפשר או לפחות לא משהו הגיוני.
להחליף צמיגים - מנסה כמה שפחות לבזבז כסף וזמן מיותרים ( סט צמיגים הרכבה פירוק, ספייר וכו זה לא עניין זול).
להחליף אוטו? לך תדע [emoji849].
הרקסטון 2 טון משקל עצמי, גיר 4 הילוכים מיושן ומנוע עוד יותר. אפשר להשוות להיילקס הידנית שלך? שואל ברצינות.
יש לך מושג מה היחסים אצלך כדי שנוכל להשוות יחסים סופיים?
אני בעמודה הראשונה.
Sent from my SM-N980F using Tapatalk
קובץ מצורף 135267קובץ מצורף 135268
בהיילקס 2008 יחס זחילה הוא 4.313 ראשון כפול 2.566 LOW כפול 3.909 סופי כלומר 43:1.
אבל יש יתרון מובהק בזחילה לגיר אוטומט. ממיר המומנט ההידראולי מכפיל את המומנט בשלבי הזינוק הראשונים, מה שלא קורה בקלאץ' ידני. לכן רכבי שטח אוטומטיים יכולים להסתפק ביחס זחילה ארוך יותר ועדיין להיות יותר טובים בשטח טכני.