Printable View
הטבות המס האלו בהחלט היו שיקול בבחירת היישוב הספציפי, אחרת כנראה הייתי מדרים עוד יותר [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
ואני לא רואה בזה פסול. אני לא גונב מאף אחד ולא מרמה את אף אחד. אני פועל לפי כללי המשחק, שלא אני קבעתי, ובוחר את הדרך שלי בהתאמה אליהם.
מעניין מי שכנע אותי [emoji848]ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
בכל מקרה. אני כבר מזמן לא עובד שם .. השתדרגתי ;)
הסיבה הראשית לשדרוג היתה התעקשות המעסיק על הגעה פיסית למשרד.
כיום און ליין 100%
גם אני לא רואה בהטבות מס פסול אף על פי שאיני זכאי להם.
יש איזה דה לגיטימציה לתושבי השומרון שהם מקבלים יותר מתושבים אחרים ( וזה במציאות הפוך).
תמיד בוויכוחים פוליטיים מנסים לעקוץ אותי שאני מקבל הטבות מס.
אולי כדאי להבהיר שמקבלי הטבות המס הם ישובי הגליל מקו משגב בערך וצפונה.
רמה״ג
עמק הירדן כולל ישובי הגלבוע ושיפוליו לרבות ניר דוד ( ההם מנחל האסי)
עוטף עזה והנגב - כולל ישובים כמו מיתר…
ערבה
אילת
בשומרון כנראה( לא מצאתי אותם ברשימה כלשהי) אמורים להיות מספר קטן של ישובים בסיכון בטחוני גבוה.
לא ניכנס עכשיו ליישובים שמקבלים הטבות מס או לא - זה נושא למקומות אחרים.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
ובחזרה לכיוון הנושא העיקרי של השרשור הזה:
אפשר לצרף כאן קישור או את נוסח ההודעה הזו לעיתונות ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני רוצה להציג נקודת השקפה נוספת על הבעיה הזו. בהבט יותר היסטורי וכללי.
אתם יצגתם היטב את נקודת מבטו של ישראל ישראלי ואיך הוא מתמודד עם הבעיה.
אולי נדון קצת איך נוצרה הבעיה?
במבט ראשון לא ברור בכלל איך איזור המרכז ותל אביב בפרט זכו להיות המרכז הכלכלי של המדינה.
הרי אין לתל אביב נמל ושדה התעופה רחוק יחסית.
היא לא יושבת על משאבים טבעיים ואפילו השטח באזור גוש דן מאוד מוגבל.
בלי להיכנס לתאורים היסטורים ארוכים הסיבה היא משאבי אנוש.
בגלל סיבות גיאופולטיות התרכז היישוב היהודי באזור המרכז.
ושם התחילו כל העסקים והמפעלים.
זה לא היה נוח, ודרש להביא משאבים מרחוק. אבל אז היה יותר קל להביא משאבים מאשר להסיע אנשים.
ובקפיצה מהירה לימנו, מדוע היום עסקים ומפעלים עדין מתרכזים באזור גוש דן.
הרי המשאבים מגעים מבחוץ וגם לכוח האדם יותר קל להגיע לפרפריה ולא למרכז ?!
כי זה יוקרתי להיות שם, כל דבר אחר זה פרפריה, וסוג ב (או ג)
אפילו שזה עולה יותר דורש עמידה בפקקים ועוד.
כולי תקווה שמס הגודש יאזן קצת את התמונה ויגרום לעסקים לעבור מגוש דן אל הפרפריה היכן שהוא צריך להיות
נדב,
כמה עולה ליטר שמן וכמה ליטר דלק?
אם למהול אז חומר זול בחומר יקר.
ואם מוהלים חומר זול אז למה לא שמן בישול או שמן משומש?
איך זה מסתדר עם מבחן שנתי לזיהום אוויר.
בקיצור- אל תחפש את השקל תחת הפנס.
כמו אגרת הגודש שחלה על אופנועים גם.
שחיתות שילטונית ותו לא.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוני אורבך
מוני,
אתה לטעמי קצת שוגה ומנתק את הרצף ההיסטורי.
תל אביב הוקמה הראשיתה כשכונה של האחות המרכזית יפו.
עיר מרכזית שבה היה הנמל המרכזי של הארץ.
תל אביב יודבת על צומת דרכים חשוב ובתווך בין הדרום הקרוב לצפון הקרוב ולעיר הקודש.
בתל אביב הוקמו עם הקמתה גם מרכזי התרבות , התאטראות והבוהמה, העיתונות וכו׳.
טרום הכרזתה של ירושלים כעיר הבירה תל אביב היתה עיר הבירה של ישראל בה ישב הפרלמנט.
אפילו הכרזת המדינה קרתה בתל אביב.
בהמשך המדינה ביססה בה את עיקר מוסדותיה לפעמים המשרד הרשמי בירושלים אבל עיקר הפעילות בתל אביב.
למשל משרד התחבורה, התקשורת, הביטחון ועוד…
מדינת ישראל לא טרחה לווסת את הפיכתה של תל אביב למרכז דה פאקטו דבר שגם מעצים מאוד את הכנסות העיר על פני האחרות מארנונה, חניות וצמיחה עסקית לא פרופורציונלית.
כסף שמשמש את תושבי העיר ומעניק להם יתרון אדיר על פני אפילו שכנות נחשלות כמו בת ים.
שאגב רק סיבות פוליטיות מונעות איחוד בינהן וצמצום כפילות ובזבוז ניהולי.
בעצם, למה לא מאחדים עוד המון רשויות וחוסכים כסף?
למה אין סבסוד צולב מהכנסות ארנונה בין רשויות?
אגב, מס גודש לא יאזן כלום בלי אלטרנטיבה.
בהינתן רצף בנוי כמעט לגמרי מאשקלון לנהריה, אין לאן להעביר מרכזי תעסוקה.
הדבר היחיד שיש לטפל בו הוא הצפיפות על הכבישים. מערכות הסעת המונים יעילות.
ישראל בפיגור אדיר של עשרות שנים.
זו בדיוק הסיבה שביקשתי את ההודעה לעיתונות. אני רוצה לכתוב הודעה ב- "תגובות הציבור" הרשמיות (לפי הקישור בהודעה 3) ולשם כך אני זקוק לטקסט המקורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
בדיבור על אגרת הגודש, המצדדים שוכחים/מתעלמים שאיילון/כביש 4 הם עורקי תנועה מרכזיים צפון-דרום גם למי שרק עוברים וכלל לא נכנסים לתווך העירוני.
ולזה אין שום חלופה, לא ציבורית ולא מעקפים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
למנוולים הוגי הרעיון המעוות הזה לא אכפת - כי הם הרי לא ישלמו. הם פטורים.
האזרחים שמצדדים ברעיון הנורא הזה, מין הסתם נוסעים ברכב ליסינג. אז מה אכפת להם?... המעביד ישלם.
למעבידים גם לא אכפת. זו תהיה הוצאה מוכרת.
הפרד ומשול.
היכונו לפריחה מחודשת של הליסינג ולעוד ועוד פקקים.
יצויין שלא כולם תומכים.
שרת התחבורה מהמתנגדים לאגרת הגודש - מכל הסיבות שנמנו כאן.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אבל רק חתימתה נדרשת כדי שזה ייצא לפועל.
אתה חושב שהיא לא תחתום?....... נחיה ונראה.
בעניין חובת התקנת הדלקן:
המלחמה בהעלמות המס תחכה: חובת דלקן לעצמאי רק ברכב מסחרי
https://m.ynet.co.il/articles/hj0tnk...content=Header