התהפכות גיפ במדבר יהודה

אני לא יודע מאיפה הגיעה האמירה על התקררות הדיסק, התכווצותו והתרופפות הבלם.
זה נכון למערכות שלא משתמשות בכבל והעברת כח ארוכה, כמו למשל כשיש מנוע שיושב ישירות על הקליפר ומפעיל בלם חניה.
במערכות כאלה יש התחשבות בעניין הזה כי הכול יחסית קשיח וכל התכווצות, ולו קטנה של הדיסק, תביא להקטנת הכוחות. לכן מערכת כזו תנסה להדק עוד את בלם החנייה בכל מספר דקות עד שתעבור חצי שעה לאחר החניה.

במערכות עם כבל הגמישות שלו מפצה על חלקיקי המ"מ של התכווצות הדיסק ולא נדרש הידוק מחדש.

לא הייתי תולה בנקודה הזו התדרדרות של רכב.

מניח שהשושואיזם מקורו בנושא הביטוחי ..

אבל באמת שכל הדיון הזה בלי שום טיפה של מידע אמיתי .. לא שווה כלום.

ואני מוציא החוצה את כל יודעי דבר ושומרי סוד שכמובן יודעים הכל על הכל וגם מי רצח את רבינוביץ.

רבינוביץ׳ נרצח ???

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי נדב42

רבינוביץ׳ נרצח ???

---

היה מפלצת....https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...3efd360ebe.jpg

Sent from my SM-N986B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

גם "ירוקים" זכו לשרות החילוץ שלהם בכל מיני סיטואציות לא נעימות בשטח האויב.

---

“זכו״?
התפלק לך או שזה חלק מתפיסת המציאות המעוותת שעדיין עולה מידי פעם בחיל האויר בחזקת ״חיל האויר הידידותי לצהל״?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

“זכו״?
התפלק לך או שזה חלק מתפיסת המציאות המעוותת שעדיין עולה מידי פעם בחיל האויר בחזקת ״חיל האויר הידידותי לצהל״?

---

הצבא הזר הכי ידידותי לצה"ל ... לפחות בזמן שלי.

"הירוקים" זה המורעלים האלו שלא מחליפים את הצבע של המדים גם כשהם יוצאים סופסוף הביתה ?

הירוקים האלו זה הצבא המיותר שעושה קצת עבודה שחורה אחרי שהתרגלו שוב, כמו אחרי ששת הימים להשקיע את עיקר הכוח והאסטרטגיה בלחימה סטרילית מהאוויר.
ואז בא במפתיע יום כיפור. הוא תמיד בא אחרי ראש השנה.
צום מועיל חברים.

(נכתב בסרקזם עצמי, אם לא היה ברור...)

https://www.4x4.co.il/article/14586


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי nirs

https://www.4x4.co.il/article/14586


Sent from my iPhone using Tapatalk

---

תודה ...

מתגבשת לי דיעה .. אבל בגלל ש ... אני לא אכתוב אותה.

שמח שיצא מזה חי.

בריאות לכולם.
שנה טובה.
חתימה טובה.

שרשור קצת מוזר.

מתוך היכרות של שנים עם עופר וגם עם המסלול האמור- אם קרה שם משהו רע, אז כנראה שמדובר במאורע נדיר ואני בטוח שעופר יחקור את התקרית הזו לעומקה. אני אישית לא מטייל עם מדריכים, אבל אני מודה שלפני שנים כשהתחלתי לטייל, אז טיילתי עם יואב קווה כי יואב הוא חבר-אז הרווחתי מדריך חבר. אני גם חושב שכשעופר בוחר מדריך אז קיימת סבירות של 99% שהמדריך הוא אדם מאוד מנוסה (האחוז האחד..עזבו...בכל זאת הוא חבר שלי והסופה שלו תיסע לנצח) יתרה מזאת, עופר יצא מספיק גבר לפרסם את כל פרטי האירוע וזו שקיפות נדירה שגם נותנת לכל מי שקורא תובנות על איך לחלץ.

כשיש תאונה, ותאונות קורות, אז כולם מביעים עיניין ולכולם יש דעה ותחקיר אירוע- ולמרבה המזל כאן יש חבר'ה יחסית איכותיים כך שלא תראו כאן סרטוני יוטיוב של ג'יפ מתגלגל עם טראנסים ברקע. זה יאמר לזכותנו.

הלקח החשוב ביותר מכל זה? אנחנו לא יודעים הכל. תמיד יש מה ללמוד. וללמוד זה מבורך כי התחביב שלנו בתכלס הוא תחביב שאפשר להיפצע בו ואפילו יותר גרוע.

גמר חתימה טובה.

מאחר והוזכר שמו של המדריך ואנו לפני ציון נוסף של מלחמת יום כיפור, הינה סיפור קרב האויר שאחריו נחומי קיבל את עיטור המופת: https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3771740

אני רוצה להוסיף עוד לקח לדיון.
חייב לומר... שנלמד גם כן בדרך הקשה.
לא לנסות לעצור רכב מידרדר במדרון.
נדירים המקרים שתצליחו. אם זה רכב פתוח בלי דלתות והוא עוד לא צבר תנופה - אולי. ממש בהתחלה. אבל אני לא מכיר אישית מקרים שמישהו הצליח לקפוץ לתוך רכב דוהר בשטח. אני כן מכיר אישית מקרים של מי שנדרס תוך כדי נסיון.

אסף.


Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

באמת הגיע הזמן שיחייבו לעשות רשיון להפעלת כננת ויפסיקו את הקרקס הזה.

---

איזה קטע שכשמתבררות העובדות מסתבר שהתאונה קרתה עוד לפני הכננת.
והכי קל לצאת בהכרזות ודרישה להגבלות (לזרוק אבן לבאר) שאחרי זה לך תוציא אותה משם.

תחקיר חד של נחומי.
נדיר במחוזותינו.
גח"ט

Sent from my IN2013 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני רוצה להוסיף עוד לקח לדיון.
חייב לומר... שנלמד גם כן בדרך הקשה.
לא לנסות לעצור רכב מידרדר במדרון.
נדירים המקרים שתצליחו. אם זה רכב פתוח בלי דלתות והוא עוד לא צבר תנופה - אולי. ממש בהתחלה. אבל אני לא מכיר אישית מקרים שמישהו הצליח לקפוץ לתוך רכב דוהר בשטח. אני כן מכיר אישית מקרים של מי שנדרס תוך כדי נסיון.

אסף.


Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

---

כששחררתי, בן כמה שנים, את בלם החניה של הרנו 4 שלנו, אבי הצליח לעזוב את העבודה בפרדס, לרוץ אחרי האוטו, להיכנס ולעצור אותו.
:)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי assafy

מאחר והוזכר שמו של המדריך ואנו לפני ציון נוסף של מלחמת יום כיפור, הינה סיפור קרב האויר שאחריו נחומי קיבל את עיטור המופת: https://m.calcalist.co.il/Article.aspx?guid=3771740

---

תיקון קטן למה שנכתב באתר 4X4, תא"ל (במיל') אמיר נחומי הוא אייס (אלוף הפלות) כמדומני יש לו 13 הפלות במטוסי סילון (הישג עצום), מדובר באחד מגדולי טייסי חייל האוויר לאורך ההיסטוריה ואחד מאלו שאנו חביים להם את העובדה שלצדאם חוסיין לא היה כור גרעיני לייצור נשק גרעיני. רק בריאות וסעו בזהירות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

אני רוצה להוסיף עוד לקח לדיון.
חייב לומר... שנלמד גם כן בדרך הקשה.
לא לנסות לעצור רכב מידרדר במדרון.
נדירים המקרים שתצליחו. אם זה רכב פתוח בלי דלתות והוא עוד לא צבר תנופה - אולי. ממש בהתחלה. אבל אני לא מכיר אישית מקרים שמישהו הצליח לקפוץ לתוך רכב דוהר בשטח. אני כן מכיר אישית מקרים של מי שנדרס תוך כדי נסיון.

---

זה נכון והגיוני, אבל ברגעים כאלו אתה לא עוצר לנתח את המצב בהגיון אלא פועל באינסטינקט, והאינסטינקט שלו היה לנסות למנוע תאונה עם נפגעים גם אם זה דורש סיכון עצמי. זו אולי היתה טעות טקטית (שנייה) של המדריך, אבל זה אומר דבר או שניים על האישיות שלו.

אז מה הטלפון של 669?

שיהיה למקרה שאולי נזדקק חו״ח למסוק ביום מן הימים…

תנסה 669*
[emoji3]

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

“זכו״?
התפלק לך או שזה חלק מתפיסת המציאות המעוותת שעדיין עולה מידי פעם בחיל האויר בחזקת ״חיל האויר הידידותי לצהל״?

---

לא התפלק !
כשכוח מסתבך ומתחילים לסגור עליו, מתחילה מהומת גיהנום !
מסק"רים ומטוסי קרב מנסים להרחיק הנבלות ולפתוח נתיב לינשוף עם 669 לחילוץ.

מבטיח לך שכל מי שחולץ יודע שזכה בחיים. בפרט לאחר אי הצלחת חילוצו של רון ערד.


רענן

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי raanan

לא התפלק !
כשכוח מסתבך ומתחילים לסגור עליו, מתחילה מהומת גיהנום !
מסק"רים ומטוסי קרב מנסים להרחיק הנבלות ולפתוח נתיב לינשוף עם 669 לחילוץ.

מבטיח לך שכל מי שחולץ יודע שזכה בחיים. בפרט לאחר אי הצלחת חילוצו של רון ערד.


רענן

---

לא הבנת כלום..
נו, כחול טיפוסי.

לפחות אנחנו יודעים שאתה איש טוב.

הציפורים למעלה (מכל הסוגים והמינים) תמיד נתנו איזה שהיא תחושת ביטחון…


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

איזה קטע שכשמתבררות העובדות מסתבר שהתאונה קרתה עוד לפני הכננת.
והכי קל לצאת בהכרזות ודרישה להגבלות (לזרוק אבן לבאר) שאחרי זה לך תוציא אותה משם.

---

איזה קטע
שרק 3% מבעלי כננת יודעים מה לעשות איתה ואיך לא למות מזה או להרוג אחרים, ושהיא קיימת לא רק בשביל לרשום פגוש ברזל ברשיון.

זה מתקן עבודה מסוכן לכל דבר שדורש הרשאה וידע להפעלה ולא פחות חשוב גם בדיקות תקופתיות.
אפשר לקרוא לזה כסת"ח ואפשר איך שרוצים.

לא שדעתי תשנה משו...

לדעתך... לדעתך.
וזה בסדר כי דעות הן כמו חור תחת וכו'.

עכשיו הוא תהיה רציני ותשתף אותנו בכמות התאונות שנגרמו כתוצאה מהפעלת כננת חילוץ עצמי, ואז בחלוקה לפי נסיונו של המפעיל.

אסף.

Sent from my Redmi 4X using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

איזה קטע
שרק 3% מבעלי כננת יודעים מה לעשות איתה ואיך לא למות מזה או להרוג אחרים, ושהיא קיימת לא רק בשביל לרשום פגוש ברזל ברשיון.

זה מתקן עבודה מסוכן לכל דבר שדורש הרשאה וידע להפעלה ולא פחות חשוב גם בדיקות תקופתיות.
אפשר לקרוא לזה כסת"ח ואפשר איך שרוצים.

לא שדעתי תשנה משו...

---

אני אגלה לך סוד. זה שעברת הכשרה מסויימת בכל תחום באשר הוא לא מבטיח לך שלא תטעה. ניסיון שווה הרבה יותר מהכשרה, והרבה אנשים זכו "להשתפשף" על חשבון המקרה הזה וללמוד ממנו, למזלנו בלי נפגעים קשה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

איזה קטע
שרק 3% מבעלי כננת יודעים מה לעשות איתה ואיך לא למות מזה או להרוג אחרים, ושהיא קיימת לא רק בשביל לרשום פגוש ברזל ברשיון.

זה מתקן עבודה מסוכן לכל דבר שדורש הרשאה וידע להפעלה ולא פחות חשוב גם בדיקות תקופתיות.
אפשר לקרוא לזה כסת"ח ואפשר איך שרוצים.

לא שדעתי תשנה משו...

---

אתה מתעלם שוב שהתאונה לפי התיאור כלל לא כללה כננת.

לגבי הדיעה שלך לגבי צורך בהכשרה לכננת, נו, זו דעתך.
אבל היא דיון בפני עצמו בלי קשר לתאונה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי bazz270

איזה קטע
שרק 3% מבעלי כננת יודעים מה לעשות איתה ואיך לא למות מזה או להרוג אחרים, ושהיא קיימת לא רק בשביל לרשום פגוש ברזל ברשיון.

זה מתקן עבודה מסוכן לכל דבר שדורש הרשאה וידע להפעלה ולא פחות חשוב גם בדיקות תקופתיות.
אפשר לקרוא לזה כסת"ח ואפשר איך שרוצים.

לא שדעתי תשנה משו...

---

רצו להשתמש בכננת, אבל לא הגיעו לזה.
לכננת לא היה שום חלק בתאונה הזו.

זה נכון שצריך לדעת להפעיל כננת.
זה נכון שהפעלת כננת בידיים לא מיומנות היא מסוכנת.
וזה נכון שרוב בעלי הכננות לא יודעים להפעיל אותן.
בוא ואגלה לך משהו - רוב בעלי הכננת ומתקינים אותן בגלל הויזואליה. כי ג'יפ עם כננת זה גברי וסקסי.
אני נתקל בזה כל הזמן, בדרך כלל הם משאירים את השלט של הכננת בבית - ככה הם גם מתחמקים מהצורך להפעיל אותן.....

אחרים מתקינים אותן כי הם רוצים פגוש מתכת והכננת היא התנאי לפגוש. אלה גם הקליינטים המיידיים של כננות משומשות לא תקינות - הם לא טורחים לתקן אותן ומרכיבים אותן כמו שהן, תקולות, בתוך הפגוש. פשוט כי זו דרישת החוק (המטומטם, כמו רוב החוקים. כי הוא נחקק על ידי אווילים וקרימינלים).

ועדיין - למרות כל הסיכונים, עובדה שכל אחד יוכל לרכוש ולהתקין כננת וזה חוקי.


צריך להיות מוטרד יותר מהכמויות של בעלי רכב שטח שלא יודעים לתפעל אותו כהלכה ובכל זאת יורדים איתו לשטח ומסרבים לעבור הכשרה/הדרכה כי זה לא בכבוד שלהם - "אני נהג שטח אלוף, אחי, נהגתי על ג'יפים בצבא. אני לא צריך הדרכה".
אבל את זה אפשר לומר ביתר שאת גם על 95% מנהגי רכבי הכביש.... משפחתומטית רגילה גדולה עליהם.
אפשר גם לומר את זה על הולכי הרגל שלא יודעים איך לחצות כביש.
התוצאות מרוחות על הכביש בדמם של 300-350 הרוגים בשנה.


בקיצור - אין עולם מושלם. את כל הדברים האלה ניתן ואפשר ואולי גם צריך - ללמוד.
אתה יכול ללמד את הילד שלך לחצות כבישים בבטחה, לנהוג בשטח זה קצת יותר מורכב, גם להפעיל כננת. אבל יש קורסים והדרכות מסודרים בשביל זה. רוב המודרכים שלנו מקבלים וואוצ'ר במתנה מהיבואן כשהם רוכשים רכב חדש. לעומת אלה שמיזמתם משלמים עבור הדרכה, אפשר לומר במידה רבה של דיוק שהיחס הוא פחות או יותר סביב 1:200. על כל 200 +/- מודרכים שמגיעים כי קיבלו את זה בחינם, יש צדיק אחד שמוכן גם לשלם כדי ללמוד. כי ככה זה אצל בני אדם.