גיר AL4 נתקע בהילוך ראשון

ציטוט:

נכתב במקור על ידי raanan

הזדהתי עם כל מה שכתבת למעט המשפט הזה

להזכיר לך ?
ניסן Z370 משנות ה 70
ניסן סקיליין GTR סידרה 34
הונדה NSX (דור 1)
הונדה S2000
טויוטה סליקה ראלי שנות ה 80
טויוטה יאריס GR לאחרונה
מאזדה מיאטה לדורותיה
סובארו STI
סובארו BRZ
מציבושי לאנסר EVO

בקיצור, כשבא להם,
היפנים מוציאים רכבי ביצועים והתנהגות שלא נופלים מהאירופאים כלל.

רענן

אצל היפנים תקבל רכב שמתנהג נפלא רק כשמדובר ברכבי ביצועים/ספורט יקרים. אבל מה שיפה אצלם שזה לא בא על חשבון האמינות. אמנם האחזקה תהיה יקרה אש, אבל זה מתקבל בטבעיות ובהבנה שאוטו עם מנוע מוגדש ו-280 כ"ס שנוהגים בו חזק, זולל דלק וגומר ציריות, צמיגים וברקסים בקצב מטורף וצריך כיווני פרונט תכופים. כי נו, נוהגים בו חזק ומוציאים לו את הנשמה - וזה בסדר.

אבל בדגמים הרגילים, היית מקבל מהם רמה בינונית לכל היותר. מכוניות שמשדרות לך שהן לא אוהבות לנסוע לא בקו ישר. הגה קל מדי ועמום, תת היגוי בלי סוף, צמיגים מייללים, ריסון לא טוב, מרכב שנע ונד על מתלים לא מכויילים היטב. לא רופס/קיצוני לרעה כמו במכוניות אמריקאיות של פעם, אבל בהשוואה לאירופים זה היה לא טוב. רצית נוחות בקו ישר? זה לא התנהג טוב בפניות. רצית התנהגות חדה? קיבלת קרש שחובט לך בגב. הם לא הצליחו לשלב את הכל לחבילה אחת מוצלחת כמו אצל הצרפתים למשל.

היו יוצאות מהכלל כמובן, אבל הן היו בודדות. מין הסתם, מתישהו הם יישרו קו מבחינת בטיחות, פה ושם גם מכוניות שמתנהגות ממש טוב ויכולות לספק הנאה לנהג - מזדה 3 ו-6 ורוב דגמי סובארו AWD הן דוגמאות טובות (מזדה 3 זה לא חוכמה - היא יושבת על פלטפורמה של פורד פוקוס). אבל לרוב האנשים שלא מתעניינים ב"איך נוסע" ובטח לא מוכנים לשלם על זה יותר, גם מה שסתם קורולה נותנת זה מספיק והותר. אם האוטו רק לא מתקלקל לעתים תכופות וזהו - הם מרוצים. וגם זה בסדר.

אצל האירופים יכלת לקבל רמה גבוהה של התנהגות, נוחות והנאה מנהיגה גם בדגמים הכי בסיסיים וזולים, וראה את ה-106 שמורחת לך חיוכים גם עם מנוע 1,100 סמ"ק בלבד או את הפוקוס - אנחנו יודעים טוב מאוד שלרוב חובבי הנהיגה פשוט אין תקציב למכונית ספורטיבית אמיתית.