Printable View
אתה מדבר על היילקס מודרני, כן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
אני בניגוד לאסף לא נועל את הדיפרנציאל האחורי בירידות, גם לפני שהיתה לי נעילה אוטומטית מקדימה.
כנראה כי אני עצלן.
אבל זה בטוח לא יכול להזיק.
ולגבי הTC עדיף סרן נעול אחד מאשר TC לכל הגלגלים. כנראה יתווכחו איתי כאן, לשם הוויכוח, על כל מיני תסריטי קצה דמיוניים, אבל אני עומד מאחורי האמירה.
לא צריך תסריטי קצה דימיוניים. בהצלבה מלאה יהיה לך גלגל מניע אחד. לא תמיד זה מספיק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
עדיף גלגל מניע אחד שמסתובב במהירות איטית ואחידה מאשר שניים שמסתובבים ונבלמים לסרוגין, וכשכן דוחפים זה במהירות כפולה.
ואני עומד מאחוריך! כנראה לא רואים כי אני קטן (וגם חלש)...ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
בקיצור, תמצא מישהו גדול וחזק. אני לא מספיק.
נועל אחורית בכל מצב של הצלבה משמעותית שאני מעריך שיש גלגל שיחליק, בירידה או בעלייה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי yoav
בהצלבות קשות שאני בטוח ששני גלגלים יהיו גבוליים, נועל גם קדימה, בירידה או בעלייה.
גם אני עם נמרוד,
ביחס לרכבים עם TC, באותו נתיב, נעילה בודדת עובדת נקי יותר מאשר TC על 4 גלגלים.
מניח שאם ניתן היה להשאיר TC לסרן הלא נעול, זה לא היה מזיק וכנראה עוזר.
לי יש רק נעילה אחורית.
גלגל באויר נותן לרכב לברוח עד שהוא תופס שוב אחיזה וזה לא נעים. עדיף שהאחד שיש לו אחיזה יקבע את הקצב ולא זה שיכול להתגלגל בחופשיות כי אז צריך לבלום. עם הנעילה זה לא קורה. כמו מעלית.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אני נועל אחורית בירידות עם הצלבות, בלי חשבון, גם 10 פעמים בטיול פשוט. אם הקדמית שלי לא היתה אוטומטית הייתי נועל גם אותה.
מהסיבה שאני מנסה להיות נחמד למכלולים. עם דיפ'ים פתוחים הבריחה קדימה של הטנדר בכל הצלבה ולאחר מכן הבלימה שלו בסיום ההצלבה לא עושה טוב, לא לנוסעים ולא למכלולים, בירידה כמו בעליה.
חוץ מזה שצריך להזכיר מדי פעם לנעילה, כמו לכל מכלול מכני,בשביל מה היא נמצאת שם. קורי עכביש לא עושים טוב לשום מכשיר.