קח בחשבון שספציפית בבוץ, הגבהה לא תעזור לך הרבה.
Printable View
קח בחשבון שספציפית בבוץ, הגבהה לא תעזור לך הרבה.
בוץ הוא נזלתו של השטן. זה חומר שהומצא אחרי שיצרני מיסבים התלוננו שאין להם פרנסה בחורף. אומרים שאפילו ברלי מפחד מבוץ. הסיבה היחידה שבוץ אינו מופיע בטבלת היסודות זה בגלל שהוא מגעיל מדי. בוץ הוא מה שהופך רכב אמין לסיטרואן משנות השמונים. בוץ בקרואטית זה "המון אורות דולק בדאשבורד", כוס אומו אני עוד מוציא חתיכות בוץ מחילוץ ירקון 2019. איכס. כוס אומו אני שונא בוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ממה שרץ בקבוצות הרנגלרים כיום אפשר לאשר חוקית צמיגים 33 לרנגלר jl.
ואפילו אפשר לאשר 35" חוקית דרך בדיקה פרטנית( משהו שיריב קלר עושה).
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
אדמה ומים - זה בוץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי hadtomer
לא לכלוך.
הבנתי שעניין ה 35" כרגע מושהה (בגלל בעלי רנגלר 2.0T שהתלוננו שאישרו רק ל 3.6)ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלדר
ובכלל על ספורט בלי חיזוקי סרנים זה לא מומלץ.
בכל מקרה הגבהה, צמיגים וניתוק מוט מייצב בהחלט מספק לרוב מסלולי ארצנו.
Sent from my SM-N975F using Tapatalk
מצד אחד, רנגלר עם צמיגי 33 והגבהה של 2', ללא נעילות, ייסע בכל המקומות בארץ בזלזול מופגן, כולל הר אודם הידוע לשמצה
מצד שני, זה רכב יום יומי, אתה לא מחפש אקסטרים שדורש רוביקון על 37 ויש לך את הממון לשדרג...
אני במקומך לוקח ברונקו חדש מהחברה, עם נעילות, הגבהות, שיפורים וכו' ונהנה מכל העולמות
בקרת המשיכה שב-JL היא מהטובות בשוק ומפתיעה לטובה במהירות תגובתה.
JL ספורט קצר שילוב אידאלי של רכב יום יומי עם יכולות שטח מדהימות.
כמו שכבר כתבו - הגבהה חוקית וצמיגי שטח מלא במידה החוקית המקסימלית המותרת די בהם להפוך את הקצר ל"חיית עבירות" שתתמודד בכבוד עם מרבית המסלולים והמכשולים גם הקשים בארץ כולל השניים שצויינו בפתיחת השרשור אבל לא יספיקו לעבירות ממש אקסטרימית וקשה שזה לא מה שמחפש פותח השרשור.
סט צמיגי שטח ראויים+הגבהה חוקית יעלו לכל היותר 15,000 ש"ח ודיי בהם ובצרכים שתיאר פותח השרשור זה מה שהייתי עושה לפני שידרוג הרכב כולו לרוביקון,
אם נתעלם מההומור והברברת המיותרת של בועז קרפל וכפיר הנה ולוג שמדגים היטב את יתרונות הספורט הסטנדרטי הקצר ואת יכולותיו המפתיעות לטובה:
https://youtu.be/6npOS7lqFn0
השאלה בעיני אינה טכנית.
אם הכוונה היא לשדרג קצת וזהו אז צמיגי שטח טובים במידה הכי גדולה שחוקית וקיט ניתוק מייצבים יעלו אותך מדרגה יפה בהשקעה סבירה. בכוונה לא כתבתי הגבהה.
אם זו רק תחילתו של מרוץ חימוש, עדיף בעיני להשקיע מראש בתשתית טובה יותר - כלומר רוביקון.
ואם כל זה רק תירוץ לברונקו בדלנדס חדש - יש לך אישור מאיתנו [emoji846]
צמיג זה גם קוטר וגם רוחב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
מעבר לפגיעה/שינוי ביחס ההעברה הסופי של ההינע (כולל האצה ובלימה)בגלל הקוטר,
בהגדלת הרוחב מ-245 ל-285 אתה מעמיס גם על קצות הסרן, מיסבים וגם על ההיגוי.
זה לא שקוף לגמרי, בטח כשזה על סרן פחות מאידיאלי.
לא סתם לספורט יש דנה 35 ולרוביקון יש דנה44.
אני רואה המון רנגלרים עם צמיגים גדולים מהמקור וסרן קדמי מחייך.
צילום המסך שצרפת ממחיש את זה יפה.
זה לא בלתי ישים, אבל יש השלכות שכדאי להכיר ולקחת בחשבון.
במקרה הנוכחי, בנוסף להגבהה, הייתי מתמקד במידת ביניים החוקית לרכב, וצמיג שטח ראוי.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
לא הבנתי.
לא צריך לשנות יחסי העברה? אתה בטוח?.....
ואח"כ להתלונן שהאוטו הפך לעצל ושתיין?...
משנים יחס העברה ועוד איך.
ואז גם עושים לגיר תכנות מחדש, כדי שמד המהירות והמרחק יספרו נכון....
לרנגלר ספורט שאנחנו מכירים יש סרן אחורי דנה 44 וקדמי 30.
באמריקה יש דגמי בסיס עם צמיג ממש קטן שמצוידים בדנה 35
במעבר מ 32״ ל 33״ לא צריך. בטוח.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
(כפי שכבר נרשם, ההבדל בקוטר הצמיג באמת קטן).
האוטו לא יהפוך לעצלן או שתיין.
ראו טבלה מצורפת:
קובץ מצורף 137307
אתה ודורון מתבלבלים עם צמיגים גדולים באמת דוגמת ה 35״ וה 37״ (אופרה אחרת מבחינת היקף, רוחב ומשקל הצמיג) שם אכן מומלץ לשנות מכאניקה הכוללת בין השאר יחסי העברה וחיזוק סרנים וכל זה מסיבות טובות ומגוונות שחלקן הזכרתם.
היות ולא צריך לשנות יחס העברה (במידה המדוברת), מעדכנים במחשב רק את גודל הצמיג החדש ע״מ למנוע זיוף במהירות המוצגת (פעולה פשוטה מאוד שלוקחת שניות).ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
את עדכון יחסי העברה עושים (שוב בעדכון המחשב) ע״מ לתאם מחדש את העברת ההילוכים...
Sent from my iPhone using Tapatalk
מ-31 ל-33 בהחלט משנים יחס העברה.
אבל רק אלו שמשנים יחסי העברה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אצלי במקור היה צמיג 31 עליתי ל 33 שיניתי יחסים ל 1:4.11 ומצטער שלא עליתי ל 1:456
Sent from my SM-A528B using Tapatalk
מה היה היחס המקורי (3.21? כי אז שווה לטרוח)?ציטוט:
נכתב במקור על ידי grand
לעלות מ 3.73 ל 4.1 לא שווה את הטרחה גם על 33״.
אגב, מניסיון, גם 35״ עם 3.73 מרגיש בסדר (האוטו לא עצלן ולא שיכור).
כמובן שעם 4.56 (חזרה לסטאפ המקורי) מרגיש הכי טוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
רק מניח את זה כאן:
https://media.ford.com/content/fordm...verglades.html
וואוו! שמו שנורקל וטמבון עם כננת ונתנו לזה שם מפוצץ.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ariel-ro
סליחה,
והאריכו נשמים.
אני לא מכיר עוד יצרן שנותן לך כננת ושנורקל.
לדעתי ,יש כאן קצת יותר מזה , יש כאן אמירה ,
אתה יכול לצאת מאולם התצוגה ישירות לשטח. כל שטח.
בטח שיש.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Yaron.nahum
מרצדס.
טויוטה.
רק לא במחוזותינו.
תודה ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
מכל מלמדי השכלתי.
תוסיף לנדרובר לרשימה. גם עם גגון, ערכות השרדות מטופשות, ובחלק מהדגמים היה גם קיאק מטופש לא פחות.
בהמשך לשאילתא המקורית ,
פונה לחוכמת ההמונים שוב , בעקבות ההצעות הקודמות
הגבהה של פוקס (קיט של מופאר )
או הגבהה של אולדמן , ?
ונניח כרגע להפרשים במחיר.
מה לדעתכם עדיף ?
תודה מראש לעונים
אצלי קיט הגבהה עם פוקס (של מופאר).
סכ״ה מרוצה.
למיטב זכרוני, קיימים מספר סוגי קיטים עם איכויות שונות של קפיצים ובולמים.
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש עוד אופציה, קפיצים של טראפלקס עם בולמי פוקס..
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
מעדכן ,
שאחרי לא מעט לבטים בסוף הוחלט על הגבהה של פוקס 2"
והחלפת צמיגים ל 33 (אפשרי לפי האוטודטה )
אז יצאנו לעלות את מעלה רמון , לראות אם הרכב מספיק גבוה ,
קובץ מצורף 140983
נראה שלבנתיים זה מספיק,
עד לשיפור הבא.
תודה לכל מי שתרם לדיון
סחטיין ירון, נראה מרשים!
והתמונה גם היא תוצר אמנותי יפיפה
פוקס למיטב ידיעתי מייצרים בולמים.. ובולמים למיטב ידיעתי לא מגביהים את הרכב.
שווה לציין גם אלו קפיצים נבחרו לבסוף ואיך חוויית הנהיגה השתנה עקב כך.
לטובת הבאים בתור ...
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
עכשיו נשאר רק להתפלל לחורף ברוך שלגים, ונצא שוב לחפש צרות בהר אודם....
הקיט הוא של מופאר , הכולל כמובן גם קפיצים , עם בולמים של פוקס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
כאמור גם הוחלפו צמיגים למידה גדולה יותר 33 של BF 50/50
כך שקשה לי להגיד מה "אשמת" הצמיגים ומה "אשמת" ההגבהה
אבל
אם נתחיל ממבט מבחוץ , הרכב נראה הרבה יותר גבוה ומגודל
בנהיגה
הרכב נעשה מעט יותר עצלן , צריכת הדלק עלתה מעט.
יש יותר רעש בנסיעה , גם מהצמיגים ואולי נדמה לי אבל גם רעש הרוח גדל מעט
מצד אחד עליה על מכשולים פשוט לא מורגשת , נראה בנתיים שהכל עובר הרבה יותר חלק
מקומות שבעבר כנראה הייתי שומע איזה שפשוף קטן מהמגנים כעת עוברים ללא רעש.
בשטח כנראה צריך להוריד יותר אוויר. הייתי רגיל להוריד ל 25 בצמיגים הקודמים , נראה לי שכאן אצטרך להוריד לאיזור ה 20
אבל בשביל זה צריך לעשות עוד כמה טיולים
השבת הקרובה נוסעים למעלה זירון , עשיתי אותו בצורה הקודמת , כעת אוכל אולי להשוות.
- - - Updated - - -
תודה , בהחלט נראה טוב ,ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
והתמונה זה תודות למכוון טוב שיודע להניח את הצמיגים במקום הנכון
- - - Updated - - -
ממתינים בכליון עינייםציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אתה מוריד מעט מדי אוויר
Sent from my iPhone using Tapatalk