לא סגור לאיזה חסרונות אתה מתכוון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
מאוד נהנה לנהוג בשלי (jk) גם בכביש.
לצאת/לחזור ל/מטיול בכביש 6, קרוז קונטרול, 120קמ״ש (בקלות), מזגן מצויין, מערכת שמע איכותית.
Sent from my iPhone using Tapatalk
Printable View
לא סגור לאיזה חסרונות אתה מתכוון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אבי ביטר
מאוד נהנה לנהוג בשלי (jk) גם בכביש.
לצאת/לחזור ל/מטיול בכביש 6, קרוז קונטרול, 120קמ״ש (בקלות), מזגן מצויין, מערכת שמע איכותית.
Sent from my iPhone using Tapatalk
החסרונות (יצא לי לנסוע על כמה רנגלרים משנתונים שבתקציב שלי) מבחינתי - נוקשות של מתלים מצד אחד ו-וובלינג וחוסר היזון חוזר מצד שני. יכול להיות שזה מה שאני ראיתי, אבל זאת ההרגשה שלי. בנוסף לרעש של רוח וצמיגים שמקשה על שיחה.
שוב, עניין סובייקטיבי בנושא המתלים וההיגוי, וכנראה שאין בעיה למצוא סט שיענה על הצרכים שלי, אבל זה די יגמור את התקציב ששמתי לעצמי.
זה נקרא סרן חי.
נוקשות מתלים - תלוי לחלוטין בכיול שבוצע.
וובלינג היא תופעה בלתי קבילה ומחייבת טיפול.
רעש - זה כבר סובייקטיבי. נכון שהרעשים יותר מורגשים (בהשוואה לאקספלורר כדוגמא) אך עדין ניתן לנהל שיחה נעימה ללא קושי.
כמו שכבר רשמתי, הנסיעה בכביש בהחלט נעימה ולא גורמת לעיפות / סבל.
Sent from my iPhone using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
כבר ענו לפניי, גם בהשוואה ל BK, נהיגה בכביש ברנגלר היא ירידה בכמה תחומים :
הרנגלר קטן יותר בפנים משמעותית, ומרגיש פחות מחובר לכביש.
גם ה BK זה משאית קטנה ורועשת, אבל התחושה מפנקת יותר בכביש לטעמי.
הרנגלר בסטאפ נכון הוא רכב נוח, התנהגות הכביש היא טעם נרכש, אם נוהגים בו פעם בשבוע ורוב הזמן ברכב כביש אחר, אז עלולים להרגיש אי נוחות, כאשר הוא רכב דיילי מקבלים ביטחון ומתרגלים אליו ואז כל עוד שלא מחפשים להשחיז עיקולים על 130 קמש הוא סבבה לגמרי.
Sent from my SM-A528B using Tapatalk