https://www.jeepolog.com/forums/cont...C%D7%A7-%D7%90
https://www.jeepolog.com/forums/cont...A2%D7%A9%D7%99
זה לגבי לחץ האוויר....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
Printable View
https://www.jeepolog.com/forums/cont...C%D7%A7-%D7%90
https://www.jeepolog.com/forums/cont...A2%D7%A9%D7%99
זה לגבי לחץ האוויר....
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
תודה!ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אז רק חודשיים אחרי שהרכב אצלי ויצאתי לטיול ראשון. סיבוב שבילים קצר במרחק של 30-40 דקות מהבית.
כמובן, התחיל בתקלה, איך אפשר בלי. יצאתי מהרחוב והאיתות שמאלה מתקתק במהירות. מנורה אחורית נשרפה.
החלטתי לא לדחות את התיקון, במיוחד כשאני נוסע יחסית רחוק ועל כביש מהיר.
בדרך עצרתי בO'Reilly Auto Parts - רשת לרכבים שנמצאת ממש בכל עיירה פה. החלפתי את המנורה במגרש חניה והמשכתי.
הרכב עלה מבחינתי ענה כל הציפיות. נסיעה נוחה ונעימה, ירידה קלילה אל השבילים. ארבע על ארבע מתפקד כמו שצריך. לא צריך הרבה יותר מזה.
החלק הקדמי של הגג מתפרק בדקות. ואחרי הטיול הגעתי למסקנה שלא צריך באמת יותר מזה. אם אני נוסע לבד או עם זוג, פתיחת החלק הקדמי מספקת בהחלט. ואפשר לשים את הגג המפורק בתא המטען - פעם הבאה אני אביא חתיכת בד כדי למנוע קרקושים.
אין סיבה לפרק את הגג המלא אם לא נוסעים מעבר ל-2 אנשים. וזו כבר אופרציה מורכבת יותר ובעיקר דורשת להשאיר את הגג בבית ולנסוע כל הדרך עם רכב פתוח.
פירוק הדלתות נראה גימיק חמוד והבטחתי לילד שאראה לו איך עושים את זה, אבל לא נראה לי באמת כזה שימושי.
הטיול עצמו היה במעלה הר ובחזרה. סך הכל שביל פשוט וללא אתגרים. התחיל בתור שביל עפר עם בורות והמשיך לעליה סלעית. אם אמשיך עם טיולים כאלה אצטרך להחליף לצמיגים רציניים יותר. כשהמשכתי השביל נהיה צר ממש ואני לא בטוח מה הייתי יכול לעשות אם היה מגיע רכב מולי.
את המסלול מצאתי דרך אפליקציה שנקראת All Trails - אני משתמש בה גם לטיולים המשפחתיים. אבל היא לא כזו מוצלחת ואני אצטרך לחפש משהו אחר. יש בה לא מעט מסלולים שעברתי עליהם שהערות האנשים סותרים את תיאור המסלול וצריך לחפור קצת כדי למצוא מסלולים טובים.
קובץ מצורף 138751
קובץ מצורף 138750
קובץ מצורף 138749
קובץ מצורף 138748
[QUOTE=יגאל81;993100]
החלק הקדמי של הגג מתפרק בדקות. ואחרי הטיול הגעתי למסקנה שלא צריך באמת יותר מזה. אם אני נוסע לבד או עם זוג, פתיחת החלק הקדמי מספקת בהחלט. ואפשר לשים את הגג המפורק בתא המטען - פעם הבאה אני אביא חתיכת בד כדי למנוע קרקושים.
[QUOTE]
יש מנשאים / מארזי בד יעודיים (מסופקים עם הגיפ) בהם ניתן לאחסן את חלקי הגג הפריקים.
כמו כן ניתן לרכוש גג בד נפתח של באס-סטופ או דומיו, המאפשר פתיחה וסגירה של הגג בשניות. מומלץ מאוד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
בדיוק מה שרציתי לרשום
בנוסף ברגע שפירקת והחזרת צפה נזילות בגשם
Sent from my iPhone using Tapatalk
הרכב חונה בלילה בגראז' וגם בעבודה כמעט תמיד בחניה מקורה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
אז אני לא חושב שנזילות יהיו כאלה קריטיות בנסיעה פה ושם בגשם. יורד פה גשם כל השנה אבל רובו לא חזק.
כמה עדכונים קטנים.
שיניתי את סדר הכניסה שלי לרכב. הייתי רגיל תמיד להתניע ואז להחגר. ברכב הזה זה גורר סדרת צפצופים מאוד מעיקה. אז קודם חגורה ואז מתניעים.
הכנסתי את הרכב לטיפול בבעית המנוע - קוד P0404 שהיה.
הוחלף איזה חלק ממחזור הגזים וצמת החשמל שלו (לא ה-EGR Valve) - ככל הנראה קשור לענייני החלודה שמתחת לרכב.
כמו כל דבר אחר פה, השירות היה אדיב עם חיוך ויקר נורא.
המשכתי עם ישור הקו בעצמי - החלפת שמן בדיפרנציאלים.
דיפרנציאל אחורי הלך ממש בקלות, פתיחת פתח מילוי, פתיחת פתח ניקוז, הוצאת השמן ושמן חדש. קלי קלות.
עברתי לדיפרנציאל הקדמי ושם לא מצאתי פתח ניקוז, שאני לא יודע למה היה לי כל כך ברור שצריך להיות.
בקריאה אחר כך ראיתי טענה שרק מ-2012 יש ברנגלרים את הניקוז. אני לא יודע למה פה יש.
הדבר היחיד שנראה לי שהצלחתי לאמת שמאחורה יש דנה 44 ומקדימה דנה 35.
בחרתי לא לפרק את כל מכסה הדיפרנציאל ובמקום זה הזמנתי משאבת שמן וניקזתי באמצעותה. לא הלך בקלות בכלל. ולדעתי ניקזתי רק חצי מהנוזל. בהזדמנות אני אלך על טיפול מלא של פירוק המכסה והחלפה מלאה של השמן.
במהלך ההתעסקויות השונות מצאתי כבל חשמל עם תקע 110V (תקע! לא שקע). לא הצלחתי לעקוב לאן בדיוק הוא מתחבר, אי שם באזור המנוע. וחששתי לחבר אותו לקיר ולגלות מה קורה.
המכונאי במוסך אמר שככל הנראה זו מערכת חימום של המנוע. עוד מתנה מקנדה מולדת הרכב. אנשים מחממים את הרכב לפני שמתניעים אותו עם גוף חימום חיצוני. הוא אמר שזו מערכת לא זולה בכלל ושחבל לי לפרק אותה. לא שיש לי איזה שימוש בשביל זה.
לעומת זאת, משהו אחר חסר בג'יפ - מזגן. עוד משהו שלא עלה בדעתי לבדוק בכלל כשקניתי את הרכב. לא באמת קריטי פה ב-95% מהשנה.
הלאה - פלגים. הזמנתי והם יושבים על המדף אבל לא מצאתי את הזמן לטפל בהם.
התקע 110 אכן לחימום.
רכב לא מניע כשהדלק קפוא. אז כשטמפ הסביבה מתחת ל0 מחנים אותו בלילה מחובר למתח ובבוקר הוא מופשר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
החלטתי לנסות לטפל קצת בענייני החלודה. או לפחות להבין מה קורה שם.
פירקתי את מגן הטרנספר. המצב שלו לא נורא בכלל. שייפתי את החלודה הרופפת וצבעתי בrustoleum צבע שאמור להיות מיועד לטפל בבדיוק דברים כאלה. לקחתי את גרסת ה'שחור גומי' שמיועדת לתחתית של רכבים.
את הברגים השארתי לילה בחומר הורדת חלודה של wd40.
לפני
קובץ מצורף 139663
אחרי
קובץ מצורף 139664
כמובן שזה חלק קוסמטי בלבד ולא קשור לשלדה עצמה ולשאר החלקים החלודים. זה היה רק לקבל תמונת מצב.
רציתי להמשיך ולעשות אותו דבר למגן מיכל הדלק. שנראה חלוד בצורה הרבה יותר חמורה.
תמכתי את המגן עם ג'ק והתחלתי עם הברגים.
5 ברגים השתחררו די בקלות אחרי לילה עם wd40 ועם הבורג השישי די נאבקתי. הוא ממוקם בנקודה מאוד לא נוחה.
אבל כשהתחלתי להוריד את הג'ק נראה היה לי שמיכל הדלק עצמו מתחיל לרדת גם.
אז בדיעבד כתוב בהיינס שיכול להיות שאותם ברגים מחזיקים גם את המגן וגם את המיכל. אבל בתמונות בספר הברגים נראים במקומות שונים לגמרי.
יכול להיות שאני לא יכול להוריד רק את המגן? אני צריך לפרק את כל הצנרת של המיכל דלק?
אני לא בטוח שזה משהו שאני רוצה להכנס אליו.
בכל מקרה כרגע אני לא יכול להרשות לעצמי להשבית את הרכב באמצע השבוע. אז כרגע הג'ק מחזיק הכל ומחר בבוקר ארכיב הכל בחזרה.
עבר זמן מאז שעדכנתי. לא הרבה קרה בזמן הזה.
הצלחתי בסוף לפרק את מגן של המיכל דלק. השתמשתי בטריק שראיתי בסרטון יוטיוב. לרצ'ט את מיכל הדלק בזמן שמפרקים את המגן. ניקיתי כמה שהצלחתי את החלודה, צבעתי והרכבתי מחדש.
קובץ מצורף 142314
קובץ מצורף 142315
חוץ מזה אני ממשיך באותו מתווה נסיעה של נסיעות יומיות קצרות. לא הדבר הכי בריא לרכב אבל זה מה יש.
חששתי למצבר שאני לא יודע בן כמה הוא. אבל הוא מחזיק מעמד מצויין. גם אחרי שבועיים וחצי שלא נסעתי הג'יפ הניע בנגיעה.
מה שכן זה בהחלט לא בריא לממיר הקטליטי ואני חושש שזו הסיבה לתקלת 0420 שצצה.
איפסתי אותה פעם אחת והיא חזרה אחרי שבוע. אני צריך לטפל בזה.
בהתחלה הייתי משוכנע שאתקין מצלמת רברס ומערכת שמע חדישה יותר. אז חניה עם הדבר הפצפון הזה היא ממש לא אתגר. מצלמה אולי תעזור לי לא לחנות מטרים מהקיר, אבל אני נוהג גם על הרכב השני בבית שכפול באורך שלו. אז זה דורש הסתגלות.
אני מאוד מרוצה מהרדיו המקורי הפשוט ולא מצאתי סיבה להחליף אותו. לניווט הספיקה בינתיים תושבת טלפון פושטית שהייתה לי כבר בבית.
למרות שחברה של הילדה שלי שאלה לפני כמה ימים איפה אני רואה את הווייז. כנראה בשבע שנותייה לא נסעה ברכב בלי מסך.
לבן הקטן הייתי צריך גם להסביר למה תקוע מפתח ליד ההגה.
כשהחורף הגיע ואיתו ימים מאוד קצרים ולילות מאוד חשוכים גיליתי שהאורות הקדמיים לא שווים כלום.
התחלתי בלהחליף נורות, רק אחרי כשקניתי אותם גיליתי שהחלפת נורות כרוכה בפירוק הגריל מקדימה ופירוק בית המנורה עם ברגי כוכב?! מזל שבמקרה היה לי ביט מתאים להם.
המנורות הישנות שחורות לגמרי. לא יודע מה גרם לזה.
אז ציפיתי לשיפור משמעותי אחרי ההחלפה.
אז לא. שיפור שולי לחלוטין בההארה. ונראה שהפתרון המומלץ הוא לעבור לנורות לד.
בינתיים אני מדליק גם את פנסי הערפל הקדמיים כשחשוך ממש.
קובץ מצורף 142317
כשפירקתי את הגריל מצאתי גם חיישן כלשהו מחובר ממול לרדיאטור. אני לא מצליח להבין אם הוא מקורי או לא.
למישהו יש מושג מה זה?
קובץ מצורף 142316
בתמונה האחרונה זה חיישן טמפרטורת סביבה. זה שמראה לך בדשבורד כמה קר בחוץ. לגבי הנורות. מה מצב הרפלקטור עצמו ? אולי נהרס במהלך 13 השנים.
כן. יש סיכוי טוב. אם אני אחליף זה כבר את כל המכלול לנורות לד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
לפי מה שקראתי בפורומים זו לא תלונה יחודית אצלי. הרבה אומרים שגם כשיוצא מהמפעל האורות הקדמיים לא מוצלחים. כנראה מאוד תלוי בדגם. היו כאלה שהגיעו עם פנסי לד. אני לא בטוח אם רק jl או שהיו גם jk כאלה.
רק ב JL מגיע לד מקורי מהיצרן.
אני עם מנורות לד של JW (חוקיות לכביש).
השיפור דרמטי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
אז עניין האורות נסגר סופית.
כשהחלפתי את הנורות אז באחד המחברים נשבר הפין האדום שנועל את החיבורים. חשבתי שהכבל יחזיק בלי זה וכמובן שלא באמת.
תוך יומיים הפנס השמאלי הפסיק לעבוד. אז אם אני כבר צריך לפתוח את הכל מחדש זה באמת הזמן לעבור לפנסי לד.
יש מבחר גדול באמזון, הלכתי על סוג שחבר המליץ עליו. אצלו הם עושים את העבודה ויש להם גם את התקינה המתאימה.
https://a.co/d/2euILr8
הזמנתי גם 2 מחברים חדשים וערכה להוצאת הפינים. מצד אחד טוב שהזמנתי שניים, כי גם בפנס הימני נשבר הקליפס ברגע שפירקתי אותו.
מצד שני, פנסי הלד מגיעים עם חיבור שונה ממש שיש ב-JK ועם כבל מתאם. מכיוון שלא הצלחתי להוציא את הפינים מהמחברים, גם ככה הייתי צריך לחתוך אותם.
אז חתכתי את החיבור מהמתאם וחיברתי את החוטים יחד בהלחמה ועם שרינק לבידוד.
החוטים שיוצאים מהצמה ממש קצרים והיה מאוד לא נוח לעבוד. אבל הסתדרתי. והאמת שממש כיף לעבוד בגראז', אני יכול לעבוד בכל שעה. הוא מואר היטב וחמים ונעים.
הרכבתי את הפנסים. הפנס הימני עובד כמו שצריך, אור דרך ואור גבוה. והפנס השמאלי כלום.
פירקתי הכל והתחלתי לחפור להבין מה פספסתי.
מתברר ששני הכבלים המתאמים שקיבלתי היו מחווטים כל אחד בצורה שונה. 2 חוטים היו מוצלבים באחד מהם.
זאת אומרת שלא יכולתי להשתמש בו עם המתאם גם ככה.
פירקתי את השרינקים וההלחמות והצלבתי את שני החוטים והמנורות עובדות כמו שצריך. ואין מה להשוות לתאורה שהייתה לפני כן.
זה לא הסוף, התגלתה בעייה נוספת. מתברר שכאשר מעבירים להילוך ומורידים בלם יד המנורות נדלקות אוטומטית על אור גבוה.
אני לא בטוח אם גם לפני כן זה היה ופשוט לא שמתי לב כי אפילו בלילה המנורות בקושי האירו, אז ביום בכלל לא הייתי שם לב.
מתברר שיש פונקציה של Daytime Running Lights - ומשום מה בנורות הלד זה גורם להם להאיר באור גבוה ולא באור דרך נמוך.
לא התעמקתי ממש. יש לי כבר Procal שהשתמשתי בו לעדכון גודל הגלגלים ואפשר באמצעותו גם לכבות את מצב ה-DRL. ומזל שככה, כי אחרת הייתי צריך להחזיר לאורות הישנים. אני לא יכול לנהוג עם אורות גבוהים בלי אפשרות לכבות אותם. העדכון לוקח שנייה.
עכשיו רק נשאר להתקין גם פנסי הערפל שהגיעו ביחד. הם בתוך הפגוש ואני צריך עוד להבין איך אני מגיע לפרק אותם בכלל.