גם דיפנדר לא הגיע עם נקודות חילוץ אמיתיות. מה זה אומר עליו מבחינת מוכנות לשטח מהיצרן?
Printable View
גם דיפנדר לא הגיע עם נקודות חילוץ אמיתיות. מה זה אומר עליו מבחינת מוכנות לשטח מהיצרן?
אין לי כוח להתווכח.. אני הזוי.
קיוויתי שזו הדעה הרווחת כאן בדיוק כמו השימוש בשאקל לא תקני.. אבל או שהמדריכים צריכים ריענון או שבאמת עדיף לא ליישם המלצות שנכתבות בפורום עלום שם.
ובכדי להסיר ספק, לפני שיהיה תור גדול אצל המסגרים....
השימוש לצורך חילוץ ע"י נק הריתום המקוריות של "רכבי הכביש" שלכם הוא מסוכן, לכם .. לסובבים אותכם ולרכב.
אנא הפעילו תמיד בזמן חילוץ שיקול דעת סביר והיגיון בריא לפני שאתם מחלצים ומתחברים לאוזן מקורית כזו ועוד ברכב ישן ועוד בסוזוקי דקיק.. שמא תצטרכו לכתוב על כך בפורום שכמעט ומתתם.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
לא רק דיפנדר. גם סופה לא הגיעה עם נקודה אחורית. אולי כי צה"ל לא דרש את זה במפורש....
קמצנות. קמצנות טהורה.
ואז את ה"הכנה לשטח" צריך לעשות הבעלים. וכן, זה כולל שתי לולאות ריתום מלפנים ושתיים מאחור. בסופה לפחות יש ארבעה ברגים גיבורים מכל צד בדיוק מול קצוות אחוריות של קורות השילדה, שמוכנים לזה מהמפעל. גם בדיפנדר יש מספיק חורים מוכנים להברגת כל מיני לולאות. זו ה"הכנה לשימוש בשטח" המדוברת. אמיתי.
אבל איך מחלצים בבטיחות ובלי לגרום נזק כשאין מקום לרתום רצועה? מוו גרירה?.... עזבו את הבעייתיות שבחילוץ מוו גרירה, אבל אם אין גם וו גרירה? רותמים למה? לסרן?.... תסכים שיש בעיה.
ברוב הכלים לפחות יש מקומות מוכנים להברגת לולאות שכאלה. אבל יש גם כאלה שאין. פשוט אין.
יש גם כאלה שעברו התקנת וו גרירה, וקורת הרוחב שלה הוברגה למרכב/שלדה על ההברגות המקוריות שאליהן היו מחוברות לולאות הריתום/חילוץ המקוריות שמתקין ווי הגרירה פשוט הסיר....
אני נתקל בזה בעיקר בגרנד צ'רוקים.
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
מסכים איתך לגמרי. אמיתי.
וכמובן, כל המדריכים צריכים רענון כי מה הם מבינים. כשתפתח קורס כזה, אני הראשון להירשם. ברצינות, לא בציניות.
אבל מספיק עם הבלבול המיותר הזה רבאק! אין על סופה בעולם!
ונק ריתום ונק חילוץ ...זה לא אותו דבר... אלו דברים שונים.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
הנה זה מתחיל שוב....
עזוב. חג שמח!
אז מה לגבי מכפיל?
שלא תזמין לי את הקטנצ'יק.
לך בגדול וחג שמח.
הגודל החיצוני לא משנה , ועלול להטעות
הקוטר הפנימי ( הרדיוס בפועל של כבל הכננת) חשוב
Sent from my iPhone using Tapatalk
אשמח להסבר מה חשיבות הגודל (הרלוונטי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי הדסופה
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
יש חשיבות לרדיוס הכבל בחיבור סטטי (כמו נק חילוץ ייעודית).. וגם במצב דינמי כמו במכפיל כוח.
ככל שהרדיוס גדל יש פחות עומס על הכבל.
המידע קיים בסרטון שהעלתי מקודם.
נ.ב יצרני החבלים הרציניים גם מפרסמים נתונים ומידע מה הרדיוס המומלץ לדוגמא.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
בשביל הספורט.. ראית פעם מה העובי פח של שלדת דיפנדר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
במילים אחרות, העובי לא בהכרח קובע.
גם העובי קובע
(אני יודע.. יודע...)
וגם קוטר הגלגלת (שהכבל מתגלגל עליו) וגם החיצוני חשוב (שהכבל לא ייקרע.)
אם מישהו רוצה להרים את הכפפה אפשר להעתיק את הגלגלת שאני משתמש בה. עיבוד שבבי די פשוט +ציפוי איכותי.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה נכון לכל כבל, גם מתכתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
המתכתיים יותר רגישים.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
כן אבל, מדברים על פולי לכבל ושאקל רך.
ולכן בתצורה של הפולי המדובר 2 הקטרים חשובים וההתייחסות הוא לנק עיגון דינמית.
1. הקוטר עליו עובד כבל הכננת.
2. הקוטר מולו עובד השאקל הרך.
תקנו אותי אם אני טועה .. אבל במכפיל לכבל פלדה אין תנועה בנק עיגון מול השאקל, . ... שלא לומר שהשאקל במקרה זה איננו כבל כלל.
נ.ב עובי השלדה בסמוראי הוא 2ממ.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
הסרטון שאורי צירף מסביר טוב מאוד את כל הפרטים החשובים בגלגלת/טבעת כזו.
אחרי שצפיתי בסרטון נכנסתי לקישורים של מכפילי הכוח/טבעות ששותפו בשרשור - נראה שהם לא בדיוק עונים לדרישות/המלצות שהועלו בסרטון הזה.
בגלל זה כתבו לשים לב לרכוש את הגלגלת בקוטר הגדול יותר..ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
נכון.
אבל לא רק.
יש שם עוד פרטים מאוד חשובים מלבד הקוטר.
ומי שבאמת מעניין אותו נושא השחיקה והחום.. יש לו בערוץ סרטון שבוחן יעילות והשוואה בין מכפיל כוח ממוסב קונבנציונלי אל אלו שדובר עליהם כאן.
נ.ב לגבי ההערה של אסף לגבי תכנון וייצור של כזה.
מניח שבלוק של אלומיניום 6000... לא יהיה זול. את הדגשים לתכנון יש בסרטון.
עיבוד חלק כל כך גם לא יהיה זול נכון?
ואם מסתכלים על המפרט של היצרן המוביל:
Billet machined 6000 series aluminum
Mil-A-8625 F Hard Anodized Surface
וכמה יעלה הטיפול הנ"ל?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
דרור. מה שקישרתי לא מאה אחוז מה שהאיש מהיוטיוב דורש - אבל מאוד קרוב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ובמבחן שימוש - עובד מצויין. בלי להזיק לחבל או לשקל, גם בעומס מלא.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש לומר שלאיש מהיוטיוב יש רזומה לא קטן בהעברת הדרכות וקורסים ספציפית בנושא החילוצים ושימוש בכננת... זה לא סתם איזה בלוגר ממוצע שבוחן מוצרים.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
יצא לי להשתמש בגלגלת מספר פעמים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
כולם היו חילוצים כבדים למדי.
רכב כבד בתחתית אמבטיית חול למשל.
זו עבודה איטית ושקולה, והגלגלת לא התחממה כלל מעבר לטמפ הסביבה.
לא של הגלגלת ולא של השאקל במרכז.
לפחות לא משהו שאפשר להרגיש הבדל ביד.
ובשביל שברי מעלה שלא רלוונטיים לכלום לא צריך ציוד בדיקה מתוחכם.
דורון,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
עבודה עם כננת היא בהגדרה עבודה איטית והדאגה שלי היא בכלל לא החום.
הבעיה העיקרית שאני רואה זה הנזק המצטבר לכבל.
הכבל נוגע בקרקע ( בזמן ההכנות) תופס כל מני ליכלוכים, ואח"כ נשחק בהם, בכח בגלגלת.
זה עובד, השאלה מה הבלאי שזה גורם.
חלק מאתנו מחליף ציודים כאלו בגלל גיל ולא בגלל בלאי, אני חושב שזה לא המקרה של דרור, ומזה הדאגה שלי.
הנזק הזה זניח.
וככל שרדיוס הגלגלת גדול יותר - ככה החבל נמעך על שטח גדול יותר והבלאי קטן יותר.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
מה ההבדל בין הגלגלת ובין מכפיל "רגיל" לצורך העניין?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
מנגנון זהה, כבל מסובב את הגלגלת.
נראה לי שפספת בתגובות הקודמות שהכבל לא מחליק על הגלגלת אלא מסובב אותה.
לדעתי בלי כתף שמרחיקה את השאקל הרך מלהשתפשף בפולי בחילוץ בזווית (לעיתים התנאים לא אידיאלים) במצבי קיצון מסויים החיכוך של השאקל יגבר והכבל של הכננת עלול להחליק על הפולי.
Factor55 לדוגמא מצהירים על יישום כלשהו של טפלון כדי להפחית את השחיקה למינ'
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אתה יכול לצייר את המצב שאתה מתאר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
אממ .. אם ממש תתעקש אנסה.
אבל אנסה קודם בתיאור ואולי התמונה גם תמחיש איפה החיכוך..
במצבים של הפרשי גבהים ו/או במצב בו נעשה שימוש להיפוך כיוון החילוץ ולא כמכפיל כוח.
ייתכן ואני טועה, אשמח להסבר...
הכל תיאורתי עוד לא התנסתי בציוד הנ"ל.
נ.ב נראה שכן יש סימונים סטנדרטיים.קובץ מצורף 137881קובץ מצורף 137882
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
לא מתעקש על כלום, פשוט לא מבין על מה אתה מדבר.
לא פיקששתי כלום, פשוט אין חשק להכנס לוויכוח הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
גם במקרה של גלגלת "אמיתית" (עם מייסב) ישנה החלקה של הכבל על הגלגלת, רק הרבה פחות.
אין ספק שבגלגלת על סופט שקל, ישנה החלקה גדולה יותר.
כל השאלה האם זה משמעותי או לא.
אסף משוכנע שזה לא משמעותי, אני קצת פחות.
סולי,
דווקא לגלגלת שיושבת על שקל רך, יש יתרון ביכולת שלה להתאים את עצמה לכיוון המשיכה, כלומר הסיכוי לתסריט שאתה מתאר, הוא די נמוך.
אני משוכנע שזה לא משמעותי בגלגלת שהיא גם בקוטר גדול וגם עבה. כלומר ההיקף עליו יושב השקל גדול כלומר המאמץ בינו לבין הגלגלת קטן.
אגב - השקל שאני שם במרכז הגלגלת - עם שרוול שגם אם יינזק הנזק לא לשקל עצמו.
וכאמור... השתכנעתי סופית כשראיתי שזה פשוט עובד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש לך נסיון מעשי עם המוצר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי zivo
אם לא, אז לך תנסה, ואז אולי יהיה על מה להמשיך להתקשקש.