אז נשארו לי עוד שלושה למנאייק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
Printable View
אז נשארו לי עוד שלושה למנאייק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
תמיד, לאורך כל ההיסטוריה ההמונים נשלטו בידי קומץ חזק (ולא טיפש)
שהחזיק בכל המשאבים וזרק פירורים להמונים. תמיד.
אף פעם לא היה חופש אמיתי.
החלוקה תמיד הייתה פחות או יותר כזאת: 3% מהאוכ' מחזיקה בכ80%
מההון.
גם במאה השנים האחרונות אין חופש אמיתי במדינות הדמוקרטיות.
בשני הדורות האחרונים המצב היה אולי הנסבל ביותר עבור פשוטי העם
ביחס לכל מה שהיה לפני ושיהיה בהמשך.
הטכנולוגיה רק משכללת את יכולת השליטה של הטייקונים ושליחיהם הפוליטיקאים.
וההמונים בכל העולם משתפים פעולה עם השיטה (זה לא שיש לנו ברירה).
השורה התחתונה שלי: מה שהיה הוא שיהיה ומה שנעשה הוא שיעשה ואין כל חדש תחת השמש.
מקווה שילדיי יהיו חכמים ממני ויצליחו ללקט יותר פירורים.
חנן ידידיציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
שנינו יודעים שכבר היום קשה לי עם הזרקה רב נקודתית ע"פ קרבורטור טוב ואמין
לו יכולתי לבחור (ואני לא) הייתי נפרד מה ABS ברצון (ובחיוך)
ג'יפ זה מוצר מכני שצריך להישאר מכני.
את האלקטרוניקה וה AI למינהם הייתי משאיר לסמארטפון ומוציא מהאוטו.
וכן , הסופה שהייתה לי ב 97 הייתה פי כמה אמינה על הרוביקון שיש לי היום.
הייתי מסיים טיולים קרביים עם חלקים קשורים באזיקונים. אבל בנסיעה
ולא עם גרירות מהשטח כי איזה מערכת מחשוב עצרה אותי.
אז כמו שכתבתי קודם.
עם ABS , בקרת יציבות, STARLINK (מטופש) ומחשב מנוע שמחליט כמה דלק ואויר לשים בצילינדר
כבר הסכמתי בהכנעה.
אפילו לפעמים (ברגעים של שטות) אני נוהג בקאמיק האדום עם בקרת סטייה מנתיב ובלימה אוטונומית.
אבל עם הגה בלי מוט , כנראה ששם אפסיק לנהוג.
מי שמכיר יש אירוע מתגלגל בטרקטורים של היצרן ג'ון דיר, לגבי קניין רוחני של התכנות במחשבי הטרקטור השונים (מקווה שאני מדייק).
הטענה היא שאמנם מכרו את הטרקטור, אבל התכנות נשארו של החברה... למעשה הם מכריחים את הקונים לטפל רק במוסכי יבואן אשר להם יש את הגישה היחידה למחשבי הטרקטור.
לא יודע מה המצב כיום, זכור לי שהיו כמה פסיקות בנושא, אבל בהחלט כיוון שצריך להטריד
הסיבה למערכת כפולה היא לא אנכרוניסטיות/אנליות של הטייסים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
היא מהסיבה הפשוטה שאי אפשר להדליק משולש מאותת חירום ולחנות בשוליים.
ברכב אנחנו יכולים להפעיל את הנ״ל.
שחרר, זה כבר כאן.
רק יחמיר, אז למה להתבאס?
זה פשוט יהיה עוד אייטם מסביב למדורה בסגנון ״כשאני הייתי בקיבוץ אף אחד לא השתמש במצערת רגל בטרקטור!״
ואז מוטק׳ה יזכיר לך את ה-4440 שההנעה הקדמית שלו הידראולית בכלל בלי קרדן, ושההגה גם הידראולי בלי מוט הגה.. וכל זה לפני 40 שנה ובכל זאת השלמנו חריש בפלחה״.
יש כמה מדינות בארהב שמחייבות את ג'ון דיר למכור את מחשב האיבחון ורשיון התוכנה גם למכונאים עצמאיים ולא לחייב את הלקוחות להגיע עם הטרקטור למוסך המורשה.
ג'ון דיר מצידם ממשיכים לטעון שאם הם יתנו למישהו שאינו מוסמך מטעמם את התוכנה הוא עלול לפגוע בבטיחות הטרקטור. אני מבין אותם. אבל זה קרב שהם כבר הפסידו וטוב שכך.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
הנה שימוש חיובי;ציטוט:
נכתב במקור על ידי זלמן 1
מסתבר שבמלחמה באוקראינה הרוסים גנבו טרקטורים של ג׳ון-דיר וניסו להבריח לרוסיה.
ג׳ון- דיר השביתו אותם מרחוק.
ג'ון דיר עלו לחדשות גם במלחמה בין אוקראינה לרוסיה ,
שניטרלו מרחוק כמה טרקטורים שהרוסים ניסו לקחת
https://www.geektime.co.il/john-deer...t-seems-to-be/
ומסתבר שהם אוספים הרבה מידע מהטרקטור כל הזמן
אז אם ירצו , גם ישביתו לך אותו, ולך תתווכח עם חברת ענק כזאת
כמו שזלמן אמר,
ג'ון דיר עלו אולי לחדשות כאן בפרובינציה המרוחקת שלנו בעקבות כמה טרקטורים באוקראינה.
אבל המלחמה שלהם בחקלאים בארה"ב מתוקשרת היטב בכל העולם, וכבר דנו בה בעבר.
אם אתה נוהג על רכב פרטי מהעשורים האחרונים (ואולי גם בג'יפ שלך- אני לא מכיר) אז מנוע התגבור של ההגה נשלט כנראה ע"י מחשב. הוא חזק ממך בהרבה. אם הטרנזיסטורים הנכונים יסגרו, המחשב יעשה בהגה כרצונו, ואתה תוכל רק לצפות באימה. איך מוט ההגה יגרום לך להרגיש טוב יותר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
אתה מנסה להרוג את gills?ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
הוא מנסה להרוג את ברלי, גילס זה נזק אגבי.
ברלי, רסמי, זה אחד מהדיונים ההזויים יותר שהתחלת... אתה מתייחס יותר מדי ברצינות לכתב הרכב של כלכליסט. יש ימים שיש לו על מה לכתוב (שברוט ZR2) ולפעמים הוא צריך לאלתר את היומית כדי לאסוף את הילדה מאיזה קייטנה שנגמרת מוקדם, אז הוא מטריל אותך.
כאילו, לא רוצה, אל תקנה. מה אכפת לך מה מוכרים לאחרים? תשאר עם הרכב הישן, טייפ קסטות, התה והלימון והספרים הישנים.
זה כבר תלוי באיזה צד אתה [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יש בכלל ספק כאן?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
אני אשבור לך עוד משהו..ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
אתה קורא אותי לגמרי לא נכון.
אני נהנה מטכנולוגיה ישנה, כן.
אבל השאלות והאתגור שלי של חנן ואחרים לגבי הדקויות של הטכנולוגיה ומשמעויות רוחב על ההשלכות לא בא מתוך קיבעון שישן זה רק טוב.
מאד מעניין אותי הפרטים וההקשר המרחבי/רוחבי, ״אפקט הפרפר״ של דברים.
אם מחר אחפש רכב חדש, והתשתית בבית תאפשר, רכב חשמלי ממוחשב למוות יהיה גבוה בסדר העדיפות לבחינה.
והגמל האנלוגי לסופש.
...קובץ מצורף 139488
Sent from my HD1903 using Tapatalk
ספק תמיד יש, אבל זאת לא הנקודה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
באופן כללי העולם הוא גלגל, היום ג'ון דיר ושכמותה עוצרות את ה"רע", מחר הן יעצרו את ה"טוב"..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כבר הבנו שכלכליסט זה לא מקור המידע האמין ביותר (ע"ע NSO)
אבל בבלומברג זה כבר משהו אחר לגמרי.
https://www.globes.co.il/news/articl...utm_source=RSS
עכשיו נראה את חנן ודורון יוצאים לטייל עם זה ? ;););)
כל אחד שמוכן לנסוע במונית, צריך להעדיף נסיעה ברכב אוטונומי. הוא בוודאות ינהג בטוח יותר מנהג מונית ממוצע.
לגמרי, עיין ערך התאונה הקשה בסיני.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג
אבל אפילו לגבי עצמי, נהג מודע שאוהב לנהוג, מאז שיש לי רכב עם נהג אוטומטי אני פשוט לא מבין מה ההגיון לנהוג בעצמנו על כבישים מהירים או בפקקים.
מישהו באמת נהנה לתפור 100 קילומטרים על כביש שש, לשמור מרחק ונתיב כמו איזה רובוט?
שהרובוט יעשה את זה ואני אגיע ליעדי רענן יותר.
לגבי מודל התשלום, אין לי שום בעיה עם תשלום לפי שימוש כל עוד זה חוסך לי כסף ו\או מנגיש לי שימוש בטכנולוגיה עדכנית עם ביצועים יותר טובים.
אפשר להסתכל על זה אחרת.
ניקח לדוגמה את הב.מ.וו.
בהנחה ואתה מחזיק את הרכב כ-5 שנים, התוספת של חימום מושבים תעלה לך 900 דולר, בחמישה תשלומים שווים של 180 דולר לשנה (או 18 דולר לחודש).
מכרת לפני, הרווחת. החלטת להשאר עם הרכב? המחיר של התוספת עלה (מצד שני, היא עדיין מכוסה באחריות כי אם זה לא עובד החברה לא תוכל לגבות תשלום)
ליאור
הבעייה שלי היא לא עם מודל התשלום - זו החלטה עסקית לגיטימית שכל אחד יעשה לעצמו
הקושי שלי הוא במקרים הבאים:
א. "חוסר הסכמה" בין החברה ללקוח, החברה יכולה להשבית לך את הרכב
ב. תקלות בתוכנות השליטה - אללא יסתור
ג. פריצות של האקרים לרשת של היבואן/יצרן ודרישות כופר "או שאני מרסק לכם את המכוניות בתאונות קטלניות", למשל
תקראו לזה ספקולציות ? קונספירציות?
אני קורא לזה אובדן שליטה ובעלות, אותי זה מפחיד.
לא סתם כל הרכבים שלי הם משנות התשעים ...
וחשוב לי להוסיף עוד משהו: אני אולי מבוגר ושמרן יחסית, אבל אני מתפרנס מטכנולוגיות עדכניות ולטעמי יש המון תחומים שהטכנולוגיה עושה פלאים, מצילה חיים, ועושה אותם הרבה יותר נוחים. אני גם מודע היטב לכמות התקלות שיש בטכנולוגיה מורכבת, ולסיכונים של פריצות ואבטחת מידע. אפילו חוויתי פריצה לא נעימה על בשרי. במטוסים יש מערכות גיבוי כפולות ומכופלות וגם ידניות, ברכבים החדשים הדברים נראים יותר כמו הטכנולוגיות הסטנדרטיות והנאיביות, ותקלה כזו ברכב יכולה להגמר הרבה יותר רע מאשר אפליקציה אינטרנטית כלשהי שנופלת ...
כמה מכוניות מקושרות יש בעולם?
כמה פורד פינטו נמכרו בעולם?
כמה הרוגים נגרמו ממכוניות מקושרות וכמה ממיכל הדלק של הפורד פינטו?
ההוכחה בפודינג.
בעצם, למה ללכת רחוק? אתה יודע כמה אוטובוסים התלקחו רק בישראל בשני העשורים האחרונים כתוצאה מדליפות שמן ודלק?
חנן ידידי
אתה נושק לאיזור הלא פייר.
חברת פורד הוקמה ב 16 ביוני 1903
חברת טסלה לעומת זאת ב 08 יולי 2003
ברור שיותר מכוניות פורד הרגו אנשים מאשר מכוניות מקושרות
ואוטובוסים בישראל אכן נדלקים מדליפות או סתם מפרוטקשיין של החברים בטובא זנגריה.
אני לעומתך מתחבר לתגובה של נדב
נכון שיש לנו את CYMOTIVE ואחרות שעושות הכל בכדי להגן עלנו.
אבל הדהירה לאוטונומיה (שמביאה המון מזומן) אותי אישית מפחידה.
ב 2019 ישב אצלי מישהו שהתעסק ברכבים אוטונומיים (כל מערך המחשוב בתוך הרכב) והצהיר שב 2023 נגיע לרמה 4 לפחות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי gillss
וב 2025-6 יגיעו לרמה 5 ישבתי מולו והתגלגלתי מצחוק, אמרתי לו שבמקרה הטוב יהיה רמה 4, במסלולים נפרדים ולרכבי
תובלה/משא וזו תחזית סופר סופר אופטימית, כולם ירדו עליי (אלו היו התחזיות של החברות ואז התחילו הבעיות בגוגל, אובר, טסלה וכו'
ואנשים הבינו שלא רק שהמערכות יותר מסובכות ממה שחשבו, שאם אנחנו רוצים שזה יהיה רכב חשמלי עם מערכות מחשוב
שמסוגלות לעשות את זה הוא יצטרך כור גרעיני קטן ולא סוללה, וזה לפני בעיות רגולציה - את מי אנחנו הורגים קודם את הזקנה או
הילד ומי הח"כ/שר שיסכים לחתום על כזה חוק/תקנה). לפני כמה שבועות היה כנס עם בכירים ממשרד התחבורה שדברו על זה,
הסר דאגה מלבך, זה לא יקרה בזמן הקרוב, לא זוכר אם זה היה לא לפני 2030 או 2033, ואנחנו יודעים מה קורה עם לוחות
זמנים במדינת ישראל - הם זזים עוד ועוד. אל תשכי שמהרגע שהם יתחילו להגיע עד שיהיה אסור, אנחנו כבר נעדיף שמישהו
יקח אותנו מבית האבות לבדיקות בקופת חולים או שלא נדע בכלל שלוקחים אותנו.
היגוי אלחוטי (by wire) זה לא דבר חדש.
במטוסי קרב (F16) זה הופיע כבר בסוף שנות ה-70. שם יש לזה סיבה טובה והגיונית מאוד (מי שמתעניין בדינמיקה ובמכניקה של מטוסי קרב, שיבצע חיפוש ויקבל את כל ההסברים). יסלחו כל אבירי החדשנות כאן אם אני לא מזהה שום סיבה הגיונית לטכנולוגיה כזו במכוניות.... אבל נגיד.
חלק גדול הטכנולוגיה שיש לנו היום במכוניות מודרניות נטול הסבר או הצדקה הגיוניים, אבל היגוי אלחוטי עדיין לא הגיע למכוניות כי ברוב המדינות זה פשוט עדיין אסור. החוק עדיין מחייב קשר מכני בין גלגל ההגה לגלגלים.
אבל אתם יודעים איך זה עם חוקים ובעיקר עם אלה שמחוקקים אותם - שום דבר שם לא תלוי בהגיון כלשהו, רק במעטפה שתהיה מספיק שמנמנה. כבר התרגלנו שלכל רגולטור יש אינטרס וגם מחיר. תמורת הסכום הנכון תונף החותמת ופתאום גם היגוי אלחוטי יהפוך לבטיחותי ומותר. וכשיחדור איזה וירוס למערכת ותאבדו היגוי בשם הסגידה לטכנולוגיה, כבר יספרו לכם איזה סיפור שיצדיק ויכשיר גם את השרץ הזה.
מלחמת החקלאים באמריקה נגד ג'ון-דיר ושאר יצרני טרקטורים שהטכנולוגיה עלתה להם למוח והציפה אותו בשתן, היא כבר סיפור מאוד גדול שם. כשאלפי חקלאים אמריקנים דבקים בטרקטורים הישנים שלהם שמאפשרים להם לתחזק אותם בעצמם, במקום לרכוש טרקטור ג'ון-דיר חדש ומתוחכם, יש לזה משמעות. הם לא נלחמים נגד הטכנולוגיה אלא נגד כבילתם לתאגיד ששולט להם בטרקטורים מרחוק ומאלץ אותם לטפל בהם רק אצל הדילרים המרוחקים והיקרים שמחזיקים בכלים ובציוד שמתאימים לתחזוקת הכלי המתוחכם (וטרקטורים מודרניים הם פצצות טכנולוגיה. יותר מהמכוניות המודרניות שלנו).
תבצעו חיפוש על כל מה שקשור ל"הזכות לתקן" (The Right to Repair) שזה סיפור גדול היום, לא רק בטרקטורים.
אם אני לא טועה, אתר של ג'יפאים שפעם הטיף לזה נולד בישראל בשנת 2001 ובמשך שנים ארוכות נשא בגאווה את הדגל בתחום הזה - ותראו מה נהיה ממנו היום.... אוסף של גיקים שסוגדים להיי-טק בלתי ניתן לתחזוקה ולמכוניות חשמליות שמביאות איתן את סוף התחביב ודרך החיים שלנו. אם היינו כבר בקבר, כנראה היינו מתהפכים בתוכו בסאלטות ללא הפסקה, כמו ההגה בטויוטה התקולה מהסרטון שחנן צירף.
יש היגוי על חוט באינפיניטי q50 כבר 10 שנים.
כן, יש שם מוט הגה ומצמד למוט הגה שאמור להשתלב חזרה בעת כשל, אבל אתם יודעים מי מחליט על מצב של כשל... :D
גם ההיגוי בסרנים האחוריים בהרבה מהמשאיות הוא על חוט, ושם אין כלל גיבוי מכני.
תוכל להביא לזה סימוכין או ששלפת את זה מהשרוול?ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אני מכיר כמה תקני בטיחות לרכב ברמה בסיסית. לא מצאתי משהו כזה.
יצויין, דרור - בהקשר של 'הזכות לתקן' שבמכוניות בניגוד לטרקטורים היצרנים חייבים חוקית למכור את תוכנת הדיאגנוסטיקה. אף אחד לא מונע מאיתנו לקנות ציוד ברמת מוסך יבואן. זה עולה בין כמה מאות לכמה אלפי דולרים אבל שלא כמו ג'ון דיר, בכל המכוניות זה זמין לחלוטין.
כי מה לעשות..... אם כשהתחלנו, היה צריך רק נורת ביקורת מאולתרת כדי להבין למה פנס לא עובד - היום צריך להתחבר לבקר התאורה ולברר איתו מה הולך... הטכנולוגיה היא לא רק דבר רע. בזכותה אנחנו נהנים במכונית ממוצעת מביצועים שלפני 30 שנה היו רק למכוניות מיוחדות מאוד. ביצועים בכל המובנים. ואמינות שלא חלמנו עליה. באמת ללא השוואה.
ומי שמחזיק מכונית כזו - בארגז הכלים שלו ליד נורת הביקורת שנזנחה מזמן, יהיה גם לכל הפחות צב"ד בסיסי. זה דורש מאיתנו לדעת דברים שפעם לא היה צריך לדעת כדי לתקן את הרכב. אז מה. לומדים הכל וגם את מיטב הטכנולוגיה אפשר וצריך ללמוד לתקן לבד. בשביל זה אנחנו כאן.
גם עדכוני תוכנה או אפילו פתיחה וסגירה של פיצ'רים אפשר לבצע במוסך עצמאי שישלם מנוי ליצרן. זה קורה, היום, בלי שום בעיה.
אז הצעד הבא של תשלום חודשי על פיצ'ר כזה או אחר? מי שרוצה ישלם. מי שלא - לא.
זה לא יעצור את הרכב כי עדיין יש לך זכות קניין ו'הם' יכולים להשבית רק את הפיצ'ר שלא שילמת עליו. כל השאר מתחום הספקולציות והמוח הקודח.
...וזה בכלל לא קשור לכך שמי שמובילים את הכלכלה העולמית חושבים שבגלל לא צריך להיות לנו רכב. או בית. או משהו
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk