אם אני זוכר נכון, 100 כ"ס.
מהירות מירבית כשהיה "חדש" (ממחסני חירום)- 125 קמ"ש. את זה אני בטוח זוכר נכון. לא מומלץ.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
Printable View
אם אני זוכר נכון, 100 כ"ס.
מהירות מירבית כשהיה "חדש" (ממחסני חירום)- 125 קמ"ש. את זה אני בטוח זוכר נכון. לא מומלץ.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
מדהים איך הרכב השיגרתי הזה, זה שנסעתי בו אין ספור שעות בקווים ואימונים, ששימש להעמסת פחי הזבל בבוקר ולתרגילים שילדיים אחה"צ (כיף גדול היה לעמוד בארגז הפתוח מאחור כשהנ"נ דוהר בשטח) נהפך להיות פריט אספנות נדיר.
גורם לי להבין כמה אני זקן.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
100-105 כ"ס היו בסלאנט 225 האזרחי בדארט/וליאנט שהיו מאוד פופולריות בישראל. "רכב יוקרה".....
אני זוכר שבנ"נים הצבאיים היה איזה התקן-הגבלה שאשכרה חנק אותם. לטובת "בטיחות", כמובן.... אולי אסף יוכל להרחיב על החוכמה היהודית הזו.
התקשו להניע, היו אסתמטיים גם כחדשים מהניילון, צריחת דלק היסטרית סביב 2-3 ק"מ לליטר. פנינה של ממש.....
היותר בריאים מביניהם הצליחו איכשהו לגרד 100 קמ"ש, עדיף בירידה, ורק אם היה לנהג הרבה אומץ.
בדגמים עם סרני נאפקו האיטיים כמו ברכב הזה, זו גם אשמת יחס ההעברה, ברור.
כשעברו לסרני דנה 60/70 עם יחסים "מהירים" 4.88 (...) זה בהחלט השתפר קצת בנסיעת כביש, אבל עדיין זה היה סוג של טרקטור כבד ואיטי שלא אוהב לנסוע מהר וגם ממש לא מומלץ, בעיקר בגלל מערכת ההיגוי המכנית הנוראה.
המנוע הזה בנ"נ היה כל כך חנוק ואנמי, שכל שיפוע קל בכביש גרם לצניחת מהירות דרסטית והצריך הורדת הילוכים וזחילה בהילוכים נמוכים ומנוע צורח בסל"ד גבוה....
היילקס אטמוספרי, גם אחרי 25 שנה ומאות אלפי ק"מ ואבדן לא מעט סוסים, אשכרה מרגיש כמו ארנבת מירוצים לעומתו.
בהנחה שהמנוע חוזר להיות תקין ובריא, השדרוג המיידי המתבקש לרכב הזה יהיה קודם-כל הגה מתוגבר. זה קריטי ברמת בטיחות הנסיעה והשליטה בו.
אחר כך לחשוב איך פותחים למנוע את הנשימה.
מנוע סופה מוזרק יעשה שם קסמים. זה לא יהפוך לדראג-רייסר, אבל כן ייסע טוב.
קטונתי.. אבל אני זוכר 125 קמש.
אולי היו גרסאות לא מוגבלות?
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בדקת עם הwaze? (;
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
אולי אחד פתוח לחלוטין בלי ברזנט
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
היינו מאחורי ריו אז לא היתה בעיה של אווירודינמיות [emoji12]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
עכשיו זה הרבה יותר הגיוני.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
לי לא יצא ,אבל אבי טוען שהריו רב דילקי היה מהיר מאוד.......
Sent from my SM-G973F using Tapatalk
ההספק המוצהר..
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...f26cc84cf7.jpg
מתוך:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...05722da737.jpg
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
אז בהספק לא טעיתי. דרור, כנראה התבלבלת בין ההספק למהירות.. [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אסף מתא אני מצלם את זה :confused: ?
לא. זה עוד לא סרוק.
ויש עוד בספריה...
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
יש לי בעבודה מדפסת תעשייתית אני יכול לתרום אותה למשימה...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
מכין לך חבילה.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
שאלה צדדית, מתנצל, הסורק שלך יודע להחליף דפים בחוברת כרוכה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי איש
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
מחפש רתך :cool:[/QUOTE]
היי, אם יש תנאים סבירים וציוד ובאזור המרכז (אני מתל אביב) אשמח לעזור.
אתה יכול לתקשר איתי בפרטי.
ארז
הלוואי ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
היי, אם יש תנאים סבירים וציוד ובאזור המרכז (אני מתל אביב) אשמח לעזור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ErezZook
אתה יכול לתקשר איתי בפרטי.
ארז[/QUOTE]
תודה רבה מעריך את זה יכול להיות שאצטרך עזרה.
אחלה אני אנצל שעה בסוף כל יום למשימה הזאת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
נדב אני מבין את הדאגה, אבל הרכב הזה מבוסס על פלטפורמה מוכחת שמגיע בגרסאות אחרות עם מכלולים זהים ( T137) עם מנועים שכבר מגרדים את ה140 כ"ס בלי שיפורים משמעותיים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי נדב42
אני לא מדבר על 300 כ"ס אבל הבחלט אפשר להגיע ל 150 בלי לחזק יותר מידי לא במנוע ולא ברכב עצמו.
כן צריך לשפר את מערכות הבטיחות בצורה משמעותית אני מסכים לגבי זה.
וגם הסרנים ממגוון סיבות.
ואם אני צריך את זה ? אף אחד לא באמת צריך PW/ נ.נ זה בשביל הנפש/פסיכולוג.
לאחר הטסט ויישור הקו הראשוני הדבר הראשון שאני נכנס אליו זה בלמים והיגוי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
אני מתחיל להבים שמנוע סופה יהיה האופציה הזולה והיעילה ביותר בשיפור ההספק לרכב הזה.
לגבי היילקס אטמוספרית אני לא בטוח שאני רוצה לפתוח את הנושא הכאוב הזה, אבל אני בספק עם היילקס אטמוספרית לוקחת נ.נ בעלייה.
נמצא צינור וואקום תואם 1/2".
בימים הקרובים יוחלף.
יתווסף נוזל בלמים טרי, ותפילות חזקות שמשאבות אופן לא נוזלות.
נעדכן בקרוב.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...e278ac7b1e.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...ce87c9fd97.jpg
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
בנ"נים הצבאיים הותקנה הגבלה כלשהי במנוע. את זה אני זוכר מצוין כי דברו על זה בלי סוף. הם לא סחבו. בלשון המעטה.
אותו המנוע בדארט/וליאנט אולי לא היה סוס-מירוץ, אבל לא היה חנוק. הגיב יפה, סחב.
בנ"נים הצבאיים הוא התקשה אפילו להחזיק סל"ד סרק. התנעה בבוקר קר?.... פחחחח
שום רכב בעולם לא יוצא ככה מיצרן. אפילו לא מתע"ר.
עדכון לסופ"ש.
-הרדיאטור נוזל בחיבור הכניסה, כניראה נעשה נסיון לתקן שלא כל כך צלח.
- מילאתי נוזל בלמים המשאבה המרכזית למרבה הפלא תקינה.
חוץ ממשאבת אופן אחורית צד נוסע, נוזל הבלמים לא הגיע לאף ניפל.
או שהצינור סתום מה שפחות סביר או שהמשאבות תקולות.
בכל אופן גלגל אחורי צד נהג, החיבור שבין הסרן לנאבה ניראה רטוב.
אני מעריך שזל נוזל בלמים אבל צריך לוודא את זה בפתיחה הגלגל.
קשה לי מאוד לזהות את הסרנים הללו, אסף הספר מקטים שנתת לי לא כל כך יעיל עד כה לא הצלחתי לאתר אף מק"ט ממנו.
אני שוקל לדלג על שלב התיקון בלמים כיוון שהחלפים מאוד קשים להשגה.
סרני נאפקו נכדו מהעולם באמצע שנות ה70 בערך.
והחלקים שלהם מאוד נדירים.
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc52a01c52.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...52aa98c6af.jpg
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
בספר מקטים שמתי לב שיש הבדל בין קפיץ קדמי של סרן נאפקו לבין קפיץ קדמי של דנה.
קובץ מצורף 139608
סרן נאפקו אמור להגיע עם שאקל רוורס לפי הספרות של תע"ר בעוד דנה עם שאקל קדימה, כנראה קשור לתצורה ההיגוי.
אצלי כמובן חייב להיות הכל מוזר הקפיץ של דנה והסרן נאפקו עם שאקל קדמי.
קובץ מצורף 139610
רכבים ישנים זה משהו.
שקניתי את הואן שלחתי מייל לקוויגלי וקיבלתי ספרות שכוללת בין השאר את הפוזיציות בידית טרנספר, כמובן שעם טעות.
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
הביצה האחורית גם מוסטת לצד נוסע?
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
קח בחשבון שצנרת בלמים גמישה אשר עומדת מספר שנים ללא שימוש הגומי נוטה להתנפח לתוך הצינור ולסתום אותו .
על כן יש צורך להחליף את הצנרת הגמישה .
לגבי משאבות אופן - שלח לשיפוץ אצל מרכז הבלם , הוא כבר ימצא את החלקים המתאימים .
צנרת קשיחה תנקה היטב עם לחץ אויר .
אילן
נתקלתי בשרשור רק עכשיו.. רק קמפר! אני בפנים! (:ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
אכן כןציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
תודה אני אלך לשם באמת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונימוג אדום
ונחליף את הגמישים גם.
אין ברירה מערכת הבלימה חייב טיפול יסודי.
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk
עדכונים:
שטפתי עם גרניק את הברקסים ומה שמסביב,3 היה קצת חשוך כבר אז לא יצא תמונה של אחרי השטיפה.
הוחלף צינור הוואקום הקרוע של הבוסטרים.
על הדרך גיליתי שהצינור מים החוזר של הרדיאטור נוגע בפולי קראנק שבנתיים בנס עוד לא לגמרי קרע אותו.
וכל זה בגלל התקנה לקוייה.
כל מה שהיה צריך זה רבע סיבוב של הצינור חבל ...
כיוון המראות מצריך מפתח חצי שזה דיי משעשע.
בעיה בקרבורטור שהמחט נתקעת והוא לא מניע לפני שנותנים כמה מכות לאמבטיה של הקרבורטור.
זה דיי עבד עד לפעם הבאה.
חסר עוד צינור מים כנראה של הרדיאטור חימום.
נעבור על הדיאגרמת הצנרת עוד מעט.
הרכב הניע והתגלגל קצת.
נסעתי במושב כמה מאות מטרים וחזרתי כדי לגנרק אותו.
אחרי הגרנק התגלה שהגיר בצע כתום.
והמנוע בצבע כחול/תכלת
הקרבורטור הזה זוועה לא מצליח להבין מה הוא בדיוק רוצה, ויש לי קצת נסיון עם קרבורטורים.
עד שהגעתי לסלד טוב אחרי נסיע קצרה הוא שוב מרים טורים, חושב שיש דליפת וואקום איפה שהוא.
אבל בכל אופן אני חושב לקנות קרבורטור חדש ומודרני יותר, כזה שקל לכוון.
זה פשוט סיוט.
אחרי נסיעה קצרה חסרתי להיילקס שאיתה הבאתי את כל הכלים, פתאום הרגישה ההילקס כמו איילה לאומת הדודג. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...495a3c03c1.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...d5e30cb274.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...336ec0f3c3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...a0c608db06.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...abb2f962b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...cc551380a0.jpg
Sent from my Redmi Note 7 using Tapatalk