מנוע של סובארו טורבו WRX משודך לגיר אוטומאטי של סובארו B4??

לא צריך קואורדינציה כדי לתפעל תיבת הילוכים ידנית בעת מירוץ, זה כבר מתקבל כדבר מובן מאליו,
וחודר לתת-מודע.

יש פרמטרים שאי אפשר להתחרות עם תיבות אוטומטיות למחצה, אבל זה לא קשור כלל וכלל לפה.

אביחי

למה גיר ידני מתאים יותר למרוצים ? אוף זה ארוך ! למי יש כח לכתוב או לקרוא את זה בדיון בפורום ?
הגירים "האוטומטיים" שנמצאים ברכבי מרוץ זה לא הגירים שאנו מכירים ממכוניות רגילות גם לא ממכוניות הספורט ביצור סדרתי ,גירים אלו מתחילים בעליות של - 70,000$ ומעלה ,זה עולם אחר שעובד בדומה לטיפטרוניק אבל עם תגובות מהירות ובזמן אמת ולא בהשהייה או מתי שבא לגיר
בכ"ז הסיבות העיקריות לגיר ידני-
תזמון מדוייק
שמירת על כח זמין
אוטו' בד"כ = מתחמם , מאבד כח מנוע (נכון שיש היום דברים חדשים ו,,,,,,,אבל לרוב זה עדיין כך )

הגולף gti החדשה מגיעה גם עם גיר אוטומט(למי שרוצה) וההילוכים עוברים מהר מאוד ,
כל מי שנסע על האוטומט ועל ההילוכים טוען שהאוטומט הרבה יותר חזק .

unix אני באמת לא מכיר את הגולף האוטו' והידני פעם אחרונה שנהגתי על דבר כזה היה מעל 10 שנים ,גם אז זה היה עגלה לעומת הרנו 5 GT , זה לא רכב מרוץ , אבל אם המדד הוא עמידה ברמזור והאצה עד 150 קמ"ש יכול להיות שהאוטו' יוציא תוצאות טובות לעומת ידני (במיוחד מנהג לא מיומן ) מרוצים מוכרעים אחרת ,כשיש לך בסטייג 40 פניות ואתה מאבד 1/2 שניה ביציאה מסיבוב ,כלומר איבדת 20 שניות סה"כ ,זה המון מעל ומעבר להפרשי הזמנים בהם מוכרעים מרוצים , וזה מה שקורה לרוב בגיר אוטו' סטנדרטי ,(שוב אני לא מדבר על תיבות מקצועיות בעלויות של מאות אלפי $)

לפי מה שאני ראיתי באיזה תוכנית טלוויזיה בגולף האוטומטית החדשה אין גיר אוטומטי רגיל יש גיר עם דאבל קלאץ' (תרגום חופשי)

http://auto.howstuffworks.com/dual-c...ansmission.htm

זה תיבה בעלת 2 מצמדים כפולים, אפילו יותר יעיל מגיר ידני כשר לפסח.
התיבה מקונצרן VAG נקראת DSG.

אביחי

אאוץ ואריה סיכמו את זה הכי טוב, בתקציב הגיוני עדיף ידני ( והנה לכם מוטו בחרוזים :grin: ).
וגם אני לא חושב שזה מאוד מפריע לנהג מיומן לנהוג עם גיר ידני, כמו שאביחי אמר זה כבר בא טבעי.
אם מדברים על DSG זה משהו אחר וזה מבחינת זמנים באמת עדיף, אבל היא מאוד יקרה( והיא בעצם גיר ידני במבנה שלה ).

back to the subject...
on the B4, you will find shitloads of sensors- most of them are not even relevant to the tranny. but the tranny won't work without them. the B4 is a really amazing car. it measures how much you are turning the steering wheel, and how much you press the accelerator. then it will measure via 3 Gmeters the the car accelerations, and will operate the engine, brakes, and tranny to prevent any unwanted movement of the car.
you can use all the sensors in your car... or buy a dedicated transaxle for 7000 - 10000 $.....
or you can buy the 2500cc engine with its transmission- you can make it 300HP without turbo, or use a standard H6 (3000cc) engine with ITS tranny... again- you'll have some problems with the body sensors- but you'll have, at least all the comunication between the engine and the tranny.
there are some manufacturers in the US that are specialists in building the electronics for Subaru powerplants... look for them.
some years ago I was helping somone to build a car with the B4 powerplant... and this is the summary of what I remember.

Asaf.

לגבי השאלה המקורית...
אין לי מושג לגבי הפעלה של גיר אוטומטי במנוע עם מחשב שמכיר גיר ידני אבל יש לי רעיון אחר
לפורסטר טורבו יש מנוע זהה!!! לWRX (ניהול מנוע שונה) ויש בארץ כאלו עם גיר אוטומטי אז זו אופציה טובה, אומנם תאבד את הקיט של PRODRIVE אבל ניתן לשפר את המנוע בדרכים שונות וטובות יותר (אין אף סובארואיד רציני בארץ שממשיך עם הקיט של PRODRIVE, כולם שידרגו לדברים רציניים יותר).

הכתובת הטובה ביותר לשאלות בנושא סובארו בארץ זו סדנת T.I.G באשדוד ( 052-3504348 גיא),
מדובר בשלושה מהנדסים "חולים בראש" שפתחו את העסק הרציני ביותר בארץ בנושא סובארו ואיוו (גם פורשה), מבטיח לך שאם הם לא יודעים, אף אחד לא יודע!

בהצלחה
גולי

מניסיוני אחרי שחיכיתי הרבה זמן לפתור את הבעיה של הגיר החשמלי יש שתי פתרונות לחבר את המחשב גיר אצל חשמלאי שלא נראה לי שתמצא מישהו כזה שיסכים לעשות את זה כי זה מסובך אלא אם כן אתה לוקח את כל הצמת חשמל של סובארו ומרכיב ברכב כולל לוח שעונים וכו' בטח לא תרצה דבר כזה, דבר שני יש מישהו בסגולה שהוא מומחה לגירים מניסיוני איתו הוא יכול לעשות לך העברת הילוכים כמו באוטובוס עם כפתורים אבל זה הרבה כסף .
מה שאני עשיתי זה לקחתי גיר סובארו אוטומט מכני שפתר לי את כל הבעיות חוץ מאחת המומנט שלא יעזור לך איזה גיר תרכיב של סובארו ותרכיב צמיגים גדולים מאוד קשה לרכב לסובב את הצמיגים האלו עצה שלי כח גיר אוטומט של טרנספורטר ותשנה לו את יחסי העברה עם ציריות מחוזקות יפתור לך את הבעיות הרבה יותר בפשטות