גם אני נפלתי במלכודת פתאים הזאת שנקראת פוקוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
גם התחמם ושרף גיר בפחות מחצי שנה ועם פחות מ 70 אלף קמ' על השעון.
מעבר לסובארו B4 סגר את פינת האמינות + בונוס הנעת AWD שמאפשרת נסיעה "מעניינת" באזור הררי.
רענן
Printable View
גם אני נפלתי במלכודת פתאים הזאת שנקראת פוקוס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
גם התחמם ושרף גיר בפחות מחצי שנה ועם פחות מ 70 אלף קמ' על השעון.
מעבר לסובארו B4 סגר את פינת האמינות + בונוס הנעת AWD שמאפשרת נסיעה "מעניינת" באזור הררי.
רענן
סומך עליו? תעשה טיימניג קומפלט חדש+משאבה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
תחזוקה טובה יוצרת אמינות, לא להיפך, תחסוך=תחטוף.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
+1.
כנ"ל צנרת מים אם יש בה ספק, להחליף.
והייתי שוקל ברצינות גם להחליף רדיאטור, בפרט אם המשאבה לא מראה סימני קלקול בולטים.
המחיר של רדיאטור תחליפי באיכות סבירה לא גבוה מדי.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
הסימפטום מתאים לכנפיים (במשאבה) שנאכלו מקוויטציה.....ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
איזה מים היו באוטו?
איזה שנתון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
מים אדומים. לא יכול לדעת איזה איכות אבל צבע אדום נקי
בלי שום משקעים.
- - - Updated - - -
בכל מקרה מחר אקפוץ למוסך.
ועוד דבר קטן, בנסיעה בבוקר אחרי לילה קריר פה בהרים
המחוג קפץ לאמצע תוך פחות מ2 דקות. בלי מצב ביניים.
ברור שתוך דקה וחצי מנוע לא מגיע לטמפ עבודה בבוקר.
בחזרה הביתה בצהרים אחרי שחנה 5 שעות תוך פחות מחצי דקה הראה
שוב חצי.
אז ברור לי שחיישן אבל זה לא שולל שילוב עם "בעיה אמיתי".
אז כאמור מחר יטופל.
תודה!
פוקוס, מודל 2013, תקין וללא שום בעיית התחממות, במשך כמה שנים אותו דבר בדיוק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
אז מה?
אני לא רואה בזה בעיה. הוא מודד את טמפ' המים לא המנוע, ומכוייל מול השעון כפי שבפורד החליטו שטוב לנהג.
אתה רוצה להחליף חיישן לך על זה.
אבל כאמור, אל תזניח את הסיבות היותר סבירות לתקלה שלך.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני במקומך לפני שאני מחליף חצי אוטו, בודק, אם אפשר, אם החליפו עם הטיימינג גם את המותחן. על המשאבת מים לא הייתי דואג היא לא הולכת ב-140 אלף.
במקביל מתקין חיישן חום חיצוני ב-20 שח כולל משלוח מאיביי, ונוסע בסבבה. אם יש בעיה אמיתית החיישן חום החיצוני יתריע.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
גם בפוקוס שלי, דור 2.5, שנת 2010, כרגע עם 318,000 ק"מ, אצלי שנתיים במהלכן נסע 40,000 ק"מ, המחוג מגיע קצת לפני האמצע, לפי השעון זה 88-89 מעלות, תוך דקה-שתיים מהתנעת בוקר... ושם הוא גם נשאר, כולל בגרירת עגלה עמוסה במנועי ג'יפים ושאר ברזלים כבדים ששקלה כמו כל האוטו כנראה, בנסיעה די מאומצת שכללה עליות מהמכתש למצפה רמון....
עד כמה החיווי נכון ומדויק? לא יודע. אבל בדגם הזה שבנוי מאוד איכותי, כל המחוונים, כולל מחשב דרך, נוטים מאוד לדייק וככה האוטו מתנהג כל הזמן. נוסע מצוין עד כמה שנבלה כבדה וישנה כזו עם 1.6 אוט' ו-100 כ"ס בלבד יכולה לנסוע מצוין... אבל מתנהג ומרגיש בריא, אין שום סימפטומים חריגים.
לפני כמה חודשים שמתי לב לכתם קטן של נוזל קירור מתחת לצד ימין קדמי, קצת אחרי נסיעה כשהמנוע עדיין חם. המחלה של כל הפוקוסים - מיכל עיבוי מזדקן שפיתח סדק קטן בתחתית, שנפתח כשהמנוע בטמפ' עבודה ויש לחץ במערכת. כשהמנוע מתקרר, הסדק נסגר והדליפה מפסיקה. החלפתי מיכל לחדש מקורי בעלות של פחות מ-100 שקל ושתי דקות עבודה וזהו, נפתר. זה אותו מיכל בדיוק גם בדור 1 ובדור 3. נוזל הקירור המומלץ ע"י היבואן הוא של דלקול והוא אדום.
So far, so good, רכב אמין בצורה יוצאת דופן. טפו טפו. שרק ימשיך ככה.
2007 האטצ'בק 5 דלתות אוטומטית מנוע 2000ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
בדגם הזה (דור 2 נפח 2.0) המנוע יפני. מאזדה. אמינות יפנית....
חבל שלא סיפרו ל#^א הזה שהחזקתי חצי שנה שיש לו גנים יפניים ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
נפלת על לימון. אין לי הסבר אחר.
כי זה אחלה מנוע ויופי של דגם באופן כללי, למרות שהוא פחות חד ומהנה לנהיגה מהדור הראשון - אבל הוא מכונית טובה יותר בכל הפרמטרים האחרים.
היום, כשאלה כבר מכוניות ישנות, האמינות שלהן היא נגזרת של אופי התחזוקה שקיבלו לאורך השנים, וזה כבר נכון לכל מכונית כנראה.
היי הופ והנה נעלמו להם 2000₪
אינעל העולם איזה מחיר למאוורר רדיאטור?!
בקיצור הוחלף מאוורר רדיאטור.
המאוורר עבד חלקית והטעה אותי. נכנס לעבודה מאוחר
לפרקי זמן קצרים מאוד.
עכשיו גם הסתדר המזגן שעבד על הפנים בסרק.
מאוור באמזון כולל משלוח סביב ה800₪ אבל לא יכולתי
להתעכב עם זה ולסכן מנוע.
כאמור לעיל..ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
רק לדעתי היית צריך להתאים וונטה אוניברסלית, 2000 שח לוונטה (!) זאת השקעה לא הגיונית..
אבל למרבה הצער אלה מחירי וונטות מקוריות לעיתים, מכיר את זה מרכבים אחרים. כמעט תמיד אפשר להתאים תחליפי, הקטרים הם סטנדרטיים ("12, "14, "16...)
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
לא ניתן לערוך אז אני אוסיף, שאם בהתחלה היית משתף אותנו בבעיה הזאת של המזגן בסרק, היה הרבה יותר קל לקבוע שמדובר בוונטהציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כי הוונטה עבדה אבל חלקית.
בדקתי אם הוונטה נכנסת לעבודה עם הפעלת המזגן אבל
לא שמתי לב שאחרי כחצי דקה היא מפסיקה,
אז שיערתי שהוונטה תקינה ושאולי חסר קצת גז.
טעות של טירון, מודה.
- - - Updated - - -
וצריך להשקיע בסורק obd נורמאלי.
בדקתי עם שניים די דפוקים שלא קראו כלום.
מקווה בשבילך שלא טיגנת כבר את המנוע מפני שדיווחת על התחממויות קיצוניות.ֶראשי אלומיניום לרוב מתים מזה בלי הרבה חוכמות.
לא רוצה להשבית שמחות... אבל לא חושב שפתרת את הבעיה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
מאוורר זה רכיב "טיפש", מקבל מתח מסתובב (בתנאי שתקין), מפסיק מתח, נעצר.
מי ששולט עליו (דרך ממסר) זה המחשב שמקבל נתוני חום מנוע מחיישן.
בד"כ יש גם שני סלילים, אחד למהירות נמוכה ואחד למהירות גבוהה.
כך שתזמון הכניסה לעבודה ומשך הזמן לא קשור למאוורר.
האם נבדק המאוורר עם אילוץ מתח ישירות לקונקטור ?
היום לא חם (ביחס לשבועות האחרונים). כך שלמנוע והמזגן קל יותר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
בכל מקרה,
מקווה בשבילך שאני טועה.
רענן
ברור שאני מקווה שלא נגרם נזק למנוע, בינתיים הכל תקין. טפו טפו חמסה פרסה של סוס.
כנראה שהמאוורר כל כך יקר בגלל שהוא מגיע עם מודול (של בוש),
וכראה הבעיה במודול ואולי יכולתי לנסות להחליף רק אותו, אבל
אני לא באמת מבין בזה ואין לי את הלוקסוס להתעסק
בזה יותר מדי.
כרגע יכול רק לשים עין ולקוות לטוב.
ובפורומים השונים מתייחסים לזה שהשעון חום שווה לתחת
ולא מראה שלבי ביניים.
יש לו קר/עבודה/אש אש מדורה
כמו רוב השעונים, אצל רוב היצרנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
והיום?
היום לך תמצא רכב עם שעון בכלל.
כשמנוע המאוורר מתקרב לסוף שלו (הפחמים והעוגן)הוא נוטה לעבוד במהירויות משתנות, להפסיק לעבוד ולהתחיל באופן אקראי וכו'.ציטוט:
נכתב במקור על ידי raanan
הכל פונקציה של טיב המגע בין העוגן לפחמים. קשה מאד לעלות על זה אם אתה לא מודע לתופעה.
פירקתי ושיפצתי כמה כאלה, את הפחמים אין בעיה להחליף, עוגן שחוק זאת כבר בעיה.
יש בעלי מקצוע שיודעים לשפץ עוגן אבל המחירים גבוהים יחסית.
לפחות לא השקעת את הכמה שקלים בהחלפת חיישן, מה שהיה כנראה עולה לך במנוע.
לפעמים, הבעיה היא בדיוק מה שהיא.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני בדרך כלל יחד עם החלפת מניפה - מחליף גם את נגד המהירויות, חלק שעלותו נמוכה מאוד, כי כשהמניפה צורכת זרם גבוה עם גסיסתה זה מזיק לרוב גם למגעים של הנגד.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
נגד מהירות במניפת רדיאטור?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אני מכיר מאווררים עם שלושה חוטים ושתי מהירויות קבועות שתכלס בנויות על אותו סליל עם כמות ליפופים שונה.
זה מחובר לריליים שלהם אמור להיות נגד קבוע .
מה תפקידו של הנגד הזה?
המאוורר בפוקוס מגיע עם מודול ורסיסטור.
- - - Updated - - -
ומרגישים את זה בכיס.
זה למניפות שיש להן סליל אחד אבל שתי מהירויות.
במקרה הזה, אני מבין מהתגובה האחרונה 'זה קומפלט' כמו שאוהבים לומר בחנות החלפים ואנחנו לא אוהבים לשמוע.
אסף.
Sent from my Redmi 4X using Tapatalk
זה קומפלט ובאותו מחיר גם מכניסים את האלמנט.
התבלבלתי וכתבתי את זה בשרשור הלא מתאים אז
מעתיק את לכאן:
מידע מועיל לכל בעלי הפוקוס דור 3 (בטח זה גם לחדשים יותר אבל לא בטוח):
יש אפשרות להתניע את הרכב במצב סריקת מערכת ולקבל על הצג מידע
מהחיישנים השונים וסריקת תקלות.
למי שזה רלוונטי אז מידע על זה יש ביוטיוב.
עבורי מה שרלוונטי כרגע זה טמפ' מנוע מדוייקת.
ככה אפשר לדעת במהלך הנסיעה מה הטמפ' המדוייקת בכל רגע.
אס מבחינתי בנסיעה ארוכה ראיתי שאהטמפ' בנסיעה לא עוברת את ה90
מעלות.
בעמידה ממושכת לא עברה את ה100 מעלות ובלי להפעיל וונטה.
הוונטה אמורה להיפתח ב105
תא המנוע בפוקוס מאוד מאוורר ומאוד לא צפוף, מה שכנראה
עוזר לו שלא להתחמם מדי.
עובדה שאצלי עם מאוורר תקול הוא התחמם רק בשילוב של עליה ארוכה במהירות מאוד נמוכה.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שעיר בגב"ב
זו התשובה שלך שנה ראשונה של דור 3 , היה לי כזה חדש מהחברה 2012,אחרי מספר חודשים טובים בערך ב30 אלף ק"מ הרכב התחיל להכנס למוסך כל 5000 ק"מ בממוצע, רוב התקלות במחשב מנוע , מחשב משתמש, מחשב גיר , סלח לי על ההגדרה "חארה של רכב" סיוט מתמשך של כמעט 3 שנים בליסינג עד שנפטרתי מהרכב הזה.
נתקעתי בים המלח אין רברס הרכב קופץ מהילוך 1 להילוך 5
נתקעתי ללא מזגן באילת , המחשב שמנהל את מערכת שעונים הפסיק לעבוד(לדברי המוסך)
נתקעתי עם גיר תקוע בכביש 1 , מחשב לומד למד כנראה לעשות שביתות.
כל הזמן הגיר דופק בהחלפת הילוכים עד איפוס מנוע ואז חודש שקט.
בנוסף כל הגומיות לאיטום של הדלתות נפלו :-)