Printable View
עם נק האפס היא היילקס עם נעילה אחורית בגובה סטנדרטי
אז יש הרבה מאיפה להתקדמות משם גם עם דימקס
כל היצרנים המוכרים מייצרים אפטרמרקט לדימקס.
וישנם יצרנים (munji( לדוגמא שמתמחים במוצרים לאיסוזו
דורון תסתכל בלוחות במחיר זהה אפשר לקנות דימקס משנותן יותר מתקדם מההיילקס.
למרות שלא אוהבים לדבר על התחום פה
ל4jj1 קיים שוק אפטרמרקט מטורף עם הרבה אופציות והרבה כוח שאפשר להוציא מהמנוע הזה
Sent from my iPhone using Tapatalk
עבדתי עם דימקס סטנדרטי מהשנתון הפחות מוצלח שלהם, עם המוטות פיתול וקפיץ מתחת לסרן.
תוואי שטח לא מאתגר עם מעט משקל, שהחליף היילקס סטנדרטי עתיר קמ ונהגים.
מה שנקרא פרופיל טיול רגוע.
לא כייף.
קצב נסיעה איטי בהרבה בגלל שיכוך מעאפן, מרווח ומבנה גחון.
חוויה כללית לא משהו.
חותם על מה שאסף כתב.
שנתון יותר ״רענן״ זה ממש לא יתרון כשהרכב דורש הרבה כדי להגיע לנקודת ייחוס משותפת.
דעתי.
שיכוך משפרים ע"י החלפת בולמים למשהו איכותי. כל הסיפור משתנה.
אבל מרווח גחון בעייתי, שיישאר נחות מהיילקס סטנדרטי גם אחרי הגבהה חוקית ואפילו קצת מעבר לחוקית....
מצד שני, היילקס פחות טוב מדימקס בכל מתאר אחר שאינו שטח. ממרווח פנימי ונוחות דרך כוח מנוע דרך אופציה לגיר אוטומטי (שרבים רוצים) דרך מחיר גבוה יותר לשנתון ישן יותר.
דילמה.
אני די בטוח שלא ישבת במושב אחורי של דימקס.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
זה סד עינויים אנכי ונמוך.
כמו לשבת באסיפת הורים על כיסא של גן ילדים.
גם מי שאינו מטר תשעים כמוך מתענה שם.
המרחב הוא נטו לנהג.
המנוע הוא הדבר היחיד שאני זוקף לזכות הדימקס ביחס להיילקס משנתון מקביל.