Printable View
לא שמתי לב שמישהו דיבר על זה פה, אבל אני לא מצליח להבין בכלל איך קוראים את השעון הזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak11047
רואים בבירור שהוא לא לינארי.
בפועל- אי אפשר לדעת מה הטמפרטורה...
רק מרחק מקו אדום.
אני מבין רציונל של יצרן לשים כזה שעון (לא מאוד שונה מנורה, אלא אם לומדים את ההתנהגות שלו), אבל לעניות דעתי, קריאה מדויקת של טמפ' הוא לא נותן.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
אני רק שאלה (של הדיוט)
אם הטמפרטורה לפני ואחרי ניקוי הרדיאטור היא אותה טמפרטורה כמעט (תגובה 6# ותגובה 26# של פות"ש)
האם מקור הבעיה הוא הרדיאטור?
ניקוי רדיאטור זה תמיד טוב, ועשוי לשפר בכמה מעלות את המצב,
אבל הבעיה הבסיסית שבגינה נפתח השרשור אינה הרדיאטור.
מכיוון שכבר נסעת ואף אימצת קצת את הרכב בעליות, והטמפרטורה נשארה סביב ה-225 פרנהייט, ולא המשיכה לטפס,
אני הייתי מהמר על ענייני חשמל/חיישנים/מגעים/שעונים
ולא על בעיה אמיתית
אבל זה רק הימור
כיוון שלא עשית מה שכתבתי, אחזור שוב ואדגיש:
ביצעת קיראת תקלות. חזרת עם מספרי קודים. בדוק שוב את מספרי הקודים, לך תפענח אותם ותחזור לכאן.
יש קשר ישיר בין הקודים למה שאתה מתאר.
צא ולמד!
אכן שמיל כנראה צודק קריאת תקלות מהבוקר
21 חיישן חמצן מקבל אות קבוע או מקוצר [אגב חיפשתי ולא מצאתי את החיישן]
22 מתח חיישן טמפרטורה גבוה או נמוך מהנדרש
איך מטפלים ב22 ?
מתקנים את 21.
אם חיישן חמצן דופק לך את השריפה, אתה אולי עובד על תערובת עניה. מה שמעלה לך את הטמפרטורה.
יש חיישן חמצן? ברוב הסופות החיישן במקור מבוטל ומקוצר בצמה.
אסף.
אין לי משהו חכם להוסיף, אלא רק לספר שאני מזדהה איתך. אצלי כחלק מהיישור קו החלפתי (כמעט) את כל מערכת הקירור וגם אצלי התחיל השיגעון של החום מנוע.
סבלנות ולשלול אחת אחת את הבעיות שהחברים מעלים כאן.
אגב, אני החלפתי את כל המערכת כי הבעלים הקודמים למשך 6 שנים לפחות השתמש במי ברז, נראה לפי הרדיאטור שלך שזה גם משהו שמישהו מקודמייך עשה. בזמנו הזהירו אותי שאחרי תקופה ממושכת עם מי ברז זה "מסוכן" לחזור לנוזל קירור כי עלולים להשתחרר כל מני חתיכות אבנית.
דבר נוסף שעזר לי בהתמודדות עם הבעיה זה התקנת חיישן חום דיגיטלי חיצוני (במקרה שלי ככה זיהיתי שהיוניט חום מנוע שהחלפתי סתם כחלק מהיישור קו - היה תקול והראה מדדים גבוהים לשווא, אבל זה רק היה חלק מהבעיות).
בהצלחה!
אני לא מצאתי חיישן חמצן
חישן חמצן זה החיישן על האגזוז. הוא זה שאחראי על הבקרה בחוג סגור של גזי הפליטה ובהתאם מתקן התערובת הנכנסת. ח]ש אותו על צינור הפליטה בערך 10 ס"מ מתחת לחיבור צינור הפליטה לסעפת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak11047
חיישן הטמפרטורה הוא זה שביציאת משאבת המים, לא זה שעל הראש. בדוק מה המתח שהוא מקבל, וכנראה שהחיווט בינו לבין המחשב לא תקין. כי אין לו מתח משל עצמו, הוא מחובר לרגל 2 במחשב מצד אחד, ולאדמת חיישנים (רגל 3) מצד שני.
איך אני בודק את המתח שלו?
עם מד מתח בסויץ פתוח
תודה שמיל
בהנחה שאין אצלי חיישן חמצן[לא מוצא אותו] האם אתם מכירים בעל מקצוע מומלץ בצפון להוספת חיישן? [אני מהגולן]
תעצור רגע, תנטח ותחשוב.
ברשותך:
כמה זמן הסופה אצלך? אם עט - כמה כבר נסעת עליה ומה היו הסימפטומים?
אם הרבה - האם היה שינוי בשלב מסויים, ואחרי מה הוא קרה?
האם יש לך שעון חום מיכאני?
האם יש לך קורא טמפרטורה דיגיטלי?
אמנם צריכת הדלק בחג סגור היא הרבה יוץר טובה, וגם הביצועים, אבל אם אסף אמר שיש לא מעט סופות שנוסעות בלי - הוא כנראה צודק.
לפני שאתה נכנס לסשן של הוצאות, כדאי להבין מה אתה הולך לשעות איתה בכלל בזמן הקרוה, ולתכנן הנושא גם כלכלית.
כשלעצמי, הייתי מתחיל בהרכבת שעון חום מיכאני ומזמין מדוד עלי קורא טמפרטורה דיגיטלי.
כשיהיו לך שני אלו, תוכל לדייק יותר בהגעה למסקנות.
וחוץ מזה - חפש מישהו אצלך בסביבה שיידע מה לחפש ואיפה, לפחות בעיניין החיישן על האגזוז. אני קצת רחוק לך, למרות שאם תגיע - אשמח להסתכל.
תודה על התשובה הארוכה שמיל
הסופה חדשה אצלי ומיועדת להיות רכב טיולים
אין לי לא שעון חום מכני ולא דיגיטלי
השינוי היחיד שהיה הוא שהרכב עבד ללא טרמוסטט קר מדי ועם טרמוסטט חם מדי אבל לא רותח
אני עדיין לא רץ לשפוך כסף אבל מכין את עצמי
תזמים לך כזה: https://he.aliexpress.com/item/1005004324158579.html?spm=a2g0o.productl ist.main.7.6c2a83sw83sw1I&algo_pvid=566c 35ae-73f1-43b1-ac79-a8b79cdfed71&algo_exp_id=566c35ae-73f1-43b1-ac79-a8b79cdfed71-3&pdp_ext_f=%7B%22sku_id%22%3A%221200003 0344762022%22%7D&pdp_npi=2%40dis%21ILS%2 142.07%2129.03%21%21%21%21%21%402100b1a6 16713712608163555d0753%21120000303447620 22%21sea&curPageLogUid=Cp74epL61vRQ
הוא ישרת אותך נאמנה.
תקנה בארץ ותרכיב מד חום מיכאני על הרכב, ואחרי זה נדע בדיוק מה יש לה.
תודה
האם אפשר לאטום בית טרמוסטט ללא אטם רק עם חומר אטימה?
לא מומלץ, אבל כן.
ובכן החלפתי היום את חיישן חום המנוע [זה שמחובר לשעון] והשעון לא עובר את ה185 מעלות פרנהייט מזגן או חימום שעון יציב
האם אתה יכול לסמן בשעון איפה זה הקריאה של 185 ואיך קבעת שזו הקריאה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak11047
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
למה לא ללכת על חיישן חום דיגיטלי? אחד שאפשר לתכנת, זה נותן את האפשרות להוסיף זמזם התרעה מעל ערך מסויים, אפשר להתקין בצורה נסתרת.
לדוגמא:
https://www.aliexpress.com/item/1005...820001063959_1
גם הדיגיטלי יגיע
החל ממודל 95' הסופות (כמו כל רכב) מחוייבות בממיר קטליטי, אז יהיה גם חיישן חמצן על האגזוז, קצת מתחת לחיבור שלו לסעפת הפליטה. לפחות ככה יצאו מתע"ר. אצלי (95') יש חיישן (תקין), גם בסופה הקודמת היה. כשהוא תקול, מתחילות כל מיני תופעות מוזרות. גם צריכת הדלק עולה וערכי זיהום אויר בבדיקת 4 גזים בטסט יהיו חריגים ביותר (לא שסופה כלשהי, גם עם ממיר וחיישן חדשים ומתאימים, מצליחה לעבור את מבחן זיהום האויר בטסטים.... אבל יש חריגה ויש חריגה....).
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יונתןמצפה
זו כמובן הערכה
אבל בשעון המחוג מעט מעל לקו שמתחת לקו האמצע [מקווה שאני ברור]
זו הערכה שלהבנתי אין לה שום ביסוס.
מה שאני טוען, וכתבתי את זה בתחילת השרשור, זה שבשעון כזה אי אפשר לדעת מה הטמפ' באמת. אפשר רק לדעת מיקום המחוג ביחס לקו האדום, בהנחה והחיישן תקין ותואם.
אני לא טוען שזה רע, אבל החלפת חיישן (שאתה לא באמת יודע אם ההתנגדות שלו תואמת את השעון), וניסיון לקרוא טמפ' מדויקת בשעון לא לינארי, זה ניחוש.
ניחוש שיכול גם להיות שגוי לגמרי ובטח לא ניתן להסתמך עליו בקריאת הטמפ'.
ההחלפה שביצעת, לדעתי נותנת לך שקט פסיכולוגי בלבד.
אם יש בעיה, עכשיו דאגת להחביא אותה.
אם אין בעיה, אין לך דרך לדעת.
Sent from my POCOPHONE F1 using Tapatalk
יש משהוא במה שאתה אומר. כשיגיע הטרמומטר הדיגיטלי שהזמנתי אמדוד ואוסיף גם שעון דיגיטלי עם זמזם
עד אז אסמוך על החיישן
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
הזמנתי הגיע, הקריאה שהוא נותן זהה עד כמה שאפשר לדעת לשעון החום של הרכב
לאיפה כיוונת את הלייזר?ציטוט:
נכתב במקור על ידי barak11047
ומה הכוונה עד כמה שאשפר? מה הערכים שקיבלת?
Sent from my iPhone using Tapatalk
איפה שנכנס החיישן של השעון גם לבית תרמוסטט 85-95 צלזיוס 185-200 פרנהייט
ציטוט:
נכתב במקור על ידי shmil
נמדד ומקבל 4.8-4.9
עד כמה שראני זוכר זה צריך להיות 5V. ניחא.