יהיה מאד מעניין לראות תמונות... כאן או בשרשור עצמאי משלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
Printable View
יהיה מאד מעניין לראות תמונות... כאן או בשרשור עצמאי משלך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
למה יש מגבלה של 4 מוטות? אם מקטינים את עובי הציר, אפשר על אותו רוחב בסיס לאכלס יותר מוטות והם עדיין יהיו צמודים בסגירהציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
אולי לא הסברתי ככ טוב. אנסה מכיוון אחר,ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
בתצורה של פות"ש, כל מוט מחובר לציר נפרד והצירים מסודרים בדירוג ב"ראש המערכת". כל ציר מגביל את זוית הפתיחה של הציר שלפניו והציר האחרון הוא היחיד שיכול לעשות מהלך תנועה של 0-270 מעלות.
ז"א שבין 180-270 מעלות יכול להיות רק מוט אחד. אם תיקח את המוט הזה שיעוגן לגגון ב-270 מעלות אז המוט הבא בתור יוכל להפתח רק לזוית של פחות מ-180 מעלות.
אם תמשיך ותחלק את שאר המוטות בזוית שווה (90 מעלות) אז אתה מקבל 4 מוטות.
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
מוט 4 הוא היחידי שיכול לעשות את כל המהלך. בין מוט 3 ומוט 4 הבד נשאר ללא תמיכה.
הסתכלתי שוב בתמונות. פות"ש חיבר את קצוות הבד לרכב ללא מוטות. ככה אפשר "לחסוך" את המוט האחרון ולהשתמש בו בזוית של 225 מעלות במקום 270. ואז אולי כן להכניס יותר מוטות בחלוקה שווה של זויות.קובץ מצורף 141891
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
כן הבנתי את כוונתך. ב-225 מעלות הנותרות אפשר להכניס עוד מוטות, אבל לא חושב שיש צורך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
אני חושב שהכי נכון שחלוקת הזוית 225 בין המוטות תהיה שווה, תייצר צל יותר רחב (כלומר יותר רחוק מאוטו) לאורך הדופן הארוכה של הרכב על חשבון חלק מהצל בחלק האחורי (וקצת גם בצד הקדמי).
בערך כמו מה שדובי שאל לגביו בתגובה 27, רק בלי המוט הנוסף, כלומר להישאר עם 3 מוטות וחלוקה שווה של הזוויות ביניהם. זה נראה לי המבנה היעיל ביותר.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
מה הכוונה ביעיל?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
אם הכוונה היא שטח צל ביחס לאורך מוט אז ככל שיהיו יותר מוטות כך נוכל להיות יותר קרובים לשטח מעגל (13.5 מ"ר צל על אורך מוט של 2.4 מ' לעומת 8 מ"ר במתכונת הנוכחית).
אם הכוונה היא חלוקה זויות שונה (אחרי שכבר החלטנו להשאר עם 3 מוטות) אז צריך לראות איזו חלוקת זויות נותנת את שטח הצל הגדול ביותר.
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
יעיל- שילוב של שטח צל כמה שיותר גדול ומספיק מרוחק מהאוטו, וכמה שיותר פשוט וקל (העדפה למספר מוטות כמה שיותר קטן).
נראה לי (לא חישבתי אבל זה מתאים למה שכתבת) שאם חלוקת הזוויות תהיה שווה בשווה, תתקבל צורה הכי קרובה לעיגול ואז שטח הצל הכי גבוה- עבור מספר מוטות נתון. עם 3 מוטות הזווית של המוט השלישי תהיה 202.5 מעלות ביחס למקופל וכל מרווח בין מוט לאוטו או למוט לידו יהיה 67.5 מעלות.
אבל כמובן שיש שיקולים של העדפה אישית, למשל אם רוצים צל "מלא" בחלק האחורי של הרכב, אז זה משפיע על הזוויות הרצויות בין המוטות, או על מספר המוטות.
התכנון והביצוע של המתקן של hitoy מאד יפה, מקצועי, קל משקל ושימושי, לדעתי מתקן מעולה.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
גם לדעתי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
רק הוספתי את הניסיון שלי בנושא מיקום המוטות בקשר לשאלות שעלו בתגובות 27 ו-28.
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
שוב תודה.
ראיתי כל מיני אפשרויות של פריסות ועיצובי צירים.
בחרתי את הפריסה הזאת כי היא הכי פשוטה, קלה ליצור ובמשקל. 3 מוטות + בד ותיק סטנדרטים שהזמנתי ברשת.
היו לי ספקות על זרוע 4 לחלק האחורי אבל לשמחתי יצא שלא צריך.
יואב
אני חושב ששיתפתי את זה פעם.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
הציליה וסידור המוטות על ציר יחיד. קובץ מצורף 141899קובץ מצורף 141900
Sent from my Redmi Note 8 Pro using Tapatalk
עוד כנף כזו מצד שני, מוציא אליהן p t o ישירות מהטרנספר של הטויוטה, ותקבל יופי של פרפר,
הנשק הסודי החדש של צה״ל .
צודק.ציטוט:
נכתב במקור על ידי sus
מצאתי את זה בתגובה #11 בשרשור https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/122122
שרשור דומה ומומלץ למי שיגיע לכאן בעתיד...
יש את הקישור לשרשור של סער גם בפתיח שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי erezgur
לגבי הצליה של SUS, פתיחה מרשימה מאוד אבל כפול במשקל ולדעתי חלש משמעותי מהמבנה שבחרתי (משולשים).
והאמת שזה לא ממש משנה איך וכמה, כי הכייף הגדול זה לבנות לבד ולהנות מכוס בירה קרה בצל:cool:
בהחלט!ציטוט:
נכתב במקור על ידי hitoy
וגם לארח בצל :)
מי שמכיר את יואב יודע שבזמן שהאחרים ישבו בצילו וישתו בירה הוא כבר יתקן למישהו את האוטו או יכין לכולם לאכול. נמלה חרוצה.
קובץ מצורף 141957
מסתבר שהצליה עובדת יופי גם כהגנה מגשם מדברי;)
יצא בול [emoji481]
Sent from my iPhone using Tapatalk