הגיר הוא אוטומטי, המודל שלי הוא 4X2
Printable View
הגיר הוא אוטומטי, המודל שלי הוא 4X2
דורון אשמח לדעתך על השאלה שלי לגבי שמנים
התוכן שצרפת מופיע בטאפטוק בצורה שקשה להבין מה מתייחס למה.
העיצה שאני יכול לתת היא להסתכל בספר רכב, ולבחור נוזלים במפרט מתאים, מיצרן איכותי.
על פניו, המותגים שבחרת, מוטול ו-קסטרול הם מותגים מבוססים וחזקים.
השאלה האם הנוזל הספציפי שבחרת תואם להגדרת יצרן.
קובץ מצורף 144307
- - - Updated - - -
איפה שרשום החלפה כל / בדיקה כל/ החלפה כל(חודשים) זה מתוך ספר הרכב
השאלה שלי האם הבדיקות וההחלפות עדיין רלוונטיות גם אחרי 20 שנה?
אשמח לתגובה לגבי השאלה שלי
שמן מנוע ופילטר, גירוז צלבים וגלי הינע, פילטר דלק, הצלבת צמיגים - כל 10000 או שנה.
שמן גיר תיבת העברה סרנים, מסנן קבינה - כל 40000 או שנתיים.
נוזל קירור (מהסוג מאריך החיים) כל 5 שנים
נוזל בלמים כל שנתיים.
זה נכון עד מליון קמ. אח''כ - וואלה זה עבד מליון קילומטר אפשר להמשיך אותו דבר.
אסף.
אין לי פטמות גירוז ברכב, כל התפוחים הם ללא גירוז וגם ב- driveshaft אין(הסתכלתי טוב תאמין לי)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
חוץ מזה תודה רבה על העצה אסף.
אגב כל כמה זמן מומלץ להחליף שמן הגה?
לכל הפחות אמור להיות בגל-הינע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי guy1352
והצלבים שלו.
למיטב זכרוני בדגם שלך, זה גל הינע אחד ארוך, ללא מיסב אמצע.
אבל חייב להיות לו שרוול מתכנס כדי שיוכל לעבוד עם המתלה.
תבדוק שוב שהפטמות לא נשברו/נפלו.
אבדוק את הנושא ואחזור אלייך, עם תמונות
מצרף שרטוט של הdriveshaft של הרכב
קובץ מצורף 144327
לתקופה, עבדתי עם פריראנר כמו שלך, זכור לי שגל ההינע שונה (במיוחד כי במקביל יש גמל פרטי).
אם יש לך גל הינע מפוצל, אדרבא, יש נקודות גירוז בכל צלב ובין הזכר-נקבה בחלק האחורי (מבנה זהה להיילקס ישן).
יכול להיות שיש יותר מדגם אחד?
ההיילקס שלי הוא דגם KDN190L-PRPSYW עם מנוע 2KD אוטומטי 4X2
הדרייבשאפט הוא אחורי
יצא לי כבר כמה פעמים לעבוד באזור הדרייבשאפט ולא ראיתי פעם אחת פטמת גירוז
מחר באור יום אצלם לך את הצלבים ואת החיבורים ותגיד לי את דעתך