Printable View
++ציטוט:
נכתב במקור על ידי boaz avrahami
הוספתי מאוורר מחשב כזה בשנה שעברה, כסיוע וסקרנות.
החיבור במקביל למאוורר המקורי, דרך אותו הפיקוד.
המאוורר המשני, מחובר לרשת בצד הנגדי לפתח שאיבת האויר, כשהוא שואב מבפנים החוצה.
מפנה אויר חם מחלל המדחס.
הרושם המיידי שיוצא משם הרבה אויר חם.
זה בטוח מסייע לפינוי חום וייעול המקרר.
יש הרבה שיטות להחלפת אויר בחללים - גם ללא מניפה חשמלית. תסתכל על ה'ארובות' על גגות של מכולות למשל.
בואנים וקרוואנים יש כל מיני מוצרים לעשות את זה. אחד הפחות מקובלים אבל סופר יעילים הוא פתחי איוורור בריצפה. בעמידה, נכנס משם אויר קריר יחסית כי יש צל מתחת לרכב. האויר הקריר הזה דוחף את האויר החם החוצה למעלה לפתח האיוורור שבגג או לחלונות. בנסיעה כמובן בוודאי בשטח הפתח הזה כדאי שיהיה סגור.
אבל כאן המקרר שלך בתוך תיבה וטוב עשית שאיווררת אותה. רק קח בחשבון כניסת אויר ממקום אחד (ורצוי נמוך) ויציאתו ממקום אחר (ורצוי גבוה). וכן לשים לב שמשם עדיין יש לו לאן להתפנות אחרת האוויר ימשיך לעמוד.
אסף.
כלומר המאוורר מקבל מתח מתוך המקרר ואין לו חיווט עצמאי מהמערכת צרכנים? זה נשמע רעיון טובציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כן.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
מחובר לאותה יציאת מתח של המאוורר המקורי.
לא עמדתי עם סטופר, אבל ההרגשה שהמקרר עובד טוב יותר.
המאוור השני תפוס על הרשת מהצד הפנימי, עם אזיקונים דרך הרשת.
במקרר שתיקנתי (אחד החברים חשב שהוא טוטל לוס) ומיועד לקמפר, היו שני מאווררים האחד מקורי ומעליו עוד אחד שניכר בו שהוסיפו לאחר מעשה. את אותו מאוורר שני ביטלתי מתוך כוונה לחבר אותו מחדש בארון שבו ישכון המקרר, עם הארכה של החוט במקביל לזה של המאוורר המקורי.
אני חושב שזה נכון שיהיה הסטאפ גם אצלך.
אסף.
כן בסוף זה מתכנס ליכולת לפנות אוויר חם מכל החלל, נפח תא המטען לא גדול במיוחד. אם הייתי יכול לפתוח את החלונות הצדדיים האחוריים של הרכב, זה היה מעולה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
יותר סביר שהאויר החם שעולה מייצר שאיבה בחלק התחתון, וסיר קולקציה, פחות סביר שאויר קר נכנס ודוחף.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
זה קיים בבניינים ישנים, עם ארובות קרור מרכזיות.
ממש מרגישים את תנועת האויר בפתחים למטה.
השיטה הידועה של הדלקת גחלים עם פחית זיתים שהורידו לה את הלמטה וגם הלמעלהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my DN2103 using Tapatalk
כמה זרם צורך מאוורר כזה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
0.25-0.5אמפר.
תזכור שזה באיטרוול עבודה, לא רציף.
לא הרגשתי עלייה שניתן לכמת בדרישה הכללית מהמצבר צרכנים.
אולי בגלל שזמני ההפעלה התקצרו בגלל היעילות?
ואם ממש חוששים, ניתן לשים עליו מפסק לחניות ארוכות וקרירות (לילה).ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
אני הייתי מוודא שהמקרר יודע לספק את הזרם למאוורר נוסף (במיוחד בסיניים), ולא שורף רכיבים/חוטים תוך כדי.
זה מתקזז אם לא למעלה מכך מול העומס של המקרר להוריד טמפרטורה בתוכו. העבודה שלו יותר יעילה.
Sent from my iPhone using Tapatalk Pro
אצלי חלק מהמניפות (לא למקרר, ליישומים אחרים) מופעלות עם בקר טמפ' קטנטן ב2.5 דולר מעלי אקספרס.
אם אתה דואג מצריכת הזרם של המניפה, או הרעש שלה (זה הגורם העיקרי מבחינתי להוסיף בקר) אז זה פתרון טוב. המניפה תעבוד רק כשיש צורך.
אחרי נסיון של למעלה משנה, כולל קיץ, (אנחנו כן מטיילים בקיץ), לא רואה בעיית מאזן אנרגיה עם הוספת המאוורר, ולהיפך.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כמות האויר החם שהוא מוציא, משכנעת לבדה שזה מייעל את פעולת המקרר.
+1 לדורון,
אני חושב שפאן עוזר הרבה.
אחרי כמה ניסיונות, אני עם פאן (צינטרפוגלי) שדוחף את האוויר החם ( דרך צינור קצר) לתוך הדופן של הטרופר ( ומשם החוצה).
אני בחרתי בפאן חלש יחסית ( 300ma) אבל אצלי הוא עובד קבוע (לא באינטרוולים) .
השיקול הוא שהמדחס והמעבה ממשיכים לפלוט חום גם שהמדחס לא עובד.
הצריכת זרם שלו לא כל כך מעניינת אותי.
במשך היום, שהרכב עובד זה ממש לא משמעותי, ובלילות לא צריך.
0 קבוע, יום ולילה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
ב6 שנים האחרונות עם מאוורר של מחשב שמחובר בכניסת האוויר במקביל עם המאוורר המקורי.
Sent from my iPhone using Tapatalk
תעביר אותו לצד הנגדי, שיפנה אויר החוצה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גלעד .ג.
זה הרבה יותר משמעותי מאשר דחיסת אויר פנימה.
תת הלחץ שנוצר בפינוי עוזר גם בשאיבה פנימה של אויר קר.
נשמע מעניין, אבדוק את זהציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my iPhone using Tapatalk
הבנתי לאן נושבת הרוח.
ראיתי שיש מאווררים שמתחברים ל-USB, ויש שקע USB במקרר,
למשל זה שבקישור,
האם זה פתרון הגיוני לדעתכם?
המאוורר יעבוד כל זמן שהמקרר עובד
https://www.amazon.com/gp/aw/d/B093K...EDUTQIPB&psc=1
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בראש הקופסא לפינוי אויר או לפינוי מחלל המדחס?
לפינוי מהמדחס, על המקרר עצמו
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
נראה לי בזבוז חשמל רציף.
מבחינה הזאת אני יכול לספוג 0.3A בדרגה המקסימלית, ופחות מזה בדרגות הנמוכות, ויכול לכבות כשהטמפ יורדות.
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בתור פתרון פשוט מיידי זה נשמע אחלה.
במקומך, ועם הידיים שלך, הייתי מחבר במקביל למקורי דרך אותו פיקוד.
תודה
נתחיל עם פתרון זמני ועם הזמן נראה
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
לחץ שלילי יגרום לכמויות לחדור. שים לב.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
מאמין שהתכוונת לאבק?
המקרר בבגאז במיקום בלי יותר מדי אבק אבל כן, יצטבר עם הזמן.. יש גבול, פרוייקט פילטר אוויר גדול על מקרר סיני [emoji16] מקסימום ננקה אותו פעם ב
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
הכוונה לאבק?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
גם במקור יש לחץ שלילי של המאוורר המקורי.
ההבדל הוא שמאוורר נוסף מסייע לפנות את האויר החם.
מניסיון של מעל 9 שנים עם מקרר בארגז טנדר, כולל פתיחת הכיסוי לבדיקת הרדיאטור של המקרר, לא היה שם יותר אבק מאשר בקבינה.
לא מתווכח עם הניסיון שלך.
הניסיון של בסמוראי פתוח עם מקרר מגירה עם כיסוי עץ שבניתי לו שהיה מצטבר המון אבק סביב המדחס.
והניסיון שלי בסביבה ביתית או משרדתיתמחשבי pc שלרוב מתוכנני עם לחץ שלילי לפינוי החום .. מצטברות כמויות של אבק.
עם לחץ חיובי אתה שולט יחסית באוויר שנכנס... עם לחץ שלילי אוויר נכנס מכל פתח ללא בקרה.
רק נתתי כיוון למחשבה.
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
לדעתי המבנה של הברזנט אצלך מייצר תת לחץ בחלק האחורי שגרוע יותר מארגז פתוח או מכוסה ברזנט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
יש מעט אבק בחלל המדחס במקרר בארגז.
ברמה שאני בכלל לא מתייחס לזה.
ואצל אהוד זה בכלל ברכב סגור.
במחשבים המאוורר שואב פנימה, לא החוצה, וכמעט תמיד הוא בגובה הרגליים והלכלוך, ובגלל זה יש המון ג׳יפה על פתחי הכניסה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
גם ב״דחיפה פנימה״ האויר חייב לצאת לאנשהו, מכל חריץ, אבל פינוי החום פחות יעיל.
פינוי חום הרבה יותר יעיל מאשר לנסות לדחוס עוד אויר פנימה.