ייעוץ בבחירת אופנוע דו שימושי (נגמר בDR650)

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי כרובי

מרגיש צורך להגיב למרות שכבר כמעט הכל נאמר.
כמי שרוכב מגיל 16 וכמה אופנועים עברו תחת עכוזו (כולם דו"שים או אדוונצ'רים - DRZ, DR650, KLR650, SUPER TENERE750, KTM ADV990 ועוד אחד פאנטיק 50 סמ"ק :) כולל רכיבה עד למונגוליה וחצייה של מרכז אמריקה ועוד, אני יכול לומר שבשורה התחתונה, הבחירה הנכונה לטיולים רגועים בשטח שמשלבים קטעי כביש תהיה תמיד אופנוע סינגל בנפח בינוני, פשוט, אמין וקל.

למונגוליה רכבתי על KTM אדוונצ'ר 640 (הדגם הישן והפשוט), את מרכז אמריקה חציתי על KLR650 אמריקאי ולאחרונה היה לי DR650 שמעבר לחיים היומיומיים שלי איתו, רכבתי איתו לא מעט בשטח, כולל טיול מהנה במיוחד ממטולה ועד אילת שארך שבוע.

הפשטות והאמינות של האופנועים של פעם, שאותה לדעתי משמר רק הDR של היום, היא בעיניי קסם. לדעתי אין תחליף למכונה שאתה יודע בוודאות שלא תאכזב אותך בשום מקום שבו תהיה ושיודעת בשורה התחתונה לעשות הכל בצורה טובה. נכון שה DR לא יודע לדלג על מכשולים בשטח כמו דגמי אנדורו מתקדמים, אבל היכולת הורסטילית שלו לאפשר לרוכב לעשות הכל בצורה טובה, היא priceless בעיניי.

ל DR יש גם שוק שיפורים אינסופי וגם שם אין צורך להשתולל יתר על המידה - מיגון גחון פלסטיק של אצ'רביס, מגיני צד לקייסים של המנוע, מיכל דלק מוגדל (אם רוצים לטייל רחוק ובשקט) ופחות או יותר זהו. אפילו הצמיגים המקוריים שלו מצויינים במרבית המתארים.

לגבי הטנרה 660 - לדעתי הוא לא בר השוואה, בעיקר בגלל המשקל הגדול שלו ביחס לDR - עניין סופר משמעותי לרכיבה בשטח (כל הסרטונים שבהם רואים רוכבים שמג'נגלים אופנועי אדוונצ'ר כמו אופנועי טריאל מעידים בעיקר על המיומנות הגבוהה של הרוכבים).

עוד יתרון ענק של ה DR הוא שאתה יכול פשוט לקנות חדש ב 45K.

החיסרון - שכח מרכיבה בצמד.

לדעתי - DR באופן חד משמעי.

---

+1 על כל מילה, זו גם דעתי.
לגבי הרכבה, כשהיה לי dr600, לפני הרבה שנים (נגנב ממני לפני 23 שנים) הידוע בבולם אחורי רופס, הבולם הוחלף בבולם WP ששינה לחלוטין את המתלה האחורי (שינה לטובה). עם זאת, אני מסכים שזה לא אופנוע שבנוי לנסיעה בשניים, אבל גם לי זה לא הפריע במיוחד..

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי שולץ האיום

מקווה בשבילך שלא תמצה את הכלי הזה תוך 3 חודשים בערך.

---

אחרי 20 ומשהו שנים של בעלות על דו-גלגליים וכמה מאות אלפי ק"מ, אני כנראה יודע מה מתאים לי, יותר טוב מכל אחד אחר. ממש לא נמאס לי dr600 במשך 14 שנה. הוא נמכר עקב בעייה לוגיסטית בבית הקודם ושיקול דעת מוטעה שלי ביחס אליה. אתה באמת חושב שהדיאר650 ימאס עליי, אחרי נסיון כזה?

נסה לקבל, אני מבין שזה לא תמיד קל: לא כולם אותו דבר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

. מישהו יודע לקשר אותי לסוכן נדיב כזה, עדיף דרומה/מזרחה מתל אביב?

אני אצטרך סבל/ארגז/מגיני ידיות.

---

וארגז תנובה.....

לא הבנתי, השרשור ננעל ואז נפתח מחדש?
כל מה שכתבו לך שיחסר לך ב DR650, כנראה שתקבל, או לפחות תקבל יותר בטנרה XT660Z.
נכון שהוא שוקל יותר (מיכל דלק הרבה יותר גדול) אבל כתבת שמשקל פחות מפריע לך.
הרבה יותר נוח להרכיב איתו.
הרבה יותר נוח ונעים לרכיבות ארוכות.
וגם ישארו לך עוד כ 15 אלף ש"ח בכיס לעומת DR חדש.

ננעל בטעות. אין לי מושג איך. פתחתי.
אני לא מעוניין באופנוע משומש. הספיק לי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

https://imageshack.com/i/plhHEsG4j

---

אהבתי את הסופית של האגזוז.. יציר כפיך להתפאר?

לא. על מה מדובר?

אני כן יודע מה האגזוז הזה עשה, רגע לפני הצילום. כמו שרואים, התיק שהיה על הגב של טלי נשרף, והטלפון שלה נשרף בתוכו.

בוא נגיד שמקורי הוא לא, ובהחלט שאלתי את עצמי איך המורכבת התמודדה איתו.

Sent from my HD1903 using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

לא הבנתי, השרשור ננעל ואז נפתח מחדש?
כל מה שכתבו לך שיחסר לך ב DR650, כנראה שתקבל, או לפחות תקבל יותר בטנרה XT660Z.
נכון שהוא שוקל יותר (מיכל דלק הרבה יותר גדול) אבל כתבת שמשקל פחות מפריע לך.
הרבה יותר נוח להרכיב איתו.
הרבה יותר נוח ונעים לרכיבות ארוכות.
וגם ישארו לך עוד כ 15 אלף ש"ח בכיס לעומת DR חדש.

---

נו באמת,
אז שיקנה dr משומש וישאר לו עודף בכיס מxt משומש.

אני פגשתי את חנן. חולק איתו את אותה מאותגרות אנכית ךאצלי הסימפטומים חמורים בהרבה). xt גבוה מדי נקודה.
לגבי "ישעמם תוך 3 חודשים" ובכן, קשקוש. מי שמחפש כוח וביצועים שיקנה קטמ. מי שמכיר את עצמו, מכיר את עצמו.
וחנן,
אני גם מהממליצים על dr, ו(אולי בניגוד לאחרים) עם נסיון של חצי עשור על אחד (650. לא 600. והם שונים לגמרי) רק אומר שאתה צריך להכיר את נושא ההרכבה בזוג. יש הרבה אתרי אפטרמרקט לחלקים, ואתה בהחלט יכול להחליף קפיץ/בולם. רק תכיר זאת מראש. לך תדע, אולי כיוון עומס הקפיץ למקסימום יספיק לך.
בהמשך אצרף תמונה להמחשה.
ואם תקנה,
גם תקבל המלצה לחנות לאפטרמרקט לת'אמפרים+ מהן המחלות של הדגם.

להמחשת עבודת מתלה, ככה נראית נחיתה מקפיצה קטנה, כשהרוכב+ציוד שוקלים בערך 60 קילו. וכן, הגחון מגרד את הרצפה. ברור לי שחנן לא הולך לעשות מוטוקרוס איתו. רק המחשה (נ.ב. אני הייתי רוכב גם טכני, ולא נזקקתי למגן גחון, המנוע די מוגן בשלדה. כן הלבשתי צינור השקיה בדרג גבוה על צנורות השלדה, כדי למנוע שריטות ומעיכות, שעם השנים עלולים להפוך לרקבונות ושברים).
קובץ מצורף 144067קובץ מצורף 144068קובץ מצורף 144069

https://youtube.com/@Northandleftabit

לא שחנן צריך עוד שכנוע נראה לי אבל החבר'ה האלה שעקבתי אחרי חלק ממסעותיהם - העמיסו משקל רב ועשו לא מעט שטח.

אסף.

הם שדרגו מתלים קדימה ואחורה

חנן תרשה לי להציע עוד מועמד שלא נכנס רק בגלל שהוא יותר "חלש" ממה שאתה הגדרת.
ההונדה CRF300
נכון יש לו רק 27 כוח סוס, אבל מצד שני הוא שוקל רק 140 קילו, 20 קילו פחות מה DR.
כך שהיחס בין כוח למשקל די דומה בשני האופנועים.
היתרונות שלו הוא שזה הונדה, עם האמינות של הונדה.
עם הזרקת דלק, מד דלק צג מודרני מתלים ונוחות מודרנית.
הגחון יותר גבוה והעבירות שלו משמעותית יותר טובה מה DR
צריכת דלק של אחד ל 39 ( ב DR זה אחד ל 18)
זה מתבטא בפחות עצירות בתחנת הדלק בטיול.
היה לי DR ונסעתי נסיעת מבחן על ה CRF. אני מוצא את ה CRF הרבה יותר נוח.
והיתרון הגדול מכולם, 36 אלף ואתה מקבל אותו חדש מהחנות עם שנה אחריות.

אני חושב ששוה לך לעשות נסיעת מבחן

יחס הספק/משקל קרוב.... אתה מפספס בענק. האופנוע לא נוסע לבד. בפועל מדובר ב27כ"ס על 310ק"ג, מול 44 כ"ס על 330ק"ג.

היה לי פעם אופנוע עם הספק דומה לcrf. אני כבר מזמן לא שם ולא מעוניין לחזור, אבל מודה מאוד על ההצעה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

ייעוד: התנעה כ12-20 פעמים בשנה, שבילים קלים מאוד, במהירות נמוכה מאוד, עם קטעי קישור קצרים על הכביש, לבד או בזוג. לאיזורים מרוחקים יותר האופנוע יגיע על נגרר.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

חנן תרשה לי להציע עוד מועמד שלא נכנס רק בגלל שהוא יותר "חלש" ממה שאתה הגדרת.
ההונדה CRF300
נכון יש לו רק 27 כוח סוס, אבל מצד שני הוא שוקל רק 140 קילו, 20 קילו פחות מה DR.

---

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

היה לי פעם אופנוע עם הספק דומה לcrf. אני כבר מזמן לא שם ולא מעוניין לחזור, אבל מודה מאוד על ההצעה.

---

אני עם מוני.
בפרופיל שימוש שנתת, אופנוע 300 מודרני עדיף בכל פרמטר על הבהמה הכבדה לבית סוזוקי.
קח בחשבון שאתה כנראה קצת פחות בכושר ויותר פריך ממה שהיית פעם, אופנוע קל יחזיר לך הרבה הרבה דיוודנדים וגם יפתח לך אופציות טיול יותר מעניינות ברכיבה ללא מורכבת.
גילוי נאות, פעם אחרונה שהרכבתי מישהי היתה על DR350 לפני אלפיים שנה. ועדיין, שטח זה שטח זה שטח, ואין תחליף למשקל קל.
תעשה סיבוב לנסיון, מקסימום תעלה שן או שתיים בגג"ש האחורי לטובת שיפור המומנט.

מסכים אתכם במאה אחוז. ברור לי שהוא עדיף בכל מובן עבורי, אבל הוא לא מה שאני רוצה.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

אני עם מוני.

תעשה סיבוב לנסיון, מקסימום תעלה שן או שתיים בגג"ש האחורי לטובת שיפור המומנט.

---

אם אני זוכר נכון מתקופת אופנועי החצי, אי שם בתחילת שנות השמונים...
שם שיפור מומנט באמת היה קריטי בשביל עליות והרכבה...
אז... כדי להוסיף מומנט על חשבון מהירות סופית, צריך להוסיף שן או שתיים בגג"ש הקדמי לא האחורי.
אני צודק?

הפוך גוטה, להקטין בקדמי או להגדיל באחורי


Sent from my iPhone using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי sgill

אם אני זוכר נכון מתקופת אופנועי החצי, אי שם בתחילת שנות השמונים...
שם שיפור מומנט באמת היה קריטי בשביל עליות והרכבה...
אז... כדי להוסיף מומנט על חשבון מהירות סופית, צריך להוסיף שן או שתיים בגג"ש הקדמי לא האחורי.
אני צודק?

---

קצת התבלבלת, זה היה כשהיינו מרכיבים מנוע שמונים במקום החמישים החלשלוש.

שמונים עתיר הספק ומומנט [emoji23]


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

קודם מחליפים מקרבורטור 14 ל 19 וכמובן את המניפולד...
אח"כ קודחים את הדיזות כדי שיעבור יותר דלק.
ממשיכים בהוצאת הלוחיות מהאגזוז שיהיה פרי-פלואו
והמתקדמים גם חרטו את הצילינדר ל-60 סמ"ק.
והטריק רק לתחרויות קצרות של פתיחות (רייסים): לשים במיכל קצת ניטרו מהדלק של הטיסנים.. :D
מקווה שלא שכחתי משהו...

https://imageshack.com/i/poFTrWvDj

תתחדש , לפי איך שהצמיג האחורי נראה מפה , זה נראה אופנוע משומש כמו חדש.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

https://imageshack.com/i/poFTrWvDj

---

זה שהיה מפורסםצעכשיו ביד 2 עם 1900 קמ.?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

לא מבזבז זמן.
פתח שרשור,
נשפוך עליך תובנות.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי כרובי

זה שהיה מפורסםצעכשיו ביד 2 עם 1900 קמ.?

Sent from my SM-G950F using Tapatalk

---

כן. עלה על הכביש בפברואר האחרון. 1900ק"מ. מצב חדש. הושקעו כמה אלפי שקלים בשיפורים. צמיג שטח פירלי אחורי, מיגונים שונים ומשונים, לפחות אחד מהם יורד בהמשך, ידיות מתקפלות ועוד.

התקשרתי ליבואן סוזוקי בבוקר. התברר שהמחיר באתר, 45k ש"ח, כבר לא אקטואלי והמחיר הוא 41k ש"ח. ביקשתי שיבדקו מלאי, צבעים וכו' ועד שחזרו אליי כבר הספקתי לבדוק את האופנוע הזה ולרכוש אותו תמורת 36000ש"ח.

קיבלתי אותו עם הצמיג האחורי המקורי בנוסף, מגן גחון חדש, מגיני קייסים שעוד לא הורכבו, מגיני ידיים ועוד כמה שטויות.


- - - Updated - - -

https://imageshack.com/i/pmo8L1n5j

שתי שאלות לא קשורות אחת לשניה:

1. מתוך סקרנות - למה האופנוע נמכר כל כך מהר ואחרי 1900 ק"מ? או לפחות מה סיפר המוכר?
2. למה אין כפתור תגובה בסוף הדף ואני צריך לגלול עד למעלה בהודעות כדי לכתוב תגובה?

כשמדברים על קושי בדחיית סיפוקים, אתה דוגמר מצויינת :D

נמכר מנסיבות אישיות שידועות לי ואני מנוע מלפרסם. לא עליכם.

זריז!
תתחדש וסע בזהירות...

נכתב מהנייד

אמור להיות לך כפתור תגובה למטה. איך אתה גולש?