אופנוע חשמלי לשטח - חוות דעת מנסיון אישי

מוני רכבת כבר בחום כבד איתו?
איך מערכת הקירור מתפקדת, האם יש ירידה בביצועים ו\או צורך לתת לו להתקרר?
כמו כן, באיזה אחוז טעינה (SOC) מתחילה ירידה מוחשית בביצועים, אם בכלל?
חייב להגיד שאני המום מהטווח.. 80ק"מ אמיתיים? לרכיבת חובבים איזראלי הארד אנדורו סטייל?
אני עוקב באדיקות אחרי אופנוע מוטוקרוס חשמלי חדש מחברה שוודית (אם כי מיוצר בספרד) בשם סטארק ווארג.
מדובר בשפיץ של הטכנולוגיה עם סוללה, מנוע, שלדה ומתלים מהשורה הראשונה ומחיר בהתאם.
עם סוללה של 6KWH הוא שוקל 120ק"ג. כבד יחסית אבל רוב המשקל ממוקם נמוך מאוד בשלדה.
כאמור מוטוקרוסר אבל ניתן להזמין אותו בתצורת אנדורו עם גלגל 18" וקיק סטנד.
כמובן הפרמטרים של המנוע ברי כיוונון ומתלים תמיד אפשר לשסתם מחדש לשם רכיבת אנדורו.
הבעיה שדיווחים ראשוניים מדברים על טווח אנדורו של 40-50 ק"מ.. גבולי מדי עבורי.
אני תוהה מה הסינים האלה בסורון יודעים שהשוודים לא? הבדל המשקלים (כולל הרוכב וציודו) לא יכולים להסביר את הפער.
אולי אופי הרכיבה בארץ (איטי, רוב הזמן המצערת בשליש מהלך והרבה עצירות קצרות) הוא זה שעושה את ההבדל, כלומר גם הסטארק בידיים כמו שלי פתאום יקבל עוד 20 ק"מ טווח.

כמו שכבר כתבתי, אני רוכב soft enduro וזה ממש לא אותו הדבר כמו hard enduro
מה שזה אומר סיגלים צפופים או זורמים, אבל לא "גני סלעים"
אני גם לא רוכב לתחרות, אלא לכיף שלי, ויש כאן הבדל גדול מאוד !
מדווחים ברשת של אנשים שהתחרו על האולטרה בקצב תחרותי hard enduro הם מדברים על כ 40 קילומטר טווח.
ראיתי את הסרטונים שלהם, הם נותנים בראש. נסיעה על sport כל הזמן האצות האטות חדות, קפיצות על סלעים.
זה ממש לא מה שאני עושה. אני מתאר לעצמי שמכאן נובע ההבדל בטווח.
יותר האצות פחות טווח..
לגבי ה ווארג, זו חיה אחרת לגמרי.
הם מכוונים למוטוקרוס עם מנוע סופר חזק וביצועי על. שם המשקל פחות חשוב, 120 קילו לאופנוע כזה זה מצוין.
אני לא שם, ונראה לי שגם האולטרה ממש לא מכוון לשם. הוא הרבה יותר זול קל והיעוד שלו הוא נסיעת trail
אם כבר אתה רוצה השוואה תפוחים לתפוחים תשווה ל storm bee

יוצא לי לנסוע בחום גבוה (35 ומעלה) כל הזמן, אנחנו בקיץ )-:
לא מרגיש הבדל בטווח או בחוזק המנוע.
המנוע או הסוללה אף פעם לא התחממו לי, לא למגע יד ולא לפי מד הטמפרטורה שיש על האופנוע.
אף פעם לא הגעתי ל 10% סוללה, שם האופנוע אמור לעבור ל limp mode
כן הגעתי ל 30%. לא היתה שום בעיה של כוח מנוע.

לגבי הרישוי, לפי היבואן צריך רשיון A2 אופנוע

מוני תודה רבה על השיתוף!
אני רוכב עם אשתי שמעדיפה בעיקר רכיבה רגועה בשבילים או סינגלים קלים ("סגנון חנן"), לגברת במידות 150 ס"מ/45 ק"ג לא מצאנו שום אופנוע אנדורו/דו"ש ראוי שהיא יכולה להרים במקרה הצורך, ויש צורך.. (שילוב של הגובה שלה ותוואי הדרך/העצירות האופנוע נופל לא פעם)
התפשרנו על ajp pr3 ששוקל 90 ק"ג בגובה מושב של 87 ס"מ והוא נחמד מאוד למתחילים אבל סה"כ די עגלה ודי מוגבל ביכולות.
נראה שהאולטרה ביי יתאים לה בול.

אז.. מישהו מרים את הכפפה של רכישה קבוצתית? [emoji848]

Sent from my SM-S908E using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

כל פעם מצחיק אותי מחדש רוכבי האופנים בעלי כרסי הבירה עם תלבושת דפוק אותי.
הם עולים עם כוח חשמלי מלא, לא מוצאים טיפת אנרגיה. עד הסינגל שיוריד אותם בלי צורך להשקיע טיפת אנרגיה.
ולזה הם קוראים כושר ?!
.

---

זה לא כושר.
זה הנאה מסינגלים בירידה.
בזמנו, כשרכבתי סינגלים בדרום, כושר לא עניין אותי.
הוא היה נלווה לעיסוק.
הייתי מטפס חצי שעה רצוף בשביל 7דק׳ של שכרון בירידה מהירה חזרה.
מהירה זה גם 50+ קמש בקטעים משובשים בירידה, כולל ריחוף מעל מדרגות בדרך.

הכי מהיר שמדדתי בשטח היה 76קמש במורד צין..
לא סינגל אבל משכר.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

האולטרה הוא אכן הרבה יותר אופנוע אינדורו מאופנים חשמליות.

בכל פעם מצחיק אותי מחדש רוכבי האופנים בעלי כרסי הבירה עם תלבושת דפוק אותי.
הם עולים עם כוח חשמלי מלא, לא מוצאים טיפת אנרגיה. עד הסינגל שיוריד אותם בלי צורך להשקיע טיפת אנרגיה.
ולזה הם קוראים כושר ?!

והטווח שלך יותר קצר (אלא אם כן אתה מדווש רוב הזמן)
.

---

שמע, אתה פשוט טועה ומטעה לגבי אופני הרים חשמליים (להבדיל מאופניים חשמליים עירונים), חייבים לדווש, כן עובדים (פחות מאופניים מכניים אבל עדיין עובדים), אבל לא מגיעים לדופק מוגזם ולא בריא, בסהכ בהחלט פעילות בריאה ומומלצת אירובית שגם דורשת מיומנות רכיבה ומאפשרת את הכיף בסינגלים, לפי הציטוט שלך אפשר לחשוב שמי שרוכב אופניים בחו״ל בבייקפארק או במנרה ועולה ברכבלים אינו עובד, ולא כך הוא, פשוט מספיק יותר ירידות טכניות.
.
בנוסף מאפשרת לרוכבים שהתבגרו ונחלשו או מסיבות אחרות להמשיך ולרכב עם החברה שלהם שעדיין בכושר ולצאת לטיולים ארוכים במדבר ובהרים, בחבורה עמה אני רוב המבוגרים ממני עברו לחשמליים.

כל זה לא בסתירה מההתלהבות שלי מהצעצוע החדש שלך שמפתה אותי לחזור לאופנוע שטח.

לדעתי הסינים פשוט משקרים בטווח והשוודים פחות...

מוניתוכללהסבירמהגורםלמתליםלהתנהגלאטובמעל 50 קמש? זה ענייןשלכיולרךמדיאוגאומטריהאומשהואחר?

אני מדווח מנסיון אישי, לא מהנתונים של היצרן.
יש בדיקת טווח של יוטיובר מאוד אמין (שבודק את כל החשמליים לא רק סורון)
הוא הגיע ל 40 קילומטר ב single track במצב S (והוא נותן בראש, מהירות של תחרות)
73 קילומטר בדרך עפר מישורית במהירות קבועה של 60 קמש מצב E
30 קילומטר במסלול מוטרקרוס מצב S.
בכל המצבים הללו הרגנרציה לא עבדה.
הוא בדק את הסוללה מ 100% ל 10%
https://www.youtube.com/watch?v=GF2q...tricCycleRider

אני הגעתי כאמור לתוצאות יותר טובות. 60 קילומטר של בעיקר single track וכ 20% דרכי עפר מצב D
עם רגנרציה מלאה.
הביאו אותי מ 100% ל - 40% בסוללה

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רני דקל

מוניתוכללהסבירמהגורםלמתליםלהתנהגלאטובמעל 50 קמש? זה ענייןשלכיולרךמדיאוגאומטריהאומשהואחר?

---

א. כעת החתימה שלך ברורה יותר
ב. ב- KSP מוכרים מקשי רווח למקלדת במחירי סוף שנה

מהלך המתלה של האולטרה 25 סנטימטר שזה לא רע.
למשקל שלי (73 קילו עם ציוד מיגון מלא) הם לא נסגרים, ומספקים את הסחורה גם במהירות גבוהה.
הבעיה היא שהאופנוע שוקל כל כך מעט והמסגרת שלו כל כך קטנה.
כמו כן אין לו את האינרציה שיש לאופנוע מרובע.לכן הוא פחות יציב.
את אותה תופעה היתה לי עם הבטא איקסטרינר.
אופנוע במשקל נמוך, מסגרת קטנה, ואנרציה יחסית קטנה.
סך הכל נסע לא רע במהירות גבוהה, אבל אי אפשר להשוות אותו לאופנועי אינדורו מרובעים בגודל מלא.
לשם השוואה, ההסקי 350 מרובע שברשותי, יכול לנסוע הרבה יותר מהר באותו השטח.
אם באולטרה הנסיעה במסלול ב 50 או 60 קמש מתחיל להראות לי לא כל כך יציב, והאופנוע קופץ לכל הכיוונים.
בהסקי אני נוסע ב 80 -90 (ויותר) באותו המסלול, בלי להרגיש בכלל. בורות נבלעים כאלו לא היו שם.
המצב מתהפך כמובן כאשר מגיעים לסינגל צפוף. שם האולטרה מרגיש בבית בזמן שההסקי מרגיש כמו פיל.
אין מה לעשות, אי אפשר לאכול את העוגה ולהשאיר אותה שלמה.
אם נסיעה במהירות גבוהה יותר מענין אותך, כדאי שתתענין ב storm bee

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוני אורבך

אני מדווח מנסיון אישי, לא מהנתונים של היצרן.
יש בדיקת טווח של יוטיובר מאוד אמין (שבודק את כל החשמליים לא רק סורון)
הוא הגיע ל 40 קילומטר ב single track במצב S (והוא נותן בראש, מהירות של תחרות)
73 קילומטר בדרך עפר מישורית במהירות קבועה של 60 קמש מצב E
30 קילומטר במסלול מוטרקרוס מצב S.
בכל המצבים הללו הרגנרציה לא עבדה.
הוא בדק את הסוללה מ 100% ל 10%
https://www.youtube.com/watch?v=GF2q...tricCycleRider

אני הגעתי כאמור לתוצאות יותר טובות. 60 קילומטר של בעיקר single track וכ 20% דרכי עפר מצב D
עם רגנרציה מלאה.
הביאו אותי מ 100% ל - 40% בסוללה

---

אני עד כדי כך לא מאמין לסינים שאני לא בטוח שמספר הק"מ שמודד הספידומטר הוא נכון... ;) וגם לא למד שמראה כמה נשאר בסוללה. בייחוד אם לא בדקו עד ה "0" כי רק הוא מדוייק כשהאופנוע לא נוסע יותר.

היוטיובר מדד עם GPS.
מעבר לזה אתה יכול לקחת נסיעת מבחן ולנסות בעצמך..
אל תשכח לדווח תוצאות

אני נשאר בינתיים עם הבנזין כי גם הטווח המוצהר, אם הוא אמיתי, לא מספיק לי.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי erezgur

א. כעת החתימה שלך ברורה יותר
ב. ב- KSP מוכרים מקשי רווח למקלדת במחירי סוף שנה

---

קצת רקע: אני מגיב בדכ בעזרת טלפון ודפדפן ספארי.

זה העניין:
בכל פעם שאני מגיב לשרשור ההודעה יוצאת בג'יבריש מעורבל שאח"כ צריך לערוך ולהפוך בחזרה בעזרת מתורגמן אינטרנטי שהופך כל 'נ' ל'*ז' או משהו בסגנון, ואז גם את זה אני נאלץ להעתיק לוורד ולעשות חיפוש והחלפה. זה מתיש, בטח באוגוסט.

הפעם באתי להתחכם וכתבתי באפליקצית הפתקים הודעה יפה מרווחת למשעי שאותה תכננתי להעתיק לדף האתר. השכר שקיבלתי על הגדלת הראש הוא הודעה ללא רווחים.

פרנסי האתר, לטיפולכם אודה. תזכורת קלה, אני יודע למקם את כלי הרכב של מספר לא זניח מכם בחניות הביתיות באיזורי חיוג 04 ו-03 :)

רני תתקין tapatalk


Sent from my iPhone using Tapatalk

נשאלת השאלה, מה טווח מספיק ל hard endure ?

עבורי 40 קילומטר זה יותר ממספק.
המשחקים האלו בשטח טכני קשה עולים בהרבה אנרגיה, אחרי שעתים שלוש אתה ממצה.
כך זה אצלי בכל אופן.

trail זה כבר סיפור אחר לגמרי, שם כתלות בתמהיל 80 קילומטר יכולים להיות גבוליים.
בשביל זה יש לי את ההסקי (-:

הרכיבות שלנו בשנים האחרונות נעות בין 25 ל60 קמ.
כמובן משנעים את האופנועים עם עגלות, ואנחנו לא בקטע של טיולי מדבר או טיולים בכלל.
השאלה אם האולטרה בי באמת מתאים למגוון סוגי השטח שיש במרכז.
מה קורה למשל בסינגלים עתירי אבנים של הילוך שלישי, האופנוע מאבד את זה?
התפנקנו עד עכשיו עם אופנועי אנדורו שעושים הכל טוב באופן מדהים..

Sent from my HD1903 using Tapatalk

כאמור, אני לא נכנס ל"גני סלעים" שם כל טעות עלולה להסתים בפגיעה גופנית.
סינגל סלעי עם מדרגות אבן אין בעיה, אולי אפילו יותר קל.
זאת היות ולא צריך להתעסק כל הזמן עם קלץ.

עבירות קיצונית סגנון גראם גרביס, לא נראה לי.
אבל אני לא רוכב בעבירות, אז קשה לי לשפוט.

אולי תביא סרטון של משהו קשה אופיני שאתם עושים במרכז.
אני לא רכבתי אף פעם במרכז, רק בצפון.
מגרש המשחקים הביתי שלי הוא יער משמר העמק, מגידו, רמות מנשה.
מכיר גם את הסינגלים על הכרמל.

אנחנו פחות מצלמים, בכל זאת לא דור האינסטוש או מה שזה לא יהיה עכשיו.
דווקא לא שאלתי על קטעים של הילוך ראשון. מניח שהאולטרא מדהים במדרגות, פיבוטים ושאר ירקות מבית מדרשו של המרן ג'ארוויס.
אני שואל על אנדורו יותר קלאסי, כשהמהירות עולה כשהמתלים והשילדה באמת מתחילים לעבוד.
אבל יאללה, לא לומדים רכיבה בהתכתבות, הצעד הבא רכיבת מבחן.

כמו שכבר כתבתי, עד 50 קמש סביר בהחלט.
מעל, מתחיל להיות פחות נעים
בסנגלים זורמים, הוא בסדר גמור.
במרוצי מדבר, לא הכלי המתאים.
גם מבחינת הסוללה, היא מתחילה לרדת מהר כאשר עוברים את החמשים.
כעקרון, אם 40 אחוז ויותר מהרכיבה שלך היא במהירות מעל חמישים קמש
כנראה שהאולטרה לא בשבילך.

התחילו לספק אופנועי סטארק וארג ללקוחות, ואיתם מגיעות חוות הדעת. עושה רושם שתעשיית האופנועים המסורתית הולכת לקבל את רגע הטסלה שלה. האופנוע השוודי שוקל 118 קילו, עם הספק של עד 80 סוסים, להבנתי משהו כמו 30 אחוז יותר מאופנוע שטח מירוץ רשמי. גם ברמת המוצר נראה חיה אחרת, חומרים מרוכבים, גימור יפה, ממשק באמצעות מסך שהוא גם טלפון (גימיק מעניין) ובכללי נראה מדהים. מעניין לראות לאן הסיפור הזה ילך, היפנים והאוסטרים עוד עלולים לגמור כמו מצ'לס, נורטון וBSA. להנאתכם סרטון לדוגמא, לא חסר חומר למתעניינים. המחיר? להבנתי גם סביב 20-30 אחוז יותר ממוטוקרוס יפני.
https://www.youtube.com/watch?v=gT_G...sgdmFyZw%3D%3D

הסטארק הוא בהחלט אופנוע מענין, ויתן פייט חזק לאופנועי האינדורו המסורתיים.
הוא חזק מאוד וקל מאוד שזה שילוב מנצח.
יש לו רכבים מאוד איכותיים, מה שמבטיח בצועים מעולים.
הבעיה היחידה שלו שהוא מאוד מאוד יקר. 13K$ בחול.
בארץ זה קרוב לוודאי יתורגם ל 90 אלף שח ויותר..

מבחינת טווח נראה לי שהוא באותו סדר גודל כמו הסורון אולטרה או הסטורם.

הבעיה שעדין שום יבואן לא מיבא אותו לארץ, ולא ברור אם תהיה לו גירסה עם לוחית צהובה.
כך שמבחיתנו הוא עדין חידה אם בכלל יגיע לארץ.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רני דקל

התחילו לספק אופנועי סטארק וארג ללקוחות, ואיתם מגיעות חוות הדעת. עושה רושם שתעשיית האופנועים המסורתית הולכת לקבל את רגע הטסלה שלה. האופנוע השוודי שוקל 118 קילו, עם הספק של עד 80 סוסים, להבנתי משהו כמו 30 אחוז יותר מאופנוע שטח מירוץ רשמי. גם ברמת המוצר נראה חיה אחרת, חומרים מרוכבים, גימור יפה, ממשק באמצעות מסך שהוא גם טלפון (גימיק מעניין) ובכללי נראה מדהים. מעניין לראות לאן הסיפור הזה ילך, היפנים והאוסטרים עוד עלולים לגמור כמו מצ'לס, נורטון וBSA. להנאתכם סרטון לדוגמא, לא חסר חומר למתעניינים. המחיר? להבנתי גם סביב 20-30 אחוז יותר ממוטוקרוס יפני.
https://www.youtube.com/watch?v=gT_G...sgdmFyZw%3D%3D

---

אותו בוחן, נוף ומתאר רכיבה קצת יותר לטעמי בכל אופן:


https://www.youtube.com/watch?v=xzNe...tricCycleRider

הלכתי לראות במה דברים אמורים .. מצאתי אחד שנראה כמו 50 סמ'ק של פעם

עכשיו נשאר רק להסביר למפקדת שזה אופניים חשמליים שרק נראים כמו אופנוע ..

המחיר פה אגב 19000 ש'ח

https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...67cb1c713b.jpg

Sent from my DN2103 using Tapatalk

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה, לפחות לא עם ביגוד רכיבה של אופנועים.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה

---

פאקאיט, זה בדיוק איך שאני תמיד הרגשתי לגבי לנדרוברים!

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי חנן-ג'יפולוג

אני בטוח אשמע קצת ילדותי, אבל פאקאיט, לא הייתי רוצה שא/נשים שמכירים/ות אותי יראו אותי על דבר כזה, גיבור בשטח ככל שיהיה, לפחות לא עם ביגוד רכיבה של אופנועים.

---

כמו הסמוראי, כמו הדאסטר, כמו המכוניות החשמליות בכלל והסיניות בפרט - אם האיכות והביצועים שם, בסוף מפסיקים להסתכל עקום ומבינים שזה מוצר רציני ואז גם התדמית משתנה.

אתה מכליל. הסטארק כן נראה כמו אופנוע.

התכוונתי לסורון באופן ספציפי. בכל הדוגמאות שציינתי הסתכלו בהתחלה בעין עקומה ולאחר מכן כבר לקחו ברצינות. אני עוד זוכר שנים שלנסוע באופני הרים בשטח היה נראה לאנשים מעשה הזוי (תחילת שנות התשעים) שלא לדבר על הזמן שלקח לאנשים לקבל רוכבי אופניים עם טייץ. היום זה נראה טבעי לגמרי.

עריכה - מעבר לזה, אני לא מהתחום אבל להבנתי זה גם היחס שפעם היו מקבלים רוכבים שרוכבים על 125 או 250 מהרוכבים שהתרגלו ל620, XR, DR וכו

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי רני דקל

...הזמן שלקח לאנשים לקבל רוכבי אופניים עם טייץ. היום זה נראה טבעי לגמרי.

עריכה - מעבר לזה, אני לא מהתחום אבל להבנתי זה גם היחס שפעם היו מקבלים רוכבים שרוכבים על 125 או 250 מהרוכבים שהתרגלו ל620, XR, DR וכו

---

עכשיו הרגת אותי, אבל אני מודה שאני כבר לא בעניינים. זה השתנה מאז?