כאחד שנקרע לו כבל קלאץ לא פעם ולא פעמיים בחיים, ובכל זאת הגיע למחוז חפצו, זה בהחלט נכון [emoji4]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ההוצאה מהילוך היא לא בעיה בכלל, וההכנסה חלקה עם "גז ביניים".
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
Printable View
כאחד שנקרע לו כבל קלאץ לא פעם ולא פעמיים בחיים, ובכל זאת הגיע למחוז חפצו, זה בהחלט נכון [emoji4]ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
ההוצאה מהילוך היא לא בעיה בכלל, וההכנסה חלקה עם "גז ביניים".
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
צווישן גז, לצעירים ברוחם
עשיתי דרך ממצפה רמון עד רמת גן בסבן נטול קלאצ.
ובעוד רכבים בהרפתקאות כאלה ואחרות
Sent from my HD1903 using Tapatalk
הרגנו לנמרוד את השרשור, יאללה אהוד תענה על הגורם להמצאות הפטנט ושחרר לנמרוד.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
פרה-היסטוריה, חזק ואמץ [emoji16]ציטוט:
נכתב במקור על ידי GodsFather
לגבי הסיבה המקורית למנגנון בסאאב, אשתדל בקצרה:
הדגמים הראשונים של סאאב צוידו במנועי שתי פעימות. במנועי שתי פעימות, השימון תלוי באספקת הדלק (דלק מעורב בשמן). בסיטואציה של רכב בירידה, כאשר ההילוך משולב, הרכב מאיץ והסל"ד עולה.
אבל, במצב זה הנהג לא לוחץ בכלל על דוושת הגז. כלומר, כמעט אין אספקת שמן (כי השמן מגיע עם הדלק) לאזורי החיכוך, צילנדרים, בוכנות, רינגים וכתוצאה מכך הבלאי שלהם גדל משמעותית. קוראים לזה oil starvation.
על מנת להימנע מהבלאי המואץ הותקן מנגנון ה-freewheel שאיפשר לנהג לנתק את המנוע משאר רכבת הכוח, ובאופן זה להישאר בסרק גם כשהרכב האיץ בירידה. כלומר שמירה על חיי המנוע על חשבון בלאי בבלמים.
בהמשך, מנועי 2 הפעימות צוידו במשאבות הזרקת שמן שייתרו את הצורך במנגנון.
אבל, המנגנון נשאר, וגם כאשר עברו למנועי V4 ארבע פעימות בסאאב 95 ו-96, לא זנחו אותו. למה? זאת כבר חידה אחרת..
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
כשנשבר לך המזלג של המצמד בהיילקס 97 .. ואתה תקוע באמצע יהודיה. ואתה רוצה להגיע למוסך שלך בחדרה .. אתה נוסע בלי קלצ' .. לא באמת בעיה .. ולא באמת היה נזק אחרי זה .. לפחות לא במשמרת שלי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
Sent from my DN2103 using Tapatalk
מאחר והידית שבתמונה כבר אינה ברכב, האם ניתן להסיק שאמא היתה עצבנית במיוחד באותו יום?ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
לאן חטפתם את השירשור של נמרוד ?!!
מה דין טכנולוגיה ענטיקה של סאאב למכונית חשמלית ??
ולנמרוד, יש לך זכרון של פיל.
אני כבר כמעת שכחתי שהיה לי פעם לדה ניבה, שהכנסתי אותה לניוטרל בירידות.
וגם כיביתי אותה ברמזורים ארוכים (ואחרי עשרות שנים כל היצרנים חיקו אותי (-: )
ואכן הפעולות הללו חוסכות דלק, במיוחד בלדה ניבה שהיה שהקרבורטור שלו נוזל מכל הכיוונים.
זה היה אומנם לפני 23 שנה, אבל מה זה שלוש שנים בין חברים...
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
למה היסטוריה? אני עושה את זה בכל נהיגה בI10 ובהיילקס, שלא לדבר על הMF35.
התכוונתי לביטוי ביידיש, לא לפעולה עצמה [emoji16]
Sent from my SM-J710F using Tapatalk
בחזרה לנושא המקורי - כשהסוללה טעונה ל-100% אין רגנרציה.
הבלימה על ידי שחיקת רפידות וצלחות כמו ברכב רגיל כשהנהג לא מוריד הלוך.
מי שגר בראש ההר, שיטעין ל-100% רק אחת לכמה שבועות כדי לשמור על איזון תאים.
בדוק במחשמלת שלי.