התלבטות ביחס לאיחוד רשויות

אין לי אלא להסכים לגבי רגישות הצמיגים בדיסקו לקריעות דופן. כוולם התריעו בפני על הנושא לפני שקניתי, תוך סיפורי אימה כאלה ואחרים.
ועדיין העובדה היא שלא חוויתי כאלה עדיין.
קודם כל מזל, והרבה. ואח"כ:

1. אני עם 19". הרבה מהסיפורים הנ"ל קרו עם 20".
2. אני עם AT מהצד הקשוח של הספקטרום, ג'נרל בהתחלה וגודייר דורטרק עכשיו. הרבה מהסיפורים קרו עם צמיגי כביש או 30-70.
3. אני לא מוריד אויר, למעט בחול. כמובן בודק שהצמיגים מנופחים כיאות לפני כל טיול.
4. האוטו בדרך כלל לא עמוס. אין זיווד, אין גגון, אין מיכלי מים מובנים, אין צמיג ספייר שני. קליל קליל, עד כמה שזה אפשרי עם ההיפופוטם הזה.
5. הרבה שנות נסיון באופנועי שטח, והקשר הוא: לפני עידן המוסים, סוגיית הצביטות (סנייק בייט) היתה שיקול עיקרי בבחירת הנתיב והמהירות באופנוע. זה הרגל שלא שוכחים.
6. מזל כבר אמרנו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

.
ולסיום: לאחרונה ראיתי דיסקו 4 עם גלגלי 17 עליהם נטען שהם חוקיים - אולי מישהו הצליח להזיז משהו במשרד התחבורע.

---

אני בספק. יותר הגיוני לי שהם פשוט הצליחו לרשום ברשיון.
בדגמים הראשונים (2009-2010) היו כמה דגמים בהם היה ניתן. אני לא בטוח ש17, אבל 18 בוודאות. בזמנו ביררתי זאת לעומק, אבל שכחתי. אלו גם הדגמים הבעייתיים יותר מבחינת ריקולים על חלקי מנוע.
יתכן ואם תמצא איזה חד קרן שכזה, עם מנוע שהוחלף לחדש, שווה להתעניין בו.

כן ראיתי לא מעט דיסקו 4 עם גלגלי שטח ראוים. הרבה גולשים כאן לא מוטרדים מהסוגיה החוקית, או שמחזיקים סט נפרד לטיולים. אבל מי שנוסע לא חוקי, מראש לא יכול לקטרג על הדיסקו מהבחינה הזאת.

- - - Updated - - -

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

.
ולסיום: לאחרונה ראיתי דיסקו 4 עם גלגלי 17 עליהם נטען שהם חוקיים - אולי מישהו הצליח להזיז משהו במשרד התחבורע.

---

אני בספק. יותר הגיוני לי שהם פשוט הצליחו לרשום ברשיון.
בדגמים הראשונים (2009-2010) היו כמה דגמים בהם היה ניתן. אני לא בטוח ש17, אבל 18 בוודאות. בזמנו ביררתי זאת לעומק, אבל שכחתי. אלו גם הדגמים הבעייתיים יותר מבחינת ריקולים (או סתם כשלים) על חלקי מנוע.
יתכן ואם תמצא איזה חד קרן שכזה, עם מנוע שהוחלף לחדש, שווה להתעניין בו.

כן ראיתי לא כמה וכמה דיסקו 4 עם גלגלי שטח ראוים. לא צריך לשנות כלום באוטו. רק להחליף מידה, או להשיג גהאנטים מתאימים (ויש בשוק לא מספר חברות שמייצרות כאלו).
הרבה גולשים כאן לא מוטרדים מהסוגיה החוקית, או שמחזיקים סט נפרד לטיולים. אבל מי שנוסע לא חוקי, מראש לא יכול לקטרג על הדיסקו מהבחינה הזאת.

מבחינתי - שחשוב לי לא לעבור על החוק - מידת הצמיגים הבעייתית ונושא אמינות המנוע הם שני הפרמטרים שעמדו ביני לבין דיסקברי 3 -4 שוב ושוב.
היום כשרוב המנועים כבר הוחלפו (הימור? האם המנוע ה'חדש' באמת יחזיק מעמד?) נשארה סוגיית הצמיגים. מי שיכול לחיות איתה בשלום, בקילומטרז' נמוך יחסית כזה שלא מזמן הרבה תקלות סטטיסטיות - זו בהחלט אופציה מעולה.

אסף.

אגב.. יש עכשיו בלוח דיסקברי3 בנזין 6 צילינדרים. לדעתי הדגם עם הכי פחות סיכונים.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

אין לי אלא להסכים לגבי רגישות הצמיגים בדיסקו לקריעות דופן. כוולם התריעו בפני על הנושא לפני שקניתי, תוך סיפורי אימה כאלה ואחרים.
ועדיין העובדה היא שלא חוויתי כאלה עדיין.
קודם כל מזל, והרבה. ואח"כ:
[LIST=1][*]אני עם 19". הרבה מהסיפורים הנ"ל קרו עם 20".[*]אני עם AT מהצד הקשוח של הספקטרום, ג'נרל

---

הפעמים (ברבים) שפגשתי ממקור ראשון היו בחישוקי 18-19.
צמיגי ג׳נרל AT מעט שיפר, לא העלים את הבעיה.

אתה כנראה נוסע בשבילים מאד רגועים/מאד לאט.

זה בפירוש גורם מגביל בנסיעה משותפת, במיוחד כשזה קורה על שטויות, גם בשבילים שפרייבטים נוסעים.
והכל בדופן.

מתאגרף משקל כבד על סטילטו בשטח.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

אתה כנראה נוסע בשבילים מאד רגועים/מאד לאט.
.

---

רק למען הסר ספק, לא ולא..

Sent from my HD1903 using Tapatalk

רקסטון 14 עם נתונים יפים מאוד עלה פה בלוח. מוגבה וממוגן
ציר קדמי בטרנספר נוטה להיגזר - נעילה אחורית מורידה את הסיכויים משמעותית.
60 אשח
אני לא מכיר עוד רכב שטח אחד עם vfm כזה. אשמח שתאירו את עיני

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה

רקסטון 14 עם נתונים יפים מאוד עלה פה בלוח. מוגבה וממוגן
ציר קדמי בטרנספר נוטה להיגזר - נעילה אחורית מורידה את הסיכויים משמעותית.
60 אשח
אני לא מכיר עוד רכב שטח אחד עם vfm כזה. אשמח שתאירו את עיני

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

---

אתה מתעלם משתי דרישות שמופיעות בהודעה הראשונה -

הדרישות:
רכב שיתן בשטח את אותם ביצועים של טרופר או קצת יותר: אם כבר משדרגים, אז אולי נעילה/ות ואולי בקרת משיכה.
שיוכל לקבל צמיגים טובים.
ומרווח ל5 אנשים.

לדעתי , אקזמפלר מוצלח של טרופר, נותן VFM טוב יותר.
הבעיה שחלק מהרכבים האלו או קרועים או סתם מוזנחים.
אבל טרופרים שטופלו נכון, מזדקנים יפה, העלויות תחזוקה סבירות והרכב לא מפתיע אותך בשטח.
אני חושב שאוסף הדרישות המקוריות, די משאיר קבוצה ריקה וחוץ מטרופר או דיסקו 2 מתוקתקים, יהיה קשה למצוא משהו שעומד בדרישות.

חברים, המון המון תודה על הדיון הזה! וגם למי שפbה בפרטי. למדתי המון.
מסקbת הביניים שלי לא זהה לסופית. כרגע - לשדרג את הטרופר ל...טרופר. החסרו׳נות ישארו, אבל זה השקלול ה׳נכון לי של נוחות, עבירות, צמיגים טובים, מרווח לאדם ולחפץ ומחיר רכישה נוח (אבל מחיר אחזקה לא נוח), אז אני פורמלית מחפש רכב מסודר שלא יעביר אותי שוב יישור קו אי׳³נסופי.

עם זאת, הכוו׳נה שזה יהיה כ׳נראה לטווח קצר של ש׳נה או קצת יותר. הכי מציק -- בעיית הבטיחות לא תיפתר. כפי שהציעו כאן לקחתי סיבוב על דיסקו 3, ומלבד הצמיגים זה שדרוג רציני. פשוט אין לי כרגע תקציב להעמיד אחד כמו שהייתי רוצה (המספרים שציינתי היו קצת אופטימיים); ואני צריך להשתפר ב׳נהיגה כדי לא לקרוע צמיגים (היום הטרופר עם הטויו 31 לועס ובולע כל מה שאני מטיל לעברו).
לאמי׳נות יש גם משמעות גבוהה כי אני מטייל לא מעט סולו עם ילד/שניים ברכב שהייתי רוצה להחזיר הביתה.

והמסקנה העוד יותר שלי מהדיון היא שאם יזדמן באופן מפתיע רכב יוצא דופן (דיסקו, פת'פיינדר, אחר) -- אשתדל להיות זריז ולקפוץ עליו בלי הרבה היסוסים.
אז אם מישהו שומע על הזדמנות באמת יוצאת דופן אשמח לשמוע. 0544800201.
(עם הבעלים של הדיסקו ב׳*זין שאסף ציין עוד לא הספקתי ממש לדבר - אבל 68Kש"ח לרכב 2005 לא ממוגן ולא מוגבה זה קצת למתוח. אעדכן).

שוב תודה, ש׳*ה טובה ולהתראות בדרכים משובשות!

אתה מדבר במונחים לא רלוונטיים לדיסקו.
לא יודע לגבי מיגון כי אין לי דיסקו 3 (ב2 לא צריך) אבל הגבהה הוא לא צריך. זה מגיע בילט אין.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מיכה100

רק למען הסר ספק, לא ולא..

Sent from my HD1903 using Tapatalk

---

פרספקטיבה אישית..

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי מוטי טויוטה

רקסטון 14 עם נתונים יפים מאוד עלה פה בלוח. מוגבה וממוגן
ציר קדמי בטרנספר נוטה להיגזר - נעילה אחורית מורידה את הסיכויים משמעותית.
60 אשח
אני לא מכיר עוד רכב שטח אחד עם vfm כזה. אשמח שתאירו את עיני

Sent from my SM-N980F using Tapatalk

---

אתה קצת צודק וקצת לא. התמורה לכסף מצויינת. אבל אני חושב שסטנדרטי בלי שיפורים כבדים לא ייתן בשטח מה שהטרופר נותן וזו היתה דרישה בסיסית.
אני אגב חושב שהמציאות הנוכחית היא כזו שמי שיש לו אומץ וחזון ובעיקר לא פוחד מאתגרים באותה מידה שלא חושש לוותר לפעמים - וואלה אפשר לזרום על רקסטון מהדור ה'נכון'. כמו שיש שניים מחברי שנוסעים ומטיילים בטרקאן - מביך את בעליו בשטח מדי פעם אבל וואלה. עובד.
כלבי תחתית - מטוארג ועד רקסטון - אינם בהכרח דבר להתרחק ממנו רק כדאי לזכור שהם 'זכו' במעמד שלהם לא לשווא.
נסקור עוד כמה -
האמר ה3. כמו טרופר (ממש דומה כשמסתכלים מלמטה) רק יותר חדש. צמיגים 31 עד 33 בהתאם לגירסה הם סטנדרט ו35 נכנס בלי הגבהה.
טרקאן - הזכרתי.
טוארג (וגם קאיין ) - נסקר בהרחבה כאן בפורום. לדעתי אופציה מצויינת אבל רק בתת גרסאות הנכונות.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

פרספקטיבה אישית..

---

ועניין של יכולות וכישורי נהיגה.

תחסוך מאיתנו את הסיפורים על מעלה ורדית ברברס בלי מראות ברכב בלי גל הינע קדמי ועם ציריה אחורית אחת שבורה.

זה אמנם רחוק מלהיות אידיאלי, אבל גם אני מכיר מספיק דוגמאות של אנשים שעם הרכבים האלה נוסעים בשטח. גם קשה, גם מהר, פשוט צריך לדעת לנהוג בהתאם למגבלות הרכב. זה חלק מהאתגר והעניין.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

דורון... עודד מדייק. אני זכיתי להשתאות ממש ממה אפשר לעשות עם סוברית למשל (ועוד כמה). אני לא מדבר על מה שכל נער בקיבוץ עושה אלא אל דברים קשים באמת שכולם היו מעדיפים שייעשו עם ג'יפ אבל האילוץ המבצעי הכתיב שלא.
זה דרש נהגים מצויינים ממש הכי טובים שראיתי. והמון אימון. עוד יום ועוד יום בשטח עד שמנגנים על הרכב. זה מעיקר נתן לי קנה מידה על עצמי ומוטיבציה להשתפר כנהג.
זה היה לפני 20.שנה אבל עדיין נכון יהיה לומר שלנהג הממוצע ומטה כדאי לנהוג ברכב מצויין וכדי לנהוג ברכב ממוצע ומטה כדאי שיהיה נהג מצויין.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

ועניין של יכולות וכישורי נהיגה.
תחסוך מאיתנו את הסיפורים על מעלה ורדית ברברס בלי מראות ברכב בלי גל הינע קדמי ועם ציריה אחורית אחת שבורה.

---

תחסוך את ההנחות מראש.
היינו שם, יודעים לנהוג, וזו לא הדוגמא הרלוונטיות לגבינו.

לא מעט שנים שמאפיין מרכזי בטיולים שלנו הוא ״מיטיבי-לסת״.
נוסעים מעט, מסלול רגוע, נקודות נבחרות ואוכל טוב.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

דורון... עודד מדייק. אני זכיתי להשתאות ממש ממה אפשר לעשות עם סוברית למשל (ועוד כמה). אני לא מדבר על מה שכל נער בקיבוץ עושה אלא אל דברים קשים באמת שכולם היו מעדיפים שייעשו עם ג'יפ אבל האילוץ המבצעי הכתיב שלא.
זה דרש נהגים מצויינים ממש הכי טובים שראיתי. והמון אימון. עוד יום ועוד יום בשטח עד שמנגנים על הרכב. זה מעיקר נתן לי קנה מידה על עצמי ומוטיבציה להשתפר כנהג.
זה היה לפני 20.שנה אבל עדיין נכון יהיה לומר שלנהג הממוצע ומטה כדאי לנהוג ברכב מצויין וכדי לנהוג ברכב ממוצע ומטה כדאי שיהיה נהג מצויין.
אסף.

---

לא הבנתי את הדוגמא.
ההתייחסות הייתה לגבי צמיגים בלבד, ואמירות שלא נקרעים צמיגים ואין באמת בעיה.
יש לי נסיון ממקור ראשון של מספר מקרים, נהגים שונים, במסלולים רגועים.
גם אחרים ציינו כך.

גם אם ניקח את הממוצע בין ״גרוע״ ל״מצוין״ של מיכה, עדיין מרכז הכובד לחתך הנמוך הוא של מגרעת לא קטנה בשטח.

אין חולק לגבי היכולות הפוטנציאליות של הרכב אם היה נעול בצמיגים סבירים.
ועל זה נאמר:

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

מתאגרף משקל כבד על סטילטו בשטח.

---

מה שהופך את הרכב ממצויין לבינוני ומטה במקרה הזה הוא הצמיגים שלא מתאימים למשימה.
ולכן צריך נהג שמכיר היטב את הרכב וגם מאוד מאוד נזהר בבחירת קו.
כנראה מיכה הוא נהג כזה.

אסף.

אתה צודק 1000%.

זו נקודת תורפה. לכל רכב יש אחת כזו, גם לזיבר ולהאמר ולרנגלר ולדיפנדר ("אחת") ולכל רכב שנוסע.

הנקודה שלי היא שצריך לקחת אותה בחשבון, להתייחס אליה בהתאם, ללמוד את ההתנהלות תוך התחשבות בה (וניצול היתרונות שכן מובנים ברכב), ואז אפשר להינות ולעשות איתו כמעט כל מה שרוצים (בגבולות ההגיון כמובן).

אגב, בעולם אליו אנחנו הולכים כבר עשור או יותר, התורפה הזו נהיית נפוצה יותר ויותר, והמצב רק ילך ויחמיר. גם ככה אין רכבי שטח ראויים ביצור סדרתי ובמחיר מושג, אז אם תפסול כל רכב עם צמיגי חתך נמוך, ישאר לך כלום ושום דבר.

כמו שבמעבר מהדורות הראשונים של רכבי השטח הספרטניים לעידן הsuv למדנו (אני ספציפית לא. הייתי בשא"ש. אבל לצורך המחשת הרעיון) להתמודד עם זויות מרכב נחותות משמעותית ורכבים גמלוניים ומגושמים יותר לצורך הנוחות בחיי היום יום, כך נדרשת הסתגלות לרכבי שטח עם מאפיינים נחותים גם היום. מה הטרייד אוף והאם זה שווה? כנראה שלא, אבל אין הרבה ברירות למי שלא רוצה לייצר רכבים בעצמו ו/או לנסוע ברכבי אספנות.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

מה שהופך את הרכב ממצויין לבינוני ומטה במקרה הזה הוא הצמיגים שלא מתאימים למשימה.
ולכן צריך נהג שמכיר היטב את הרכב וגם מאוד מאוד נזהר בבחירת קו.
כנראה מיכה הוא נהג כזה.
אסף.

---

תשמע.. דרך עפר פשוטה בבקעת ערד.
חתיכות צור סטנדרטיות בשביל שפרייבטים נוסעים בו כל יום.
הדרך שחוצה מרמת רות לצומת ציפורים..
לא דרכים שבכלל צריך לדעת לבחור נתיב.

הדרך לגבי פרס.. (לא במעבר נחל) ועוד ועוד.

זה נכון גם לרכבים אחרים עם חתך דומה, קרה כמה פעמים גם עם גרנד.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

זו נקודת תורפה. לכל רכב יש אחת כזו, גם לזיבר ולהאמר ולרנגלר ולדיפנדר ("אחת") ולכל רכב שנוסע.

---

זו כבר הקבלה מגוחכת.

הקבלה סבירה היא לרכבי שטח מודרניים נוספים שחולקים את אותה נקודת תורפה ואז לעשות מאזן כללי מה עדיף מבינהם.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

לא דרכים שבכלל צריך לדעת לבחור נתיב.

---

נו זה מסביר הכל, לפעמים שביל שמצריך בחירת נתיב עדיף על שביל שאין מה לבחור. עדיף כבר לתמרן בין זנבות מרגמה [emoji16]

Sent from my SM-J710F using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

זו כבר הקבלה מגוחכת.

הקבלה סבירה היא לרכבי שטח מודרניים נוספים שחולקים את אותה נקודת תורפה ואז לעשות מאזן כללי מה עדיף מבינהם.

---

היא נראית לך מגוכחת כי אתה לא מבין את הנקודה. אנסה להסביר שוב:

לכל רכב, באשר הוא רכב (זה כנראה נכון לכל מכונה אבל נישאר רגע בעולם שלנו) יש נקודות תורפה. אחת המיומנויות הבסיסיות הנדרשוצ מהנהג היא להכיר את הרכב, את המגבלות שלו, ואת התורפות שלו, ולנהוג לפיהן.

כמובן שבבחירת רכב שטח עורכים השוואה שכלתנית (ורגשית) מול רכבים דומים מאותה קטגוריה / רמת מחיר / זמינות ובוחרים לפי שיקולים סובייקטיביים, אבל כפי שעולה (גם) מהדיון הזה, למי שרוצה רכב שטח אמין ויחסית מודרני וצעיר ולא מוכן להשכיב מחיר של חצי דירה בשביל זה - אין הרבה אופציות, בטח לא מספיק בשביל להיות בררן דווקא בהקשר הספציפי הזה (אחרת יש לו טנדר, או אם הוא מספיק אמיד ועמיד - לנדקרוזר).

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

היא נראית לך מגוכחת כי אתה לא מבין את הנקודה. אנסה להסביר שוב:
לכל רכב, באשר הוא רכב (זה כנראה נכון לכל מכונה אבל נישאר רגע בעולם שלנו) יש נקודות תורפה. אחת המיומנויות הבסיסיות הנדרשוצ מהנהג היא להכיר את הרכב, את המגבלות שלו, ואת התורפות שלו, ולנהוג לפיהן.

---

מבין יופי.
לשים במפרט יצרן לרכב כמו דיסקו 3/4 צמיגים כמו ששמו להם מהמפעל זה לסרס את היכולות של הרכב.
להגיד שהפתרון הוא תשומת לב מוגברת ובחירת נתיב זה תירוץ חלש להסביר (שוב..) שזה לא באג אלא פיצ׳ר..
זה יותר מעיד על השוק שהיצרן מכוון אליו את הרכב.
וזו לא בעיה נקודתית של דיסקו3/4, זו מגמת התרככות של עוד יצרנים, שמכוונים בעיקר לקהל שופוני ולא קהל שבאמת ינסה לאתגר את הרכב (ואז יאכל קש ההתמודדות).

צורך במיומנות נהג״ כדי להימנע מפנצ’רים בדרכים פשוטות ברכב שיש לו נעילות והגבהות מו נות מהיצרן זה לא פיצ׳ר, זה מוצר שתוכנן גרוע.

עם כל המערכות המצויינות שיש לרכבים האלו, כל פקקטה רכב שטח משנות ה-90 נוסע בשטח ביותר פשטות, ופחות מגבלות.

הוא לא תוכנן גרוע, הוא פשוט תוכנן למטרות אחרות מאלו שתוכנן אליהן הטרופר של פות"ש או ההיילקס שלך.

אתה חושב שכל המהנדסים בסוליהול, בדיחות על המותג בצד, לא יודעים את מה שדורון מישראל יודע ולא מבינים את ההשפעה של חתך הצמיג על העבירות?

בשנות ה40 תוכננו ג'יפים לשימושים מסוימים עם מגבלות מסוימות, בשנות ה80 המטרות והמגבלות היו אחרות, וגם בשנות האלפיים סדר העדיפויות של המהנדסים שונה. הרכב שלך טוב יותר במובנים מסוימים מהרכבים של היום, ולהיפך.

מה לעשות, כבר לא מייצרים כמעט רכבי שטח כמו פעם, ופלוני מישראל שכל חטאו שרוצה להוציא את המשפחה מדי פעם לטבע במקום לימית 2000, ובדרך לעלות איזו מדרגה קטנה, צריך להסתדר עם מה שיש ולא עם מה שאין.

אז נכון, הצמיגים של הדיסקברי ללא ספק מהווים נקודת תורפה, וצמיגים בחתך שמן יותר היו משפרים את היכולות שלו פלאים, אבל זה מה יש כרגע, ובהינתן המצב בשוק, הצרכים והתקציב של פותח השרשור, זו אחלה אופציה. ובניגוד למה שאמרת - אפשר להסתדר איתה אחלה בשטח גם עם הצמיגים המגבילים, זה פשוט עניין של מיומנות. אז היינו מוצאים משהו אחר להתלונן עליו.

Sent from my SM-G998B using Tapatalk

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

הוא לא תוכנן גרוע, הוא פשוט תוכנן למטרות אחרות מאלו שתוכנן אליהן הטרופר של פות"ש או ההיילקס שלך.

אתה חושב שכל המהנדסים בסוליהול, בדיחות על המותג בצד, לא יודעים את מה שדורון מישראל יודע ולא מבינים את ההשפעה של חתך הצמיג על העבירות?

---

זה לא תובנה מבריקה של הפראים מהלבנט, זה עולה במגוון שפות.

יש חוסר האיזון תכנוני בין התקנת מגוון מערכות שטח ונעילות מאד יעילות, שמסורסות ע״י הח׳ברה ממחלקת הצמיגים בחברה.
סוג של חוסר תאום במחלקת התכנון?

וזה בדיוק מה שציינתי, שמי שתכנן מידות מוגבלות כאלו לא מתכוון שבאמת תרד לשטח שאינו שביל בוץ נטול אבנים אירופאי.
וכאן, מה לעשות, יש גם אבנים אחרות בשבילים הפשוטים.

זה לא ייחודי לדיסקו, זה הרבה מהרכבים החדשים שהופכים יותר לסמל סטאטוס מאשר באמת לממש את השטח דרכם.
מניח שיש לזה הצדקה כלכלית בקהל היעד, אחרת לא היו מכירות.

אתם קצת שוכחים שרבים מרכבי השטח הגיבורים שמתהדרים בהם כאן באתר מגיעים עם צמיגים במידה של קורקינט.
פשוט פעם היה יותר קל לשים מה שרוצים.
יש כאלו שמראש קונים רכב בו הבעלים הקודם הכניס מידות ברשיון ובעצימת עיניים טוענים שהם נוסעים כחוק. ויש כאלו שנוסעים עם סט צמיגים אחד ועוברים טסט עם אחר.
(אני לא רומז חס וחלילה שיש כאן כאלו שמשחדים פקידי ממשל כדי לשנות מידה).
אז בעצם מה ההבדל בין מישהו שנוסע עם צמיג 31 על רכב גיבור שהגיע מהמפעל עם צמיג 29, או אם מישהו אחר נוסע עם חתך 70 במקום 55.
בואו נגיד שדיסקברי 4 מקבל הגדלת צמיגים הרבה יותר טוב ממה שסופה בזמנו קיבלה. פאק איט, אפילו את הספידומטר ניתן לכייל.

- - - Updated - - -

המציאות היא עצובה.
הsuv שטח האחרון שנשאר הוא לנדקרוזר*. מדכא להגיד, מחריד לראות את העלויות, אבל זאת המציאות.
*אלא אם אתם מליונרים ומסוגלים לממן את הדיסקברי 6 שבטעות הדביקו לו לוגו אחר בחזית. גם שם יש צמיג במידה כמעט סבירה.

זה לא האורך.. זה העובי.

חתך מאד נמוך.
זו הבעיה.

טוב די. מיציתם.

אסף.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי איל מ

אתם קצת שוכחים שרבים מרכבי השטח הגיבורים שמתהדרים בהם כאן באתר מגיעים עם צמיגים במידה של קורקינט.
פשוט פעם היה יותר קל לשים מה שרוצים.
יש כאלו שמראש קונים רכב בו הבעלים הקודם הכניס מידות ברשיון ובעצימת עיניים טוענים שהם נוסעים כחוק. ויש כאלו שנוסעים עם סט צמיגים אחד ועוברים טסט עם אחר.
(אני לא רומז חס וחלילה שיש כאן כאלו שמשחדים פקידי ממשל כדי לשנות מידה).
אז בעצם מה ההבדל בין מישהו שנוסע עם צמיג 31 על רכב גיבור שהגיע מהמפעל עם צמיג 29, או אם מישהו אחר נוסע עם חתך 70 במקום 55.
בואו נגיד שדיסקברי 4 מקבל הגדלת צמיגים הרבה יותר טוב ממה שסופה בזמנו קיבלה. פאק איט, אפילו את הספידומטר ניתן לכייל.

- - - Updated - - -

המציאות היא עצובה.
הsuv שטח האחרון שנשאר הוא לנדקרוזר*. מדכא להגיד, מחריד לראות את העלויות, אבל זאת המציאות.
*אלא אם אתם מליונרים ומסוגלים לממן את הדיסקברי 6 שבטעות הדביקו לו לוגו אחר בחזית. גם שם יש צמיג במידה כמעט סבירה.

---

שמת לב איזה מידת צמיג מגיעה על הלנדקרוזרים?

ולגבי הדיסקו והצמיגים, חיפוש קצר בפורום:

https://www.jeepolog.com/forums/show...%D7%95-4/page3

ולדורון, אני מכיר לצערי גם נהגים שנוסעים עם 33' ו 35' ועדיין קורעים צמיגים בדופן.

אם לא הובן, אגיד שוב:
החתך הנמוך בדיסקו 4 עם גלגלי 19" (ועל אחת כמה וכמה 20") הוא מגבלה משמעותית מאוד מכל הסיבות האמורות.
הנחת העבודה שלי היא שיום יבוא ואקרע צמיג. זו שאלה של מתי, לא של אם.
באופן מפתיע ומשמח זה לא קרה עדיין, למרות שאני מטייל לא מעט ובמסלולים המקובלים, ואני בדרך כלל המהיר בחבורה - מזל של כלב ג'ינג'י? בוודאי. האם זה רלוונטי לפות"ש? אני חושב שכן.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי asafk

מה שהופך את הרכב ממצויין לבינוני ומטה במקרה הזה הוא הצמיגים שלא מתאימים למשימה.
ולכן צריך נהג שמכיר היטב את הרכב וגם מאוד מאוד נזהר בבחירת קו.
אסף.

---

ב ד י ו ק.

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן

תשמע.. דרך עפר פשוטה בבקעת ערד.
חתיכות צור סטנדרטיות בשביל שפרייבטים נוסעים בו כל יום.
הדרך שחוצה מרמת רות לצומת ציפורים..
לא דרכים שבכלל צריך לדעת לבחור נתיב.
הדרך לגבי פרס.. (לא במעבר נחל) ועוד ועוד.
זה נכון גם לרכבים אחרים עם חתך דומה, קרה כמה פעמים גם עם גרנד.

---

קריאת דרך, תשומת לב אדירה ומתמדת לכל אבן שלא מונחת טוב.. זה מעייף מאוד לאורך זמן אבל זה עובד.
נוכחתי בזה כשהצטרפתי בתור נוסע (עקב פציעה) לטיול בסכיני דימונה עם חבר בלנדקרוזר.
כל הנסיעה, בעיקר בקטעים המהירים תפסתי את המושב בחרדה.. מה, לא ראית את האבן הזו? והסלע הזה? האיש פשוט לא הבין מה אני רוצה ממנו.. מסתכל חמישים מטר קדימה ונוסע, למי איכפת מהאבנים האלו?

ציטוט:

---

נכתב במקור על ידי OFF-RoaD

הוא לא תוכנן גרוע, הוא פשוט תוכנן למטרות אחרות מאלו שתוכנן אליהן הטרופר של פות"ש או ההיילקס שלך.
אתה חושב שכל המהנדסים בסוליהול, בדיחות על המותג בצד, לא יודעים את מה שדורון מישראל יודע ולא מבינים את ההשפעה של חתך הצמיג על העבירות?
Sent from my SM-G998B using Tapatalk

---

הרכב תוכנן כדי לעמוד במבחני בלימת חירום, שהפכו לקשוחים יותר בעשרים השנה האחרונות. לכן הדיסקים הענקיים והחתך הנמוך.
ראוי לזכור שבארצות מתוקנות אין בעיה להתקין צמיג גדול יותר מה31" המקורי, וכאמור גם לרדת קצת בגודל הג'נט - יש מצב שהחברים בסוליהול אמרו "מי שרוצה לנסוע בשטח יכול לשדרג את הגלגלים בהתאם".