תמיד נכון לרכוש את הכי חדש שאני יכול,
השאלה עד כמה מנוע 3.0 כדאי על חשבון השנים הרבות שלו?
וגם, האם תיבת ההילוכים זהה בין הרכבים?
אביגדור
Printable View
תמיד נכון לרכוש את הכי חדש שאני יכול,
השאלה עד כמה מנוע 3.0 כדאי על חשבון השנים הרבות שלו?
וגם, האם תיבת ההילוכים זהה בין הרכבים?
אביגדור
למיטב ידיעתי, מ 2013 מנוע ה 2.5 של ה אאוטבק שודרג לסדרת ה FB עם שרשרת שלא מצריך כלל החלפהציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
למיטב ידיעתי בדגמי ה-3.0 וה-3.6 יש גיר פלנטרי,ציטוט:
נכתב במקור על ידי AvigdorAharon
עדיף על הרציף של ה-2.5 אבל שתיין כבד בתמורה
לא הבנתי למה לחפש תאוצה ברכב כמו אאוטבק?
אולי אתה בכלל מחפש משהו ספורטיבי להנות ממנו?
רוצה להשאר עם סובארו? יש B4 עם מנוע 3 ליטר.
אבל יש המון אופציות אחרות אם אתה רוצה תאוצה והנאה מהנהיגה. SUV הוא לא הפתרון.
אלא אם תבחר גראנד SRT, ראפטור, 392, TRX וכאלה.
אביגדור,
אני רוצה להעלות נקודה אחרת - יש לי הרושם שאתה לא חנוק בתקציב ואם אמנם זה כך, אז אני חושב ש-40,000 שקלים זה לא מספיק כסף, וזה בטח יותר מדי קילומטרים.
הכלים שהצגת מתקרבים כבר לרבע מיליון קילומטרים, אתה בטח תחזיק את האוטו כמה שנים טובות, הם בטח גם בלויים בתא הנוסעים ובמראה החיצוני. הייתי באותה דילמה לפני כמה חודשים, ראיתי כמה פורסטרים ב 35-40 אלף שקל, והחלטתי להשקיע יותר. השקעתי 63,000 שקלים ומצאתי פורסטר 2015 עם 84,000 ק"מ, אוטו רענן, נוסע נקי, מבפנים מצב כמעט חדש.
תוספת הכסף כאבה בכיס לרגע אחד אבל עכשיו אני נוסע באוטו נעים מאוד, ואני בטוח שהוא לא יפיל אותי בעוד כמה עשרות אלפי קילומטרים, יש לי הרבה מרווח. מנוע ה-2.0 ליטר די מעפן עם הגיר הרציף, אבל כמשתמש מנהלתי, זה לא ממש מפריע. הוא אפילו מפתיע בתצרוכת דלק סבירה יחסית (בסגנון נהיגה רגוע).
זה שיקול אישי לגמרי, אבל רציתי להוסיף אותו לדיון.
בהצלחה בכל מקרה, תעדכן מה עשית בסוף!
התחדשתי....
פורסטר 2010 מטופל בצורה מושלמת, מקווה שלא יהיו הפתעות בזמן הקרוב....
שאלות:
1. אני רוצה להוסיף שעון חום, האם מכאני? או לחבר צג לשקע OBD ולקבל מידע דיגיטלי?
2. מקם להתקנת וו גרירה עם אישור של 1,500 ק"ג (סובארו מאשרים עד 1,600)?
3. אתר / חנות לרכישת שני המכסים (ניקוי פנסים) בפגוש הקדמי?
4. אתר / מקום לרכישת מוטות רוחב לגגון?
זהו בינתיים,
תודה רבה
תתחדש! דור 3 הוא הכי מוצלח לדעתי ובפועל הוא גם הכי מתאים לשטח.
1. יש לך מערכת מולטימדיה? אם כן, תקנה מתאם בלוטוס vgate בתקשורת בלוטוס 4. מזמינים מאליאקספרס. תוריד למולטימדיה אפליקציית activeOBD (מותאמת סובארו) ודרך האפליקציה תוכל לראות שלל נתונים על הרכב כולל טמפ'.
2. וו קבוע או נשלף? אם נשלף אז רגיל או מרובע? אגב לא מומלץ לגרור מעל 750, זה מרגיש כבר קצה גבול היכולת בכוח ובהתנהגות.
3. אלי אקספרס.
4. ראיתי שיש באתר של סיבקס גגונים שנראים טוב במחיר הוגן. בקבוצות הפייסבוק השונות יש לפעמים מציאות כגון מקוריים וכדו'. גם באמזון יש מוטות שהם כמעט גובה אפס עם מוטות האורך.
טיפ בלי קשר - אם הרדיאטור ברכב שלך מקורי אז תבצע החלפה יזומה. כמעט בכל הסובארו שאני מכיר כשהרכב מגיע לסביבות גיל 10 החלק העליון של הרדיאטור המקורי מתפרק. לא להתפתות לסיני הוא זבל, חליפי יפני של חברת Koyorad עולה 750 בכל חנות חלפים.
אני לא מכיר מספיק (או בכלל) את מערכת הקירור של סובארו,
אבל אםהיא דומה למערכות רבות וטובות (not) ברכבי שטח מסוימים, בהם החיישן נותן התרעה כשהוא כבר עמוק בתחום הקיטור, אולי שווה ללכת כבר על חיישן דיגיטלי חיצוני (שניתן לקנות בעליאקספרס בשקלים בודדים).
בעקבות התגובה של איל קצת מידע על מערכת הקירור וההתראות.
המאווררים של הרדיאטור נכנסים לעבודה ב102 מעלות ועוצרים ב98 מעלות. בנסיעה בינעירונית אגב הטמפ' בסביבות 90 מעלות.
קיימת נורת טמפ' נוזל קירור. הנורה מתחילה להבהב כשהטמפ' מגיעה ל114 מעלות (לא תקין להגיע לשם) והיא נדלקת קבוע ב120 מעלות. המזגן אגב מתנתק כשמגיעים ל112 מעלות. אז בעלי סובארו, אם אתם באיזו עלייה מתמשכת בקיץ או בשטח והמזגן התנתק הגעתם לאזור לא טוב. לא אמור כמובן לקרות עם מערכת קירור תקינה אבל כן קורה למי שמתקין רדיאטור סיני, לו יש פחות תעלות מים.
אכן כןציטוט:
נכתב במקור על ידי RBRB
לא מחייב, לאחרונה מכרתי את ה B4 שנת 2007 עם כ 204 אלף קמ' ורדיאטור מקורי ומערכת קירור מתפקדת היטב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי RBRB
אולי זה גם בזכות שאני מקפיד על נוזל קירור של חברת ולווליין.
אהה, לבעל הפורסטר, תתחדש.
רענן
קרה לי בשבוע שעבר, כשמלאו 11 שנים לפורסטר :)ציטוט:
נכתב במקור על ידי RBRB
תודה רבה על המידע!
וו גרירה יכול להיות קבוע או נשלף, תלוי בהבדל במחיר.
מתקינים מומלצים?
אביגדור