מחיצה פנימית ולא מבזבזים נפח מסילות ודפנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
מצד שני, מחיצה אנכית באמצע חשובה למנוע תמיכה ממשקל ציוד מעל.
Printable View
מחיצה פנימית ולא מבזבזים נפח מסילות ודפנות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
מצד שני, מחיצה אנכית באמצע חשובה למנוע תמיכה ממשקל ציוד מעל.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי ד ו ר ו ן
דורון,
יכול לשלוח תמונות של הסידור?
כנס לקישור בהודעה, יש שרשור שלם עם תמונות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון נוה
ארגון ארגז בהיילקס
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=app
ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
הנגרר אצלי מיוני ועוד לא יצא לשום נסיעה חוץ מהיום שהוא הגיע מהמפעל הבייתה.
זה התחיל מחודשיים על הקו ראש העין - רמב"ם והמשיך עם התחפושת הירוקה שאני לובש כבר למעלה מ60 יום...
מקווה שבקרוב אוכל להתעסק בזה.
התפיסה שלי קצת שונה ממה שרוב המגיבים עושים בטנדרים שלהם.
לי חשוב שהטנדר יוכל לחזור להיות טנדר.
לכן לא בניתי 'חדר ארונות'. במקום זה יש ארגזים גדולים שבהם רוב הציוד שפחות נדרש היומיום צמודים לדופן הקדמית ונגישים משני הצדדים, ועוד מין מסגרת פתוחה להמון דברים קטנים צמודה לדופן ימין ונגישה מהצד.
ארגז כלים מיכל מים (ג'ריקן) ארגז עזרה ראשונה צמודים לדופן שמאל ונגישים מבחוץ.
הייליפט ואת חפירה על הקשת הקדמית מאחורי הקבינה.
ואז ציוד הטיול - ארגז אוכל,, תיק כלי בישול וסעודה, תיקים אישיים, ציוד לינה, אוהל, צידנית - עולים בשטח המרכזי. האוהל וציוד הלינה ראשונים וציוד האוכל קרוב לדלת.
אני מבחירה לא מתעסק לא עם מקררים ולא עם מטבח נשלף. יש הטוענים שאני מפסיד בגלל זה את כל חוויית הטיול ויש הטוענים שאני לא ראוי להיקרא ג'יפאי אבל ככה זה.
לגבי הדלת האחורית כתבתי לך - רוב הזמן אפשר פשוט לטפס עליה ולהגיע לעומק הארגז אם צריך או כאמור להוריד את הדלת עד למטה (אין פגוש והוו נשלף).
אסף.
תחליט מה נשאר באוטו תמיד: בדרך כלל ציוד חילוץ, כלי עבודה, מים, ופק"ל קפה - מה שצריך בשביל טיול על הדרך או יציאה לחילוץ חבר. את הדברים האלו אתה מסדר במקומות שהכי פחות שימושיים ברכב. קודם כל בתא הנוסעים (התאים שמתחת למושב האחורי ותאי הכפפות) ובתא המנוע (קומפרסור למשל), ובארגז מעל בתי הגלגלים וצמוד לדופן האחורית ולדפנות הצד. כל השאר עולה לפני טיול לפי אורך הטיול וכמות המשתתפים. אם אני נוסע לבד לכמה שעות - לא צריך להוסיף כלום. אם אני לבד לסופ"ש - צידנית קטנה מזרון ושק שינה. אם זוג לשני לילות אז קצת יותר, אם כל המשפחה וגם הכלב לשבוע בפסח אז הכל וגם תיק גג.ציטוט:
נכתב במקור על ידי אלון נוה
זה הארגז בטנדר שלי ביום-יום. מלבד הציוד הקבוע, יש פק"ל קפה, מחצלת קטנה וסיר מים לכלב. לפעמים זרוקים גם כסאות מתקפלים למרות שבטיולי שדות שאנחנו עושים פעמיים-שלוש בשבוע משתדלים לעצור בזולות ופינות קבועות עם שולחנות או סלעים לישיבה. הרשת מפרידה בין הכלב לציוד בטיולים גדולים, ונופלת לרצפה אם היא מפריעה.
קובץ מצורף 145422
קובץ מצורף 145421
אני חד משמעית מעדיף את הדלת המקורית. היא מאפשרת להעמיס גם ארונות וספות וסרנים של ג'יפים ומה שאתה לא רוצה. לרוב רובו של הציוד אני מגיע מהצדדים (לאנשים נמוכים זה יכול להיות בעייה). בסידור "חדר ארונות" אתה בעצם מוותר על המהות של טנדר וזה חבל בעיני.
ככה זה נראה בטיול עמוס עד הסוף:
קובץ מצורף 145423
קובץ מצורף 145424
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...687999d500.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c7a15caff8.jpg
Sent from my iPhone using Tapatalk
אצלי עשיתי מגירות בכל הארגז, המקרר מקובע קבוע וכך גם ציוד אישי ולינה.
הטנדר משמש רק לטיולים ואין בו צורך בהעמסה (בשביל זה משתמש בסילברדו).
אלה תמונות מתהליך הבנייה לפני המלחמה, הכל נעצר ועוד לא סיימתי אבל עקרונית יש 3 מגירות על מסילות מסיביות בעומק 130 סמ. ועוד 2 מגירות בעומק 60 נשלפות שבהם יש כלים וציוד חילוץ שניתן להוציא ולשנע אותם לאן שצריך.
מתוכננת קשת העמסה שתשמש כמיכל אוויר לקומפרסור בעתיד (הקרוב רחוק לפי החלטת הדרג המדיני [emoji41])...
Sent from my iPhone using Tapatalk
ארגזים לפי נושאים זה מה שהיה בארגז במשך שנים, לפני המבנאות בארגז, שגם היא נבנתה בצורה שמאפשרת שליפה ב-10דק של עבודה רגועה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
נקודת המפנה במעבר מארגזים למבנה הייתה המקרר שקיבלתי במתנה.
בהתחלה עוד הייתי מפרק את המבנה בין טיולים, אבל תכלס לא עלה צורך בארגז של הטנדר להובלה אז המבנה נשאר מחובר כבר כמה שנים.
בסוף, למעט מגירה לציוד כללי קבוע, המבנה אצלי משמש כמסגרת לארגזים.
המבנה מאפשר העמסה מעליהם.
בהסתכלות אחורה, גם בלי מקרר, המבנה מאפשר איכות חיים טובה בהרבה מאשר הארגזים בתפזורת בארגז כי ניתן לשלוף אותם במשך היום בלי לפרוק עוד משהו כדי להגיע אליהם (ציוד לינה למשל).
סוג של מצב ביניים בין חדר ארונות לארגז פתוח.
גם אני חושב בימים אלו על סידור הארגז שלי.
אין לי דרישות העמסה מגוונות. כשיש צורך לקחת משהו גדול יש לי נגרר פתוח שנותן מענה.
סגירת אלומיניום נראית אופציה טובה בעיקר בגלל אטימה לגשם ואבק, והיכולת לנעול - בעצם חוסך פריקה של חלק ניכר מהציוד.
אבל היא די יקרה... ראיתי ש Alu cab עולה סביב ה 16k, נראה הכי מדוגם ועם הכי הרבה אבזור אופציונלי.
אפשרויות אחרות סביב ה 12k? יש לאנשים המלצות על דגמים או יצרנים ספציפיים?
מחשבה נוספת שעלתה לי, זה לבנות לבד מסגרת מפרופיל אלומיניום מודולרי עם סגירת ברזנט.
בדמיון שלי זה הופך לסטאפ מדוגם מאוד עם אפשרות לשולחן צד שנתלה על מסילה כמו ב Alu cab וכו.
אבל גם משאיר גמישות ונגישות.
לא ברור לי למה לא הצלחתי למצוא דוגמה אחת למישהו שעשה את זה בכל רחבי האינטרנט.
יקר מידי? לא פרקטי?
זה שלא מצאת מישהו שעשה את זה לפניך זה לא סיבה לא לנסות - להיפך! תתחיל בלקחת מידות ולשרטט בקוים כלליים את מה שאתה חושב עליו.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן-8
זה לא שונה רעיונית מהמבנה אלומיניום הפריק שיש אצלי בארגז.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן-8
אני עצרתי בגובה הארגז, אבל זה מתוך בחירה.
השתעשעתי ברעיון להשלים את המבנה לכל הגובה עם סגירה, ולא מצאתי הצדקה לזה מבחינת הצרכים שלי.
אצלי זה מצב הסידור בנתיים ( היילקס סרנים חיים עם ארגז סגור על 2 פתחים בצדדים).
חסר פה המקרר בצד שמאל ומיכל מים אמיתי במקום הגריקן המעפן הזה.
כל הציוד מסודר עפי קטגוריות בסלסלאות תנובה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0548b48112.jpg
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
מישהו יודע אם חוקית אפשר בארץ להחליף את כל הארגז למשהו כזה
קובץ מצורף 145496
יש סדנאות שעושות את זה?
מה עלול להיות תג המחיר?
אם לשים רגע שיקולי עלות בצד, נראה פתרון מדהים לעשות ארונות צד משמתחילים מגובה הגלגל עד הגג.
ובין הגלגלים להכניס שתי מגירות שנפתחות לאחור
להיילקסים אין היתר כזה ממשרד התחבורה, כי הם מגיעים מרכב שלם לארץ. לרכבים דוגצאת סילברדו ו F250. זה יותר קל כי אפשר לקנות אותם בלי האמבטיה ואז לבנות על גביהם
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
https://www.jeepolog.com/forums/showthread.php/91475ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן-8
צור קשר עם רפי מסדנאת Mudmen.ציטוט:
נכתב במקור על ידי חן-8
כולל רישוי להיילקס.
שיינר, תן כמה תמונות
לסדנת mudmen יש אבטיפוס כזה מתגלגל על ויגו, גם אני ממליץ לשאול אותם,טיילתי איתו וראיתי מקרוב, רמת ביצוע גבוהה מאוד.
קובץ מצורף 145497
קובץ מצורף 145498
Sent from my SM-G781B using Tapatalk
היילקס אינו מרכב שלם, זה טנדר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Dozer
צריך יצרן/יבואן שיעביר תקינה.
זה עולה כסף, לא מעט, אבל יש כבר כמה בארץ.
אם כבר משקיעים כסף ...
הופך טנדר לקמפר...
https://www.e-shetach.co.il/?s=khaya&post_type=product
Sent from my SM-G980F using Tapatalk
מודה, לא הספקתי לקרוא את כל השרשור... מילואים וזה.
אצלי (היילקס, בערך) יש סגירה של alucab עם דלת אחורית רחבה (שלא מחליפה את דלת הארגז אלא מעליה) ושתי כנפיים לצדדים. באחת מהן (השמאלית) מותקן תא לציוד והשניה פתוחה לארגז.
בנוסף, בצד השמאלי של הארגז מגירה מאותה תוצרת באורך 150 ס"מ (משאירה 30 ס"מ בינה לבין הדופן הקדמית של הארגז), ומעליה מגירת מקרר עם tilt. בהתחלה היה נראה לי מוזר לשים מגירה אחת בלבד, אבל זו היתה העצה של עידן מאישטח, והוא גם ציין שתמיד אפשר להוסיף, אם אחליט שנדרש, ואני שמח על שקיבלתי את המלצתו.
מבחינתי זה הסידור האופטימלי ליום יום (רוב הארגז ריק, עדיין אפשר להעמיס דברים יחסית גבוהים בצד שאין בו מגירה) ולטיולים (אני לא אוהב מטבח על הרכב. מעדיף להיות חופשי לקחת את הציוד לאן שאני רוצה.
הציוד הקבוע ברכב נמצא במגירה ובשני ארגזי פלסטיק קשיחים (כלי עבודה, פק"ל קפה מעובה), כל השאר מצטרף בטיול. יש גם צימיגג שיושב על הסגירה במקרים חריגים של טיולים ארוכים ומרובי משתתפים.
נותר לזווד מיכל מים ברווח שבין המגירה לדופן הארגז, ברוחב ובגובה המגירה (בקירוב 40/30/50, 60 ליטר, עדיין משאיר את החצי הימני של תא המטען ריק לחלוטין), ומבחינתי זה הסטאפ המושלם.
*רק נקודה בנוגע למגירות decked שהוזכרו פה, נכון שהן מייצרות משטח העמסה נקי מעליהן שתואם באופן מושלם את צורת הארגז, אבל היחס בין הנפח נטו של המגירה ליחס ברוטו שכל המערכת תופסת בארגז - על הפנים. יש שם מלא חללים מתים.
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
זה האירגון שהיה לי בהאנטר עם דלת כנף אחורית ועוד דלת "שחף" שהוספתי באחד הדפנות של הארגז.
באמצע מגירה עמוקה עם כל ענייני המטבח.
בצד ימין ארגז ברזל עם כלי עבודה וחלפים בסיסיים.
מעליו קשור תיק חילוץ.
הארגז ברזל והמגירה מפולסם כדי לייצר משטח העמסה.
בצד שמאל המקרר והגישה אליו ולמיכלי המים מדלת הצד בארגז.
את המכלי מים הצמדתי לדופן הקדמית בארגז.
את מערכת החשמל מיקמתי על פאנל על תקרת הארז מעל המקרר.
היה סידור מצויין.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...737fd5f72d.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...bee8c81aca.jpg
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
ציטוט:
נכתב במקור על ידי OFF-RoaD
יכול לשלוח תמונה/נות כדי שיהיה ברור יותר?
זה מה שמצאתי, מקווה שמספיק ברור.
רואים סגירה בגובה הקבינה עם שתי דלתות שחף, בצד שמאל תא לציוד עם גישה מבחוץ (מכיל בעיקר תיק חובש, מטף, ועוד ציוד חירום בגישה מהירה), מגירה ומעליה מגש למקרר, ומימין שטח פתוח להעמסה.
למעלה מותקן שולחן אלומיניום מתקפל נשלף, ומעל הסגירה שני פסי רוחב לקשירת ציוד.
עוד בצד שמאל, על הדלת המתרוממת, שולחן מתקפל קטן שמתיישב על הכנף ומשמש להכנת קפה וכו
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...90bc79e301.jpg
Sent from my SM-G998B using Tapatalk
זה בארץ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי סולי
Sent from my SM-S908E using Tapatalk
כן
Sent from my M2102J20SG using Tapatalk
מתעלק על השרשור.
שוקל לקנות מקרר שוב אחרי שהקודם נגנב עם הסופה.
כרגע פוזל לסנומאסטר 60 ליטר אבל הוא מרגיש לי קצת גדול לרכב( לא לי)
אשמח לשמוע קצת מה אתם חושבים מבחינת נפח שהוא תופס בארגז ( יש דלתות ב2 הצדדים של הארגז ככה שאין בעיית גישה.https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...183ef535fe.jpg
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
אני אישית עם מקרר מגירה, 40 ליטר, וכנראה שאני לא אחזור למקרר עם פתח עילי אלא אם לא תהיה ברירה.
אבל אם אתה לא מתחבר לקונספט של מקרר מגירה, אז תחשוב האם אתה צריך את המשקל והגודל של 60 ליטר?
אני בטיולים שלי לא הרגשתי שחסר לי.... בטח אם מטיילים בחבורה שבה לכמה רכבים יש מקרר...
אחרי הערב הראשון המקרר אצלי כבר 70% תפוסה, ואחרי הערב השני הוא ב-10% בקושי...
אין לי בעיה לשים את ה42, הבעיה שהפתח שלו לא מתאים לטנדר סגור.
Sent from my SM-G988B using Tapatalk