כמו שניר אמר, לא "תהומי" ולא "דרמטי", קיים כמו בכל דגם חדש ומשופר של כמעט כל רכב.
לדעתי ההבדל בכביש בין YJ ל TJ יותר "תהומי" ואפילו בין TJ ל JK.
Printable View
כמו שניר אמר, לא "תהומי" ולא "דרמטי", קיים כמו בכל דגם חדש ומשופר של כמעט כל רכב.
לדעתי ההבדל בכביש בין YJ ל TJ יותר "תהומי" ואפילו בין TJ ל JK.
דרמטי ועוד איך.
שקט יותר במהירויות גבוהות.
שילוב מנוע/גיר חזק ומגיב מהר. במיוחד מנוע 2.0
פינוקים יומיומיים ולא הסגפנות של ה JK בתא הנהג.
אלו חיות אחרות לגמרי.
אבל אומרים שנוחות והנאה זה עניין אינבידואלי, חלקנו רגישים יותר וחלקינו פחות.
חלקינו יכולים ליסוע בסופה אלפי קמ בשנה, וחלקינו היו מתאבדים ממזמן.
המלצתי לפותח השרשור לבדוק בעצמו בנסיעת כביש.
- - - Updated - - -
כולם ראו את הסרטון?ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
אני לא רואה התייחסויות, כמעט והאשמתם אותי במפיץ פייק 🤣🤣🤣 כמקובל היום…
שולץ, כמה זמן החזקת JK 3.6 אם בכלל? כמה ק"מ עשית עליו?
לא החזקתי מעולם.
זה רלוונטי לדעתך?
I rest my case
כלומר כדי להתרשם מרכב מסויים, ולדעת עליו נתונים טכניים, אתה צריך להחזיק אותו?
זה ה case שלך?
JK 3.8 כמעט סטוק, אצל חבר במשך 3 שנים
טיילנו המון ביחד, התחלפנו בשטח, ויש לי איתו גם נסיון ארוך בכביש, נסיון רע.
בנוסף לרעש, לאי נוחות, ולכל הדברים שרשמתי על ה JK (לדעתי, אני חוזר, לדעתי), המנוע פשוט עגלה.
אני רושם על התרשמות שלי, שים לב, בדברים מדידים טכניים אין ויכוח, פה יש, כל אחד וההתרשמות שלו.
הוא שדרג ל JK 3.6, פה המנוע כבר נתן קפיצה, מרגישים סוסים בריאים יותר, אבל סביבת הנהג, עדיין מתחת לכל ביקורת.
כדי לטייל בדרום, צריך קודם ליסוע לדרום, אותי זה שבר, והרחיק אותי מהמותג, וידעתי שזה הדבר האמיתי בדכ.
עד היום יסבירו לך ״יודעי דבר״ וענתיקות, שה 3.8 אמין יותר.
נו אז? הוא כבד שתיין וישן יותר, לי זה לא רלוונטי.
רוב הדברים המבאסים בכביש, ועוד כמה דברים בשטח, שופרו ב JL ברמה של רכב שכיף ליסוע בו ביומיום.
כשהוא הגיע לארץ, ידעתי שיהיה לי אחד כזה. וקניתי אחד בן 3 כדי בכל זאת לא להשתגע יותר מידי (יחסי)
תגיד,
יחסי העברה low ברוביקון Jk ו JL , שווים?
תהנו בשטח
תשמרו על הכלים שלכם, הם יהיו נדירים.
ובהצלחה לפותח השרשור, אני די מציתי.
על מה אתה מדבר , 25 שנה אני משכיר רכבים בארה"ב , רובם מאותה חברה , תמיד אני מקבל מכוניות חדשות או כמעט חדשות , רכבים מתוחזקים 100% , לא נבלה סרוחה ולא קרוב לזה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי nirs
אני ממליץ לפותח השרשור לחפש גם JK וגם JL , לעשות סיבוב על כל סוגי הרכבים לפני הקניה ולעדכן אותנו מה הוא חושב, אני אשמח אם הוא יעדכן מההתרשמות שלו לגבי ההבדלים בין הJK ל JL. .
לגבי מערכת לניהול ירידות בJK , האם גם עובד בעליות כמו בJL או רק ניהול חכם בירידות ? וכמה מהירויות במערכת של הJK או שזה רק מהלך אחד ?
עדכון מפותח השירשור.
קניתי JK.
רוביקון קצר, שנת 2017
השימוש בו יהיה כרכב שטח ולכן העדפתי רוביקון וותיק יותר מ JL ספורט צעיר יותר.
לשימוש יומיומי ישאר עם הרכבים האחרים בבית.
חווית הנסיעה הפתיעה לטובה. ציפיתי לחוויה פחות נוחה ויותר רועשת.
ההיגוי בסרן קדמי חי, איך נגיד, מאתגר…
לצערי לא בחנתי JL כך שאיני יכול להשוות.
תודה על הדיון והתובנות שעזרו לי להתכוונן.
שבת שלום ושנפגש בדרכים משובשות [emoji1783]
Sent from my iPhone using Tapatalk
תתחדש ואל תשכח שבלי תמונה ופרטים הג'יפ החדש שלך הוא רק שמועה.
אסף.
תתחדש, איזה כיף.
לגבי ההיגוי, אם לא בדקת את הרכב אצל מומחה, ממליץ לעשות זאת, ייתכן וניתן לשפר את המצב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...54edd6ac06.jpg
זה החבר החדש. רוביקון קצר 2017.
הגבהות 2.5״, בולם הגה, ספייסרים
וזהו בעצם לפחות לגבי מה שחשוב.
Sent from my iPhone using Tapatalk
גם קצר וגם JK, בקיצור חסכת איזה 150k לפחות…
הכל בהומור
תתחדש ותהנה.
- - - Updated - - -
ספייסרים?
מציע להוריד, אבל לאט לאט, תלמד את הרכב.
אל תציע להוריד. בהגבהה הזו בלי ספייסרים הגלגל נוגע במייצב.
אסף.
הכי טוב שלא ייגע במייצב.
שיעוף לו גלגל בכביש 6 בגלל הספייסרים ויהרוג מישהו - זה בסדר, אבל רק שלא ייגע במייצב.
מה לעשות דרור. ג'יפ תכננו רכב שאי אפשר להגביה בלי להחליף עוד אלף חלקים.
עם ג'נט מקורי אי אפשר להגביה.
אסף.
אז שיחליף גם ג'נטים.
אולי זה סוג של תת-המשך לויכוח בשרשור אחר על חוזק הסרנים של JK/JL...
מה לעשות? ככל שכלי הרכב מודרניים יותר, כך חשיבות ההנדסה המקורית שלהם והקפדה יתרה על אי ביצוע של כל שינוי בה, מקבלים יותר משקל.
פעם, בג'יפים הישנים, היה קל להגביה. ממילא הם התנהגו חרא גם במקור, ללא הגבהה.
אז היית מחליף רק קפיצים ובולמים ועושה כיוון פרונט וכיוון זוית קדם-אופן וזהו.
אבל היום זה גורר המון שינויים נוספים. וזה יקר.
אבל מה לעשות? ספייסרים זה מוצר מסוכן לכשעצמו.
מאז הדיון/ויכוח האחרון כאן על הנושא הזה, עף גלגל+ספייסר למישהו שאני מכיר עם גרנד צ'רוקי WK.
כביש 6. 120 קמ"ש.
אתה המהנדס, תעשה את חישוב עוצמת הפגיעה האפשרית של גלגל 32' כזה (זו המידה שהוא נעל) שניתר ב-120 קמ"ש לתוך שמשה של רכב שבא מולו ב-120 קמ"ש..... מהירות הסגירה 240 כפול משקל הגלגל? זו הנוסחה?...
רק מזל מנע פגיעה כזו ואסון ענק.
גם הקפדה על ספייסרים טובים ברגים איכותיים והידוק מדוייק יכולים למנוע. לא רק מזל.
וגם אני נגד ספייסרים אבל עד שיחליף ג'נטים הוא לא יגיע לשום מקום בלי הספייסרים.
אסף.
הכל רק לא ספייסרים.
גם ההגיון (שינוי העומסים) וגם הנסיון אומרים לא להתעסק.
שינוי העומסים זהה עם ג'נט אופסט או עם ספייסר.
אסף.
גם ג'אנט סיני עם אופסט הוא לא אי אי אי...
לא בטוח שספייסרים טובים מחברה מוכרת עם הג'אנט המקורי לא עדיפים על NO NAME סיני עם אופסט...
ברור שהכי טוב לקנות את ההכי טוב ויקר אבל זה יקר ולא תמיד בנמצא, בייחוד בארץ הקומבינות.
היה דיון על ספייסרים:
https://www.jeepolog.com/forums/show...99%D7%95%D7%9F
ספייסר לא חייב להיות נקודת תורפה, הכל שאלה של איכות ויש ספייסרים איכותיים.
יש ספייסרים שממורכזים על הנאבה, אלה עדיפים.
ויש ספייסרים שממורכזים על הגוזונים, אלה פחות רצויים.
לעניות דעתי אם לא חייבים, עדיף בלי ספייסרים.
הצמיגים במידה מקורית של רוביקון 255/70R18
הגבהות 2.5 אינטש.
האם הורדה של ספייסרים תצריך שינוי של ההגבהה או שינוי מימד הצמיג?
Sent from my iPhone using Tapatalk
במידה הזו לא צריך שום ספייסרים, אולי רק לפוזה
ומה לגבי זה?ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
Sent from my iPhone using Tapatalk
ספייסרים זה דרעק.
כשעושים הגבהה, צריך לעשות אותה כמו שצריך.
ב JK הגבהה די סטנדרטית לא נגמרת בקפיצים ובולמים.
מי שלא יחליף עוד כמה ברזלים שם, ישלם בדרך אחרת, בדרך כלל בשטח באיזה חור.
יש כבר המון נסיון עם זה.
ג׳אנט אופסט לא איכותי, סיני בדכ כבד מהמקור, צמיג רחב וכבד יותר, וגם פה, זה עניין של זמן.
מכירים את הסרטון הטרי על ה JK שאשכרה שבר 3 ציריות במעלה עשוש?
הוא ממש לא השתולל, לא קפץ, די רגוע, טק טק טק, 3 ציריות!
דמיינו איזה נזקים נוספים כדי לגרור אותו ככה מהשטח.
אני מת לדעת מה הקונפיגורציה שלו. מה עשה ברכב.
המזל זה אחרי שהגוז'ונים נשברו והגלגל התנתק (עם הספייסר האיכותי /לא איכותי) וכבר עף. אם יפגע במישהו או לא - זה כבר רק מזל.
שבירת הגוז'ונים של האוטו זה לא מזל. זה כבר בידו של בעל הרכב.
בשני המקרים שאני מכיר, אני יודע על הידוק מדויק ועל ספייסר שממורכז לנבה.
מה זה "איכותי" או "לא איכותי"? רמת הגימור שלו? (ציפוי אנודייז וכו'?...)
ספייסר שלא ממורכז יגרום לרעידות. יהיו רעידות גם כמה דקות/שניות לפני שהגוז'ונים של האוטו (של האוטו, לא של הספייסר) משתחררים ונשברים והגלגל עף.
הידוק מדויק או לא - עם ספייסרים אין לכם יכולת לוודא הידוק מדויק.
כמה בעלי ספייסרים מורידים גלגלים פעם בכמה שבועות כדי לוודא הידוק נכון של הספייסר לגוז'ונים של האוטו?
הכל כאן בפרטים הקטנים - עוד 20 נקודות כשל אפשריות (עוד 4 סטים של 5 גוז'ונים שצריך להדק - ולפתוח - בכל הורדת גלגלים) אורך הגוז'ונים, אומים נכונים. הידוק מדוייק. מי מוודא את זה?... פעם ראשונה שאני מסנגר על משרד התחבורע שאוסר על שינויים. במקרה של השינוי הזה ספציפית, האיסור במקומו. כל כך במקומו.
אם ההגבהה דורשת גם את הרחקת הגלגלים החוצה, ספייסרים זה פתרון זול, חפיפי, מסוכן.
אהה, ג'נטים איכותיים זה יקר?..... בוקר טוב, ברוכים הבאים לעולם ה-JK/JL. כאן הכל יקר. זה "רכב יוקרה". רציתם "מועדון המיליון", קיבלתם. לא ככה?.....
אבל אולי יקר יותר לתקן אחרי שעף לכם גלגל וכבר אי אפשר לעשות סטופ ולהחזיר את הזמן לאחור.
האם גם יקר יותר מביטוח טוב למקרה שהרגתם או חמור יותר, פצעתם קשה מישהו?....
- - - Updated - - -
ציטוט:
נכתב במקור על ידי שולץ האיום
ממישהו שמכיר מישהו שמכיר את הרכב ובעליו....
נטען שהחליף מתישהו לפני האירוע ל"ציריות מחוזקות"....
כנראה שגם כאן הסחורה הסינית כבר משתלטת על השוק.
ציריות "מחוזקות" שעשויות מהסגסוגת האימתנית הידועה בשם "צ'ייניזיום"....
אבל מה אנחנו מתלוננים? הישראלים קונים זבל מתוצרת סין כמו לחמניות. גם מכוניות שלמות ב-200, 300 ו-400 אלפי שקלים.
א.מ.לציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
ואף על פי כן, נוע תנוע…
המערכת ב JK וב JL עובדת הן בהילוך קידמי והן באחורי.ציטוט:
נכתב במקור על ידי oferc
בהדרכות הנהיגה שמעביר, ממליץ לבעלי הרנגלרים להשתמש גם בעליה (יעזור גם במקרה של עליה שנכשלה…)
Sent from my iPhone using Tapatalk
כולכך נכון.ציטוט:
נכתב במקור על ידי דרור ברלי
ציריות מחוזקות…התקנה מקומית…
אני תמיד טוען שאין כמו מקורי מהיצרן, אלא אם כן מישהו ממש השקיע מחשבה וכסף, והתקנת בית מרקחת. (נדיר).
לזכות שוק האפטרמרקט של Jeep יש הכל מהכל בכל הרמות, וכעומק הכיס, וכן הכיס צריך להיות מאוד עמוק כשמדובר בשדרוגים.
השבוע נתקלתי במודעת פרסום בפייס - רנגלר ספורט משופר ברמת רוביקון…עם מדבקות של רוביקון.
ידעתי שזה לא הנהג בסרטון, למרות שכולם קפצו להאשים אותו כשסובב טיפלה את ההגה כשהוא נעול קדימה, הוא ממש לא השתולל.
זה פשוט עייפות החומר, או הנקודה החלשה ביותר כאשר שינו זויות ועומסים ולא נותנים את הדעת עד הסוף. קלאסי.
אבל 3 ?
סרט.
רגע אחד.... יש בארץ כמה אנשי מקצוע שמתמחים ברנגלרים.
הרמה שלהם גבוהה ויש להם הרבה נסיון.
מומלץ מאוד להתייעץ איתם לפני שמעלים את הג'יפ על הליפט ושולפים כרטיס אשראי.
אבל.
יש גם הרבה חאפרים.
הרבה מאוד זבל שמגיע מסין. המון.
ציוד אמריקאי איכותי באמת, עולה הרבה.
ויש גם לא מעט "מתקינים" שלא היית נותן להם לגעת אפילו בג'יפ מלגו.
אבל זה נושא לדיון נפרד.
אם נחזור לעילת הויכוח..... כל נושא הספייסרים אפטרמרקט.... הוא סכנת נפשות. תיזהרו.
יש כמה מתקינים בודדים מומלצים מאוד שכולם מכירים.
לדעתי באיזור ה 3. 🤣
עמוסים מאוד. ועובדים בעצמם כמובן.
כבודם במקומם מונח. והם גם מכירים את כל המשמעויות.
אבל רשימת הפריטים ואיכותם שימליצו ללקוחות, יגרמו להרבה לנסות לחסוך ולעגל פינות, ו…..לשים ספייסרים.
מעלה עשוש…מעלה של פאג׳רואים, ואף פחות.
3 ציריות.
מה כבר עשית לרכב?
מעניין.