תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
לקחתי לתשומת לבי את הרמז של נדב - נאהב את זה או לא, אבל לא יעזור לאף אחד, יש המון פולסייזים וחלקם גם רוצים לטייל.
אלה לא רכבי שטח קלאסיים אלא משאיות 4X4 קטנות - במימדים, במשקלים, בפיזיקה.
כל עוד אנחנו מוציאים בוץ כבד מהרפרטואר, כי לחלץ כלי כזה ששקע בבוץ זה כבר באמת כלבת רצינית..... ברוב המכשולים והטיפוסים אין להם בעיה, נהפוכו. עוברים בקלות מופגנת, בטח כלי כזה שמוגבה ועל צמיגי 35'.
אבל במקומות אחרים הם מצריכים התייחסות שונה ופתרונות אחרים ממה שאנחנו רגילים בג'יפים כי זה ממש לא אותו דבר.
זה מאתגר, אבל אנחנו אוהבים אתגרים. אחרת לא היינו בתחביב הזה.
- - - Updated - - -
Quote:
Originally Posted by
ehudzeelim
דקה 1:55 נכנס לזווית מטורפת...
כן, הא? עולה קירות אנכיים.
איזה צלם מוכשר היה לי שם.....
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
דרור ברלי
טוב.
אז ביום שאחרי, אפשר להעלות תובנות
והדודג'.... אנחנו כאן בגללו ולכבודו.
דווקא המעבר הצפוף בין הסלעים עבר בשלום יחסי. "רק" גירד את הג'אנטים..... ויש בצד גם מעקפון למעבר הצר הזה.
להעלות אותו במדרגה הראשונה היה קשה ביותר. הוא מטפס בלי בעיה, אבל לפנות ימינה כבר קשה. גלגל אחורי ימין נשפך לחריץ העמוק שבין המדרגה לבין הסלע הגדול שמונח שם ומבצע שינויי פחחות ברכבים של נהגים פזיזים מדי..... עם כל הגובה וקפיצי קינג ובולמי פוקס והפוזה, אין שם הרבה מהלך מתלים. לא מלפנים ולא מאחור - הוא מיד מרים גלגלים לאויר ומתנדנד באופן מפחיד, פעמיים הוא נשפך לי לשם ורק סנטימטרים ספורים הפרידו בינו לבין הסבה לקבריולט והחלטתי שחבל על הזמן.
Attachment 146189
אהה
לא ציינת זה הדגם החדש 2500 עם הקפיצים ספיראליים מאחור...
באמת 0 מהלך מתלה חחחחח, יש כזה לחבר, עדיין לא חקרתי את המתלים שלו לעומק. מאמין שגם שם יש שידרוגים, קינג+ פוקס לא אומר כלום, צריך שינויים כדי להגדיל מהלך.
דווקא ה 3500 מוגבה עם הקפיצי עלים מאחור ועם בולמים קצת יותר ארוכים יש יותר מהלכי מתלה.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
אני עוד טיפ חשוב למשאיות האלה בפרט אבל לכל רכבי הדיזל האוטומטיים עתירי המומנט בכלל.
ברכב בנזין או בדיזל צנוע - אין מומנט בסרק וצריך טורים כדי שהרכב יטפס. אפשר ככה לשלוט באופן די מדוייק בהתקדמות רצופה בעזרת עבודה על דוושת הגז.
כשיש המון מומנט כבר מסרק, כל נגיעה בגז מקפיצה את הרכב קדימה וצריך לעזוב מייד. כאן רואים בעיקר נהג מצויין שמצליח לשלוט בתכונה הזו עם עבודת מצערת מאוד מאוד מדוייקת.
יש כל מיני גאדג'טים ששולטים על אופייני תגובת מצערת וזה כי באמת יש בכך צורך בזחילה בשטח.
הטיפ שלי - למדתי את זה מזמן כשהדיילי שלי לשטח היה פורד 250 - בקטעי זחילה לשים רגל שמאל על דוושת הבלם, להרים מעט טורים ומכאן לשלוט בהתקדמות רצופה בלי זינוקים ועצירות בעזרת דוושת הבלם.
ובאמת עבודה מרשימה גם של הנהג וגם (אפילו יותר) של המכוון.
אסף.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
שאלה לאסף,
האם טיפוס ב High או איזה מצב שלג(אם קיים) יעזור לבלום את המכה המתפרצת?
(הייתי מוסיף פה ציניות על דיסקו 1, אחסוך מכם)
הערה לדרור, שאפו שבסוף בחרת לקחת את האתגר, שאפו שאתה מצליח להיפתח למרות שאתה משדר שאתה אנטי לרכבים האלה.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
דרור ברלי
דרור,
רק למה כיוון בצעקות ולא ידיים?
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
לסיכום דרור, האם לגיטימי בימינו לטייל עם ראם במדבר? ברמת מעברים בינוניים+?
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
מוטי ג.
שאלה לאסף,
האם טיפוס ב High או איזה מצב שלג(אם קיים) יעזור לבלום את המכה המתפרצת?
(הייתי מוסיף פה ציניות על דיסקו 1, אחסוך מכם)
הערה לדרור, שאפו שבסוף בחרת לקחת את האתגר, שאפו שאתה מצליח להיפתח למרות שאתה משדר שאתה אנטי לרכבים האלה.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
מה שקורה בהילוך גבוה יותר (בסלעים), הוא שאתה נותן המון גז כדי להתגבר על מדרגה, וברגע שהגלגל מטפס האוטו טס קדימה.
השיטה עם הבלם הרבה יותר נשלטת. במיוחד ברכב כמו הדיסקו, שבו הבלמים לא נקודתיים.
הילוך גבוה יותר, יעיל בדרדרת, אבל גם שם, החלקת ממיר המומנט בגיר היא מספיק "אלסטית" כדי לייצר את האפקט שאתה מדבר עליו, גם בלי לעשות פרובוקציות עם ההילוכים.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
לגבי הראם ספציפית, מלפנים מה שמגביל אותו זה זרועות רדיוס שמחוברות עם זוג בוקסות אימתניות לסרן. הסידור הזה לא מאפשר עבודת מתלה אמיתית בהצלבות. בלי קשר למהלך שמאפשרים הקפיצים/בולמים.
בחו"ל יש הרבה קיטים של מוטות רדיוס עם מיסבי קצה או קונפיגורציה אחרת שמאפשרת לסרן לזוז קצת. לא רק מעלה-מטה.
Sent from my SM-G970F using Tapatalk
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
מוטי ג.
הערה לדרור, שאפו שבסוף בחרת לקחת את האתגר, שאפו שאתה מצליח להיפתח למרות שאתה משדר שאתה אנטי לרכבים האלה.
Sent from my SM-N986B using Tapatalk
נגעת בנקודה חשובה.
כל הצלחה שכזו, ואני מודה שאני לא מצטנע מדי בנוגע להצלחה הזו, רק מחדדת אצלי את ה"אנטי" לרכבים כאלה.
זה לא רכב לשעשועים אלא רכב לעבודה. הוא מתוכנן להעמיס ולגרור משקלים, ואלה הדברים שאותם הוא עושה הכי טוב.
אבל יש לו המון מגבלות שנובעות מהמימדים, המשקל, הגיר שמתחמם במאמצים ומבנה כללי שלא מתאים לסוג ה"עבודה" הזה.
התוצאה, בשיירה מודרכת שזה לא בדיוק טיול חברים מהסוג ששולט כאן, היא במשפט אחד - רכב שמעכב את הקבוצה.
נכון שזה מכניס אקשן ודרמה ועניין שהופכים להיילייט של הטיול. כולם יושבים בטריבונה ומרותקים לסצינת המתח בהנאה רבה - ואם המוביל/מדריך יודע מה הוא עושה וגם מצליח, אירוע כזה מוציא אותו סוג של חצי-אלוהים ומקבע סופית את מעמדו ככזה..... ברוב המקרים, אלה שהיו בטיול כזה יעדיפו מעכשיו לנסוע רק עם המדריך המסוים הזה שמבחינתם הוא גדול מהחיים. להזכיר - טיול מודרך הוא ההצגה של המדריך.
אבל גם כשלון הוא כשלון של המדריך. והסיטואציה כאן להזכיר, היא צל"ש או טר"ש - יכולה להסתיים בהיפך הגמור ולגרום נזק בלתי הפיך למוניטין שלו ואני מתעסק כאן במוניטין שנבנה בהרבה שנים של עבודה קשה וזיעה, תאמין לי. שטות אחת קטנה, החלטה שגויה, טעות אחת גורלית, תהרוס את זה ותזרוק את המדריך הזה הרבה שנים אחורה בכל מה שקשור למוניטין שלו.
להזכיר - אני מתפרנס מזה ומוכרח להישאר "הכי טוב" בתודעה של אנשים שמבקשים מהם המלצה על מוביל/חברה שיוציא אותם לטייל.
זה למה כשנרשם לטיול מישהו עם רכב כזה, אנחנו מבקשים ליצור קשר עם המדריך כדי לדון בהצטרפות רכב כזה לטיול המסוים הזה.
אני מברר מה הידע והנסיון של הנהג, מה יש באוטו. ברוב המקרים לטיול עם אלמנטים של עבירות מהסוג הספציפי הזה, אני ממש לא ממליץ להגיע עם פולסייז ולרוב מסרב להם. עדיף לי שיתאכזבו כי סירבתי, מאשר להתמודד עם התהפכות או לבלות שם שעות/ימים בחילוץ.
מנסיוני המר והמטונף, בטיול שיש בו קטעי בוץ מאתגרים, נגיד רמת הגולן בחורף - אחרי כמה וכמה חילוצים מוצלחים של פולסייזים בהם הוצאתי לסופה את נשמתה, ועשיתי כמה תעלולים שנוגדים כל כלל כתוב, התשובה החד-משמעית תהיה ממש ממש לא!!!!!!!
במכשולים אחרים, נגיד כל מיני מעלות שיכולים מצידי להיות תלולים וקשים כמו עשוש ורמון ודומיהם - לא רק שאין בעיה, בהרבה מקרים פולסייז כזה שמוגבה ועל צמיגי 35, מציג יתרונות מובהקים כמו בסיס גלגלים ארוך ומרכז כובד נמוך יחסית, גלגלים גדולים, מרווח גחון וכמובן משקל שמדביק אותו לקרקע ואינסוף כוח שהופכים אותו למחלץ הרשמי של הקבוצה. זה רכב שיכול לגרור ולמשוך את כל הקבוצה גם יחד....
במסלול הנקרות שכולנו מכירים, גם "גינת הסלעים" שקצת לפני המדרגות, מצריכה כיוון עדין ומדויק של רכב כזה. תחשוב שהוא לא היה עובר במדרגות והיה צריך לשלוח אותו בנקרות בחזרה לכיוון כביש 90. אין מצב שהוא יעשה את זה ללא מישהו שיכוון אותו.... בקיצור - שחר הזה נהג מצוין ללא ספק, ועל זה בניתי כשהחלטתי להיענות לאתגר - אבל הרכב מציג אתגרים לא פשוטים.
בסופו של דבר, עם פולסייז כזה אין טיול ספונטני והגדרות העבירות הרגילות של "קל-בינוני-קשה" שמתייחסות לרכבים רגילים, החל מג'ימני וכלה ב-SUV גדול כמו פטרול או טויוטה 80 או אפילו בלייזר/יוקון, פשוט לא תופסות.
אתם מתעסקים כאן במשאיות, במשקל כבד באמת, וצריך לתכנן מראש מסלול שיתאים לו, כאשר למכשול בעייתי יש מעקף או אפשרות ב', ואז אין בעיה. יש גם חריגים אחרים כמו רקסטון החדשים למשל (2018 ומעלה), שאמנם לא פולסייז אבל כרכב-שטח הוא מתוכנן ומבוצע רע, בעל פוטנציאל קטן לעבירות וגדול לנזקים - ומוכרחים לטפל בו באותן שיטות.
במקרה הזה, הייתי על סף לקפל את כל הקבוצה אחורה ולחזור את כל הנקרות. המעבר במדף הסלע הזה היה תכנית ב' ואחרי שהיה נראה לי שבנהיגה מאוד מדוייקת יהיה אפשר להעביר אותו, זה מה שעשיתי. האם אעשה זאת שוב? כל מקרה לגופו.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
yoni_0000
לסיכום דרור, האם לגיטימי בימינו לטייל עם ראם במדבר? ברמת מעברים בינוניים+?
לגיטימי בכל רכב.
מצידי גם פרייבט או ג'יפון.
רק להתאים את המסלול ליכולות הרכב והנהג/ת ושיהיו קצת מרווחי בטחון, תכניות ב' ו-ג' והעיקר - בלי אגו. לא להתבייש לוותר ולהתקפל אחורה אם לא מצליחים.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
דרור ברלי
נגעת בנקודה חשובה.
כל הצלחה שכזו, ואני מודה שאני לא מצטנע מדי בנוגע להצלחה הזו, רק מחדדת אצלי את ה"אנטי" לרכבים כאלה.
זה לא רכב לשעשועים אלא רכב לעבודה. הוא מתוכנן להעמיס ולגרור משקלים, ואלה הדברים שאותם הוא עושה הכי טוב.
אבל יש לו המון מגבלות שנובעות מהמימדים, המשקל, הגיר שמתחמם במאמצים ומבנה כללי שלא מתאים לסוג ה"עבודה" הזה.
התוצאה, בשיירה מודרכת שזה לא בדיוק טיול חברים מהסוג ששולט כאן, היא במשפט אחד - רכב שמעכב את הקבוצה.
נכון שזה מכניס אקשן ודרמה ועניין שהופכים להיילייט של הטיול. כולם יושבים בטריבונה ומרותקים לסצינת המתח בהנאה רבה - ואם המוביל/מדריך יודע מה הוא עושה וגם מצליח, אירוע כזה מוציא אותו סוג של חצי-אלוהים ומקבע סופית את מעמדו ככזה..... ברוב המקרים, אלה שהיו בטיול כזה יעדיפו מעכשיו לנסוע רק עם המדריך המסוים הזה שמבחינתם הוא גדול מהחיים. להזכיר - טיול מודרך הוא ההצגה של המדריך.
אבל גם כשלון הוא כשלון של המדריך. והסיטואציה כאן להזכיר, היא צל"ש או טר"ש - יכולה להסתיים בהיפך הגמור ולגרום נזק בלתי הפיך למוניטין שלו ואני מתעסק כאן במוניטין שנבנה בהרבה שנים של עבודה קשה וזיעה, תאמין לי. שטות אחת קטנה, החלטה שגויה, טעות אחת גורלית, תהרוס את זה ותזרוק את המדריך הזה הרבה שנים אחורה בכל מה שקשור למוניטין שלו.
להזכיר - אני מתפרנס מזה ומוכרח להישאר "הכי טוב" בתודעה של אנשים שמבקשים מהם המלצה על מוביל/חברה שיוציא אותם לטייל.
תודה דרור, טקסט מרתק וחשוב כתבת פה.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
דרור,
אני חושב שהחלק הבעייתי בצירוף "ג'אמוס" כזה ,
הוא יכול למשוך כל אחד. אבל הפוך, זה כבר סרט!
(בפרט אם אתה מוביל "גמדים" או מיטב תוצרת סובארו)
לי זכור טרופר ארוך דיזל שהתיישב על הביצה האחורית על סלע במעלה עוזייר,
המון גמדים + פאג'רו V6-3000 שרפנו הרבה שעות למשוך קצת קדימה ולחלץ.
רענן
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
נכון.
אם פולסייז נתקע, ברוכים הבאים לסרט.
בקיצור - המון מגבלות.
אז שוב - זה לא טיול רגיל. אלה אנשים שלא מכירים והם נקבצו רק לצורך טיול שהם שילמו עליו. הם צריכים לקבל תמורה וחוויה, לא סיוט ולא מסע הישרדות/מילוט. למרות שתקיעה קטנה פה ושם ללא נזק + חילוץ פשוט) זה היילייט חיובי מאוד עבורם.
רכב כזה במקומות בעייתיים מציב לי אתגר גדול. אני מאוד אוהב את זה, אני לא מסתיר, אבל זה לא תמיד המקום והזמן לזה.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
אתה יודע מה זה אומר דרור?
הגיע הזמן שתנסה להעביר פיל כזה במצלעות
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
ארנון עבר עם הפיל במצלעות...
אסף.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
אריק זמר היה שם קודם, עם הסיירה ירקנים. נשנש את העלייה במצלעות כמו כלום. דיפ'ים פתוחים.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
Quote:
Originally Posted by
דרור ברלי
נכון.
אם פולסייז נתקע, ברוכים הבאים לסרט.
בקיצור - המון מגבלות.
.
אז אתה כבר יודע מה הפתרון גם לזה?
2 כאלה מאובזרים בשיירה שלך :-)
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
לסיירה-ירקנים מהאייטיז היה "מהלך-שילדה" מהסוג שלא פוליטיקלי-קורקט היום. וגם צמיגים 37 של האמר....
ופיזית, מבחינת מרכב, הוא היה חד-קבינה ובכלל רכב קטן, קצר וצר בהרבה מפולסייז דאבל-קבינה מודרני. תמדדו ותבדקו.
ושוב - אתם מפספסים את הנקודה שלי - כל הדוגמאות שלכם הן של בעל רכב שמגיע לשם מרצונו, בקבוצה של חברים, לא במסגרת של טיול בתשלום.
במקרה של אריק - הדבר האחרון שעניין אותו בטנדר-הירקנים היה עוד מכה או קמט בפח, בנוסף לאלפיים הקמטים החלודים שכבר היו שם......
- - - Updated - - -
Quote:
Originally Posted by
geva dover
אתה יודע מה זה אומר דרור?
הגיע הזמן שתנסה להעביר פיל כזה במצלעות
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
שיבוא המתנדב האמיץ שלא אכפת לו מנזקים ואני אנסה.
תגובה: דודג' ראם במדרגת נקרות
לדעתי דרור צודק לגמרי. מדובר בטיול של קבוצה בתשלום, לא חברים.
הטיולים שאני הכי אוהב זה דוקא, לצאת לחפש צרות. ואז להצליח לצאת מהן ... אבל זה ממש לא המטרה של טיול קבוצה מודרך.
