אבל כשזה קורה זה אומר שהתרמוסטט כבר נפתח, והתחילה סירקולציה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
כלומר המנוע כבר הגיע לטמפרטורת עבודה, לפני שהתחילה השפעת המאוורר על הרדיאטור.
Printable View
אבל כשזה קורה זה אומר שהתרמוסטט כבר נפתח, והתחילה סירקולציה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
כלומר המנוע כבר הגיע לטמפרטורת עבודה, לפני שהתחילה השפעת המאוורר על הרדיאטור.
[emoji23]ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
Sent from my SM-G998U1 using Tapatalk
מה שאהוד כתב. אני עם פאן קלאץ' מקובע כבר מ2013. יש לזה חסרונות אחרים (בעיקר רעש בסל"ד גבוה) אבל מבחינת משך הגעה לטמפ' עבודה אין לזה השפעה.
כל הרעיון בטרמוסטט הוא שהנוזל קירורעובד במעגל קצר ו(כמעט) לא עובר דרך הרדיאטור.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
אתה יכול בבקשה להרחיב בנושא?ציטוט:
נכתב במקור על ידי נמרוד
תודה
המחשב מזהה שהרכב מתחמם מעבר לטמפ׳ מסוימת שנחשבת ״קו אדום״ (מאמין שבג׳ימני זה סביב 105 מעלות)
ומנתק את המזגן כדי להוריד עומס מהמנוע (מזגן מייצר חום)
זה קורה לרוב בשטח כשהרכב זז לאט והכל חם למות.. אם קורה במנהלתית זה כבר חשוד.
Sent from my iPhone using Tapatalk
או בפקק תנועה, ביום חם, מעל אספלט רותח שמקרין מעלה לתוך הרכב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
בזמנו עשיתי פה באתר מדריך לשיפוץ פאן קלאץ.
העבודה קלה והנוזל זול.
תחפש ''שיפוץ פאן קלאץ''.
בהצלחה
Sent from my SM-S901E using Tapatalk
https://r.tapatalk.com/shareLink/top...ink_source=appציטוט:
נכתב במקור על ידי amirmoshe
או
https://www.jeepolog.com/forums/show...9C%D7%90%D7%A5
Sent from my T40Pro using Tapatalk
אני חוזר להתחלה להבהרה - לפי מה שאתה מתארת מערכת מיזוג האויר שלך תקינה. כשהיא עובדת היא מוציאה אויר קר "פיקס ומקפיא" כמו שכתבת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיזמו
אתה גם מתאר "פק פק חלק של המזגן שמנסה להכנס לפעולה" - זה בדיוק המדחס שמחובר ומנותק לסרוגין על ידי מחשב המנוע בהתאם לטמפרטורת המנוע. כהמנוע עובר סף מסויים, המזגן מנותק כדי להוריד עומס חום ממנו.
במערכת קירור תקינה, אין שום בעייה והמזגן ימשיך לעבוד גם בשיא הקיץ הישראלי בים המלח בLOW. ככל שיכולת פינוי החום יורדת בצורה הדרגתית, המזגן המתנתק בקיץ הוא סימן מצויין לטפל במערכת הקירור.
פאץ' קלאץ' לא תקין זה בהחלט כיוון, אבל בסופו של דבר יש רכיב אחד עיקרי שנסתם באופן הדרגתי וזה הרדיאטור, אם זה הרדיאטור המקורי מ2008 הוא בוודאות צריך להיות מוחלף במוקדם או במאוחר, אז תתכונן.
כן ! ואתה מכיר אותו בוודאות, אתה ...ציטוט:
נכתב במקור על ידי גיזמו
זה כלום עבודה בהנחה שיש כלים בסיסיים וסט בוקסות .
בהצלחה
- - - Updated - - -
לא מדויק, יש את התרמוסטט.ציטוט:
נכתב במקור על ידי asypeer
מה שקורה זה שנפתח התרמוסטט והמנוע מקבל סוג של "הלם" מים קרים.
לא תורם לאלומניום הדקיק שמייצרים מנועים היום.
חברים
חדשות מהירח
חמישי שעבר
לאחר בירור נוסף ועוד 2 חוות דעת של מכונאים
נפסל העניין של הפאן קלאץ - הוא תקין לעת עתה
שוחרר לחץ גז מהמזגן עקב מילוי מוגזם -חזרה לתחום הרצוי של אזור 240
נתתי לרכב לעמוד 15 דקות בחנייה אחרי נסיעה ארוכה ביום חם בצהריים
והבעיה לא חזרה נקווה שגם לא תשוב
תודה לאל ותודה לכולכם
אפשר הסבר שניה לגבי הפאן?
כי בהודעה קודמת רשמת שהוא תקול.
מסתבר שמי שבדק לי את הפאן קלאץ לא ביצע את הבדיקה הנכונה
האוטו היה בעמידה בלי גז והפאן הסתובב בסיבובי סרק בלי גז ולא הייתה התנגדות חזקה
הבדיקה הנכונה היא לתת גז ואז לכבות את הסוויץ - אם הוא עוצר ולא מסתובב - תקין
חוץ יש עוד כמה בדיקות
https://www.youtube.com/watch?v=lKJ2ri6-YLo
חובבנות בישראל זה תחביב. נפלתי גם אני לאחרונה על מוסך כביכול מתמחה בגימני שלא ידע לאבחן פאן קלאץ לא תקיןציטוט:
נכתב במקור על ידי גיזמו
Sent from my SM-G998U1 using Tapatalk
הרבה ממה שרשמת לא מדויק.
מה שקובע את איכות הבדיקה הוא האם המנגנון הויסקוזי התחמם דיו.
ועם כל הכבוד,
אני סומך על רגש של מכונאי עם נסיון יותר מאשר על סרטון ביוטיוב. ואם הוא עבר דרך מאות מניפות, ויודע להגיד ש"זאתי נעצרת בקלות מדי עם האצבע", לא הייתי מבטל זאת בקלות ראש.
הייתה לי בעיה דומה ג'ימני 2015, תסתכל אם הוונטה של המזגן נכנסת לפעולה והאם היא מסתובבת מהר?
שהיא תסתובב מהר אתה תשמע ממש רעש, אם התשובה היא לא, תפרק את המאוורר ותנקה עם ספריי מגעים את הפחמים.
מה שהוא כתב.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
לפות״ש,
המצמד עובד לפי טמפ מוגדר שמייצר לחץ הצמדה, וגורם למאוורר להסתובב קרוב מאד לסל״ד המנוע.
תמיד יש החלקה מסויימת, זה לא חיבור מכני קשיח.
גם בסלד סרק אם המצמד נכנס לעבודה נכונה בטמפ עבודה של המנוע.
אני לא מכניס אצבעות למכלול מסתובב שיש לידו גם רצועות.
נסיעה קצרה, מנוע בטמפ עבודה, דלק סרק, פותחים מכסה מנוע, ומדוממים.
מצמד תקין יעצור את המאוורר כמעט מיד.
אם תקול, המאוורר ימשיך להסתובב מהאינרציה עוד כמה סיבובים.
בשלב שכבוי, מסובבים עם האצבע, מרגישים יפה התנגדות אם תקין.
בשביל ההשוואה, תסובב עם האצבע לפני ההנעה הראשונה כשהמנוע קר, ייתן לך מושג.
כמו שנאמר, מוסכניק ותיק יידע להרגיש יפה אם זה בגדר תקין/סביר או לא.
כדאי לדעת, באלפא (כן זה לא ג'מיני) המזגן התחיל לזייף. עבד פחות טוב אחרי עמידה ממושכת בשמש ובנסיעה בפקקים תפקד די רע.
כבר הייתי בדרך למוסך עד שראיתי איזה סרטון של כיול מערכת המיזוג. מסתבר שיש דבר כזה וזה פתר את הבעיה. המזגן חזר לחיים.
ולא תשתף אותנו בקישור לסרטון?