Printable View
הצילום שלך על ההבדל במהלך מוכיח אחרת.ציטוט:
נכתב במקור על ידי ehudzeelim
המוט המייצב עובד במצב מסויים של גלגול, ומתווסף לקפיץ הקיים.
הוא לא מתבטל. אולי פחות דומיננטי אבל בהתייחס לזה שהרגשת הבדל ברור בשטח, זה אומר בהכרח שיש לו השפעה גם עם הקפיצים הקשיחים.
אצלי יש קפיצים HD וההבדל עדיין ניכר בשטח לחיוב ובכביש לשלילה, במיוחד כשעמוס ובתמרון ובלימה יחד.
אני מקפיד להשאיר מחובר בכביש.
אני נוטה להסכים איתך, בעומס גבוה כנראה ההבדל קיים.
אבל המהלך הרבה יותר מוגבל יחסית לסרן חי, אז הכל יותר מתון.
השוואה נוספת,
עם ובלי מייצב, הפעם באותו שביל ובאותה הצלבה. ההבדל ברור מאד ומשמעותי
קובץ מצורף 147744
יפה.
עוד הוכחה שהמוט עושה עבודה, גם בכביש..
אני מודה שאני לא הכי עוקב אחרי השרשור.
העלת תמונה שבה עם המוט המייצב המתלה מגיע לגובל. ועכשיו בהשוואה רואים שיש אקסטרא מהלך.
"מבחינת זכויות זה לא משנה, כי גם עכשיו המתלה מגיע לסוף מהלך"
גם רואים שעכשיו הכל עובד בזוויות חדות יותר, פחות חדות ממה שאני זוכר בפאגרו בלי מייצב קידמי אבל לי אישית וויזואלתי נראה שהצריה אולי קצרה יותר ממה שזכור לי שם.
ההבדל הוא בצד הסגור (בגלגל השמאלי בתמונה האחרונה שהעלתי בתגובה 33).ציטוט:
נכתב במקור על ידי opl
הצד הסגור פשוט נסגר יותר ללא במייצב.
בצד הפתוח אין הבדל, עם או בלי מייצב הפתיחה היא מקסימלית.
לכן למעשה אין הבדל בזוויות המקסימליות שהמתלה מגיע אליהן, אלא רק בהפרש הפתיחה/סגירה בין הצדדים.
ההבדל הוא בעליה, בה על המתלה הקדמי אין הרבה משקל.
אזי, אתה מצליב בקלות יתרה. המהלך הנוסף שהניתוק מאפשר, מספיק כדי להניח גלגל על הרצפה ולמנוע את סחרורו.
יש השפעה גם על המתלה האחורי, כל האופן שבו המתלים מתנהגים בעקבות הניתוק, קדימה ואחורה, משתנה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
השינוי בחלוקת המשקל בין הקדימה לאחורה מעניינת, נדמה לי שדובר על זה בסרטון שעלה כאן באיזה שרשור בזמנו.
זה גם קשור לסיבה בגינה ב-ifs עדיף ניתוק מייצב רק מקדימה, זה מוביל לתוצאות הכי טובות מבחינת ההצלבה המירבית.
תוספות שלי לעניין, גם אם רק לסבר את האוזן.
מהנסיון שלי, ניתוק מוט מייצב בסרן חי (רוביקון JL) לא רק תורם לאחיזה במצבים מסויימים, הוא גם משפר את הנוחות באופן מורגש מאוד.
הרכב הרבה פחות קופצני וקשה, ויותר בולע בורות ומהמורות.
לכן בשטח, זה כבר הרגל אצלי, מנתק מייד את המוט.
ברירת מחדל של מחשב הרכב היא להחזיר אותו אטומטית מעל מהירות מסויימת, כדי למנוע מצב שחזרת לכביש ושכחת. גם בזה יש כאלה שמשנים את המהירות או מבטלים לגמרי באמצעות טייזר.
אחלה פיצ׳ר מבחינתי, מרגיש אחד הטובים הכפתור הזה.
בנוסף,
ראיתי שחברת Apex הוציאה בולמים ייחודיים למוט הזה, מותאמים ל JL.
זה כבר מעניין, מהסיבה שכל מוצר של היצרן הזה איכותי בטירוף.
אין סוף…כמו שאני אוהב את זה.
- - - Updated - - -
https://www.facebook.com/share/r/Bbj...ibextid=UalRPS
- - - Updated - - -
https://www.apexdesignsusa.com/produ...-jeep-jl-jt-jk