מזדהה עם הנאמר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
רק כשעברתי לדיסקו 4 הבנתי שדיזל לא חייב להסריח. גם לא כשאני כמעט מתנשק עם האגזוז בעת חיבור העגלה.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
Printable View
מזדהה עם הנאמר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
רק כשעברתי לדיסקו 4 הבנתי שדיזל לא חייב להסריח. גם לא כשאני כמעט מתנשק עם האגזוז בעת חיבור העגלה.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
אני עם דיסקו 2 חונה ליד שכן עם hummer EV,
לא הכרתי את הבחור עד באחת הפעמים ניגש אלי אני כשאני מחנה… הייתי בטוח שיתלונן על הרעש, ריח אולי חושש שאדביק את החשמלי שלו בנזילות [emoji6]
סיפר לי בעיניים עם לחלוחית כמה מתגעגע לדיזל אמיתי , לרעש ולמנוע..לאחר כחודש כנראה לא עמד בזה יותר, ראיתי אותו עם RAM 3500. החשמלי עבר לבן :)
Sent from my iPhone using Tapatalk
זיו ו-אייל, לא חידשתם לי...ברור שבשטח (וגם בכביש) עדיף גם וגם וזה אכן בדרך כלל מגיע ביחד כחבילה עתירת סוסים ורעם מפלטים עם מתלים התואמים (לרוב) את החבילה....
מי אמר רפטור ולא קיבל....
- - - Updated - - -
פגעת בול בפוני של הבעיה והיא לא רק של הצרפתים...כמעט כל אירופה נדבקה בגישה הזו...ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
אתמול חזרתי מטיול שטח עם חבר שנוהג על 392.
בשטח אמיתי אין לו שום יתרון על רוביקון 3.6 או 2.0 עם חבילת אקסטרים ריקון.
אבל בכל עצירה שירדנו מהרכבים ואח"כ שהלכנו לכיוונם והוא התניע מרחוק, המנוע נותן כזאת נהימה... כן זה חזק, כן זה מחרמן, כן כולם מסובבים את הראש לכיוון הרכב שלו, אבל זה לא שווה 300אש"ח תוספת ואת ירידת הערך ועלויות התחזוקה (לדעתי)
אבל בכביש אין מה להשוות את הכח והזריזות של ה 392 לעומת אחיו הקטנים יותר בסמ"ק. החלפתי איתו רכבים בעליה מים המלח לערד, הג'יפ הזה טס ולא מפסיק להאיץ בעליה. הוא כמובן לא רכב ספורט בניהוג, אבל בכח בהחלט כן.
ואם לוקחים בחשבון שגם מי שמטייל הרבה עושה 80% מהקילומטראז' בכביש, אז למי שזה חשוב והפרוטה מצוייה בכיסו, יש הגיון ברכב הזה.
הבעיה עם ה392 היא לא הרכב עצמו אלא כל הקורולות\סופרבים\אוונסיס\קאמרי\יו ניים איט שמחכים בשוליים עם ממל"ז או בנסיעה עם דבורה בדרך אל ומ.. השטח.
ברכב הספציפי הזה מותקנים כל אמצעי ההגנה (החוקיים :-) ) נגד עקיצות המשטרה.
אני תוהה איך זה מרגיש לנסוע 150 קמ"ש בקוביה כזו עם הארד טופ שידוע ברעשי הרוח שהוא מייצר.
או שהמערכת עם הסאב ממסכת את הרעש.
לא נראה לי רלבנטי , הכיף זה תאוצות , לא מהירות
Sent from my iPhone using Tapatalk
צודק הד!
גם ה 2.0 וה 3.6 יכולים לנסוע 150 וגם בהם זה לא נעים.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי מיכה100
מנוע 2.0 , מגיע ל160 בקלות , הרכב עם מנתק הצתה ב160 בגלל סוג הצמיגים ,יש קצת רעש של רוחות המערכת לא מספיק חזקה לבטל את הרעש של הרוחות,חוץ מזה הקוביה עומדת בזה יפה, אין שום דרמות מיוחדות.
תשוב מה קורה אם הג'יפ לא מאוזן פיקס, אתה נכנס למהמורה קטנה ב 150קמ"ש ומתחיל לך DEATH WOBBLE
השלב הבא הוא כנראה R.I.P
רעידות מוות זה עדיין דבר בימינו?
רק בג'יפים אני חושב...
אסף.
זה קצת חסר משמעות, זה נכון לכל כלי רכב שנוסע לא תקין על הכביש
Sent from my iPhone using Tapatalk
יש לאחרונה כמה חברה בקבוצת רנגלר שמתלוננים על זה , אחד מהחברה גילה שהמוט מייצב האחורי שבור והחליף מאז לא חווה את זה , יש בחור שהחליף את הבולם הגה כדי להפטר מהרעידות האלו. זה החיסרון של סרן חי כבד.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
כשמגביהים ללא החלפת זרועות, זוית הקאסטר משתנה.
רוב מי שמגביה הגבהה מתונה לא מחליף.
במקרה כזה, הרכב הופך רגיש יותר לעניין ה Death Wobble, במקרה שאחד ממרכיבי מערכת ההיגוי או המתלה הקדמי לא תקין.
ייתכן שגם לצמיגי שטח ישנים ועקומים עשויה להיות תרומה לעניין.
לרוב, רכב סטוק לא יסבול מזה.
שאלתי כי אני מכיר את התופעה בג'יפים של פעם.
ברור שרכבים משופרים עלולים לחוות כאלו דברים, אבל היה מפתיע אותי לגלות שברנגלר מודרני לא משופר זה עדיין קורה.
כן..ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
קרה לי לא מזמן בראם 2018 ב130 קמש.
למזלי זה היה כביש נטוש כי הרכב נזרק לנתיב הנגדי וכמעט עף לתעלה...
Sent from my SM-G988B using Tapatalk
בעיקר בג'יפים עם סרן חי כשמשהו לא מאוזן או בלוי יש סיכוי גדול להתקל בתופעה.
לפעמים החלפת בולם הגה פותר או משפר את התסמינים לזמן מסויים אבל לרוב ה - ROOT CAUSE הוא משהו אחר בדומה למה שאמוץ כתב.
יש מלא סרטונים ביוטיוב וזה קורה הרבה מפני שהרבה רכבים לא מתוחזקים כראוי או לא משודרגים כמו שצריך.
חלק מחוסר ידע וחלק בגלל רצון לחסוך.
הבעיה והסיכון במהירויות גבוהות נובעות מזה שה WOBBLE מתחיל כשאחד מהצמיגים הקדמיים חוטף מכה קטנה ממהמורה, בור בכביש או כל דבר אחר. כמה שזה קורה במהירות יותר גבוהה, ה WOBBLE יותר חזק. ב 80 קמ"ש כבר קשה לשלוט ברכב, אז ב 150...
ולא, זה לא כמו לנסוע על "הדורים" / "קורדרוי" בשטח שמעל מהירות מסויימת הרכב פשוט שט מעליהם.
ושוב, סטינו מהנושא ואני מתנצל.
https://youtube.com/playlist?list=PL...zxZxIKKmrZMHWu
יש הסבר על התופעה בפודקסט הג'יפאות האחרון.
שם טוענים שמופיע בין 70 ל 90 קמש רק בסרן קידמי חי.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
למה שזה לא יקרה? המבנה הבסיסי של סרן חי לא השתנה כבר עשרות רבות של שנים וכמובן לא הפיזיקה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי איל מ
ברגע שמתפתח חופש או שיש רכיב לא תקין אז זה עלול לקרות.
גם אני חוויתי את זה עם רנגלר יחסית חדש ומשופר חוקית.
Sent from my Pixel 6 using Tapatalk
חזרה לנושא - סטלאנטיס ואיך היא מחסלת את המותג ג'יפ
כתבה שווה צפייה
https://youtu.be/Lb_mSTnnEaQ?si=kMMVHMa0aNQoGZKG
בחזרה לנושא אז הגיפים שנמכרים היום הם האחרונים שנמכרים- היום
כל עוד יש קונפליקטים צבאיים ( ולא נראה כרגע סימן להאטה בנושא הזה ) יהיו מימושים פונקציונליים כלשהם בשדה הקרב , לכן זה יהיה סקסי בעיני חלק מהתרבות , החלק שבשבילו שווה לייצר ולמכור ( לא בהכרח החלק המטייל ) ויהיה מי שייצר את הנגזרת האזרחית
זה יהיה נכון גם כאשר 90% מהכלים הצבאיים יהיו אוטונומיים , למשל
Sent from my iPhone using Tapatalk
מדובר על ג'יפ במובן הצר של המותג המסחרי, לא על רכבי 4×4 ואפילו בעלי יכולות שטח גבוהות שבזה ההיצע בארץ ובוודאי בעולם סביר ואפילו משתפר.
לדעתי ג'יפים יהיו עוד הרבה שנים קדימה. חלק גדול מהעולם לא מיושב וחלק גדול ללא כבישים כבושים.
אוסטרליה, אפריקה, חלקים מדרום אמריקה וגם אסיה.
אלה שעובדים יעדיפו טנדרים, אלה שמטיילים או רוצים להרשים או שיכולים להרשות לעצמם יעדיפו SUV או "ג'יפים" למיניהם.
מה שכן לדעתי יקרה אם המהפכה החשמלית תתפוס זה שהג'יפים יהפכו חשמליים, מנוע לכל גלגל ומחשב בקרות שמנהל את האחיזה בכל מצב.
ג'יפ כבר בכיוון עם הרנגלר מגנטו שיוצג (אולי) ב 2025. ב 2022 כבר היה אב טיפוס ומשפרים אותו כל הזמן.
הם אפילו עשו אותו חשמלי וידני עם 6 הילוכים כי האמריקאים (וגם אנוכי) מעדיפים ידני בשטח.
https://www.youtube.com/watch?v=4aQWa_0FIV4
- - - Updated - - -
וגם ה:
https://www.youtube.com/watch?v=OxctVUn-ExY&t=13s
ואיך.זה עוזר למישהו אם זה עולה 100 אלף דולר?
אסף.
100 אלף כבר עכשיו זה הרף התחתון של מחירים לרכבי 4x4 לא ? ממילא אנחנו חיים על היד השנייה והלאה
זה כמו סוסים. פעם כמעט לכל אחד היה וכולם היו יותר עניים מאיתנו . היום תנסה להחזיק סוס - כבר עדיף לעשות ילד
Sent from my iPhone using Tapatalk
סטלנטיס פרסמה דו"חות, ירידה של 14% בהכנסות לעומת הרבעון המקביל שנה שעברה. לא גרוע כמו טסלה אבל גרוע מאד ביחד לכל היצרניות הגדולות האחרות כששוק הרכב הקונבציונלי לא במצב טוב באופן כללי. יתרה מזאת, סטלנטיס הודיעה שאין תחזיות לשנת 2025, צעד חריג שלא מבשר טובות. ותזכרו שעדיין אין מנכ"ל קבוע...
https://www.media.stellantis.com/em-...-and-shipments
חובבי רכב ישימו לב לשורות הבאות... שלושת המוצרים "החדשים" שהוצגו שאמורים לעזור ל"התאוששות המסחרית" - פיאט פנדה החדשה, אופל פרונטרה החדשה וסיטרואן C3 איירקרוס החדשה... אלוהים ישמור.
ציטוט:
ציטוט:
Update on Commercial Recovery Actions
- During Q1 2025, the Company launched 3 all-new products planned for 2025: the all-new Fiat Grande Panda, Opel/Vauxhall Frontera and Citroën C3 Aircross. Additionally, the refreshed Opel/Vauxhall Mokka, Ram 2500 HD and Ram 3500 HD went on sale.
כשממקדים את ההפסדים, המותגים שחוו את הירידה הכי חדה במכירות בארהב הם ג'יפ וראם. ומתוכם הדגמים היקרים של ג'יפ - רנגלר וגראנד צ'רוקי - אחראים לרוב הירידה במכירות ולהפסדים.
בנוסף כדאי לקחת בחשבון שבארהב זה כולל מכירות של כלי רכב לדילרים בתור מכירות. זה שהדילרים תקועים עם מכוניות יקרות מדי - שלא נמכרות - יתבטא רק הרבעונים הבאים כשלדילרים ייגמר שטח הריצפה ואיתו האשראי.
אסף.
שזה אומר להתכונן להזדמנויות (יאללה לשבור תוכניות ולפדות קרנות השתלמות...)ציטוט:
נכתב במקור על ידי asafk
רענן