או.. כאמור.. דקסרון 2.
אסף.
Printable View
או.. כאמור.. דקסרון 2.
אסף.
לגבי הבוקסות, בזמנו אצלי דווקא הגומי המקורי לא החזיק הרבה. הסופר פרו החזיק יופי יופי.
לגבי שיפורים ושידרוגים יש המון מידע ברשת, גם לגבי הווטס שידרוג קטן והמהלך מוגדל פלאים, מגדלי בולמים, בולמים ארוכים וכו' וכו'.
אבל כמו תמיד ממליץ ליישר קו מכני קודם כל, שמנים פילטרים וכו', יש 2 פילטרים לשמן במנוע הזה, אחד צנטרפוגלי. מנוע נהדר אני אהבתי אותו.
עכשיו ברור למה התאורה הדחופה מלמעלה ולמה לא מלמטה.
סע בדרכים טובות, תתחדש ןאני בטוח שיהיה לנו עוד חומר קריאה!
חבר שאל אותי.... תגיד החנייה הגג והתאורה... הכל היה מתוכנן?
אז התשובה היא: לא מתוכנן, אבל הכוכבים הסתדרו לי כמו שרציתי, פשוט פרויקט שהסתיים פינה לי מקום בראש לפרויקט הבא
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
תתחדש ותיהנה! רכב מגניב לאללה :cool:
מברוק!
חתיכה מיוחדת מצאת.. סקרן לראות מה תעשה ממנה.
אני אגב גם בעד גומי איכותי בחלקי מתלה כמו זרועות רדיוס ופנהרדים, תנועת המתלה מתאפשרת בזכות הגמישות בבושינגים האלו.
וחומר קשיח אומר שיותר עובר לקבינה גם חריץ בכביש או סתם שביל משובש.
לא הייתי ממליץ להיפרד ממוטות מייצבים כל כך מהר. לכל הפחות לדאוג לניתוק בשטח.
במיוחד לאור התכנון בגגון ומשקל גבוה.
בכל שינוי מהמקור הייתי חושב פעמיים לפני שמתרחק משם.
Sent from my SM-S721B using Tapatalk
הפעם לא מתכנן לפרק מוטות מייצבים
אפילו הולך להזמין מוטות קישור חדשים כי הנוכחיים בלויים ויש טסט חצי שנתי ביולי
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
שאלו אותי מה הבעיה עם 'סתם' שמן של הסרנים.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
מעבר לעניין התאימות למתכות צהובות שgl-5 לא לגמרי מתאים (בואו נגיד שיש החולקים על כך שזו בעיה)
בתיבה הזו השימון הוא על ידי משאבה. כלומר לא על ידי גלגלשים טבולים בשמן. משאבה לא שואבת טוב שמן סמיך יחסית כמו 90, ולכן השמן המתאים הוא 75w80 או דקסרון. על פי המלצת היצרן.
אסף.
ומה ההבדל בין דקסרון 3 (מקווה שאיני טועה במספר כמו גירים אוטומטיים) לבין 2?
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
ויותר חשוב,
מי /איזה ציר מפעיל את המשאבה?
צריך לנתק טרנספר לניוטרל בגרירה? (כמו מגחים שאין שימון לממסרה כשמנוע לא עובד)
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
חלק 19 בדיאגרמה.
אסף. https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...7ff2cee347.jpg
אסף,ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
מאיזה ציר מקבלת המשאבה כוח?
בניוטרל יש שימון?
כי גם בניוטרל חלק מהגיר מסתובב מצד הגלגלים.
ואם אין שימון..
צא ולמד - מה הוראות היצרן לגרירה? תיבת העברה בניוטרל?
ושאר השאלות - התשובה בתגובה הקודמת.
אסף.
"Select neutral in main gearbox and transfer gearbox."
או לנתק גלי הינע למחמירים שבינינו.
אבל ברור שצריך להפריד בין חילוץ נקודתי, לגרירה על 4 גלגלים לטווח קצר ובמהירות איטי עד הכביש הקרוב, לבין גרירה על גרר (גרר, לא מובילית) בהנפת גלגלים קדמיים (בד"כ)
אני חושב שבאחרון כדאי מאוד לנתק גל הינע אחורי
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
לא גוררים רכב 4X4 קבוע עם שני גלגלים באוויר, כמו שלא עושים איתו מבחן בלימה על גלילים בטסט.
אם אין ברירה - אכן יש לפרק גל הינע אחורי (בהנחה שהקדמיים באוויר)
תתחדש ותהנה, הדיסקו 2 הוא אוטו מדהים בשטח ונח ומרווח מאד בכביש (לפחות כשהיה יחסית חדש)
מערכת ה TC עושה פלאים בעבירות בלי הרבה מאמצים ועם נעילת הדיפרנציאל היא גם עובדת הרבה פחות קשה.
שים לב שהיא מועדת לשבר בדיפרנציאל עם עובדת לאורך זמן בפרפור מתמשך
גם לא בכל רכב עם תיבה part-time.ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
יש תיבות העברה שגריפת השמן בתוך התיבה מגיע מהגלגש שמקבל הנעה מהחלק הקדמי בתיבה.
ובמצב ניוטרל אין שימון לציר יציאה האחורי.
צריך לוודא הוראות גרירה של היצרן.
+1ציטוט:
נכתב במקור על ידי Gilad
כשמתחילים לשמוע את ה"טק" בשילוב הילוך לתחילת נסיעה זה הסימן להיפטר מהדיפ'(לפני שנישבר הקרוספין) שהולך להתפוצץ ולשתול נעילה של אשקרופט. ועדיף כבר שתיים.
אין שום סיבה שרכב ייגרר ממקום למקום לא בהרמה מלאה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אסף.
פירקתי כסא נהג.
כל מנגנון התמיכה בגב היה מרוסק לגמרי, ולא מחובר בכלל למסגרת הכסא,
עם קצת חוט ברזל החזרתי הכל למקום, מנגנון הכיוון מבוטל אבל יש אחלה תמיכה בגב,וזה מה שחשוב.
לא צילמתי כי זו עבודה סופר מגעילה ולא שווה תיעוד ברחבי הרשת, נא סלחו לי תיקון עם חוט ברזל? איכסה פיכסה.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
אני עם משענת של ד"ר גב, גם בדיסקו 2 וגם ב4.
משהו בתכנון המלכותי של המושבים שלהם לא עובד לגב התחתון שלי.
Sent from my SM-S921B using Tapatalk
פלאייר חוט ברזל וערימת גרוטאות בחצר.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אלו כל כלי העבודה שצריך מושבניק. זה לא סוד
Sent from my iPhone using Tapatalk
לקסטרול יש שמן 75W-90 בתקן GL4.ציטוט:
נכתב במקור על ידי מוטי ג.
אבל חשוב לשים לב, כי יש להם גם שמן באותה דרגה, שהוא גם GL4 וגם GL5, זה לא אותו מוצר.
עריכה: לאור ההערה של אסף, זה בכל מקרה לא רלוונטי לרכב הזה.
תודה נדב.
יש מניעה להשתמש בזה גם בסרנים?
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
הסרנים אוכלים מה שנותנים להם. לא בררנים.
אסף.
שותים, זה לנד רובר.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
חכה שיתחילו ללעוס שיניים.
אסף.
איף, כבר היה לי
Sent from my SM-S928B using Tapatalk
קבלתי 2 כאלה, פלסטיקה שבורה עם לחצנים חצי חצי עובדים, אחד ואלקטרוניקה שלא עובדת בכלל בשני https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...c31cb93ca1.jpg
100 ש"ח אחרי, יש לי מפתח חדש עם פלסטיקה חדשה
https://uploads.tapatalk-cdn.com/202...4d5faa5a71.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/202...0c8317f672.jpg
ובעוד 30 ש"ח גם החליפו את 2 לחצנים ב PCB ויש לי שלט אחד מושלם כמו חדש, גם נועל וגם פתוח מהשלט, וגם מניע! מטורף.
הPCB השני נשאר במעבדה לבדיקה מעמיקה, הוא בכלל לא משדר
יש בחור בטירה שמוכר את המוח של השלט. יש שני דגמים, אלד אמריקאי, ןאחד אירופאי. בארץ בד"כ אירופאים.
גלמים קונים בעלי או באמאזון.
לקודד מפתח לאוטו אני יכול לקודד לך עם המחשב שלי, אבל זאת תהיה פעם ראשונה שלי, והסיכוי להפוך את האוטו לבריק קיים.
תודה, לא מנסה לקחת סיכונים איפה שלא צריך.
Sent from my SM-S928B using Tapatalk