Printable View
הוצאתי את השרשור מהנפטלין .
אחרי שהרכב הורם באויר נמצא שהטרנספר רועד ומרעיד את הדרייב שאפט הקדמי שם החופש בסליפ יוק גורם לרעשים ( פשוט בזמן "נסיעה באוויר " תפסו את השאפט הקדמי והרעש פסק) .
בנסיעה ללא דרייב שאפט אחורי אין רעשים או כמעט ואין . לדעתי השאפט האחורי לא ישר ומרעיד את הטרנספר כך שהוא מרעיד את השאפט הקדמי .
עד כמה זה הגיוני ?
ואם זה כן איך אני יכול לוודא שהשאפט האחורי אכן ישר?
כאשר הדרייבשפט הקדמי משמיע רעש (כמו פעמון)סימן ששיני ההזחה (סליפ יוק) גמורים,ואז כאשר יש ויברציה מסוימת והחופש ביניהם יוצר את אותו רעש.
הכי פשוט להסתכל על הדרייבשפט האחורי תוך כדי שהוא מסתובב באויר ולראות אם הוא מסתובב ישר,או שהוא "זורק".
גם חופש באחד ממכלולי הדרייבשאפט יגרום לתופעה.
אני לא מצליח לראות ממש "זריקה" בדרייב שאפט . יכול להיות שגם סטיה כל כך קטנה תשפיע כל כך ? מה גם שאין טעם להחליף דרייב שאפט קדמי בלי לפתור את בעיית הויברציות .ציטוט:
נכתב במקור על ידי מורי
יש חופש קטן כשמחזיקים את הכניסה לדיפרנציאל האחורי ומזיזים בכח את הכניסה למעלה למטה . זה יכול להיות גורם משמעותי? ואם כן מה יכולה להיות הבעיה ? ( כיוון קורונה - פיניון , שרוול קורס , מיסב? )ציטוט:
גם חופש באחד ממכלולי הדרייבשאפט יגרום לתופעה.
הבעיה היא בחופש של מיסבי הפיניון.חופש קטן הוא לא נורא (עד שהוא נהיה חופש גדול...)