אמת ויציב אני לפחות לא מצאתי במקום אחר
Printable View
אמת ויציב אני לפחות לא מצאתי במקום אחר
עכשיו אני רואה שכל החלק העליון של הקייס (זה שעליו יושבים הקפיצים) מתפרק על ידי 4 ברגים ויש גישה אליו ללא פירוק הגיר כלל...ציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
השאלה היא.. האם מוכרים במכשירי תנועה את כל החלק הנ"ל או את הקפיצים בלבד?
כמה עולה? מי שמע\יודע?
עידן
jango איפה התמונות? אני בדיוק לפני שיפוץ של שניהם (גיר וטרנספר) הייתי שמח להעזר בעזרים ויזואלים. וכמובן באנשים :-Dציטוט:
נכתב במקור על ידי jango
אמיר.
דפדף עמוד אחד אחורה.. אלה התמונות שיש לי של הגיר המפורק... תעשה חיפוש.. יש גם שרשור ישן שלי עם תמונות של הטרנספר..
מניסיון... תתחיל בטרנספר.. הרבה יותר פשוט, מהקל לכבד :grin:
תרגיש חפשי לשאול שאלות..
עכשיו חזרתי ממכשירי תנועה.. הקפיצים לבד 250 ש"ח בערך..ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
הגוף (לא צריך להחליפו לרוב) כ 300 ש"ח...
שוב מתעלק על שרשור.
הגיר על הרצפה, נפתח מחר.
לגבי סינכרונים, אם הכניסה להילוך שני מרעישה כשמעבירים בזריזות זה אומר שאחד הסנכורנים הלך?
דרך אגב, אם מישהו רוצה לקפוץ להצצה ולקפה, הדלת שלי תמיד פתוחה.
הצילו!!!!!!!!!!!!!!!!!
אני לא מצליח להוריד את החלק האחורי של הקייס של הגיר.ה "extantion case"
פתחתי את הברגים, הוא יצא ס"מ וחצי.
ולא נפתח יותר משהו מבפנים מפריע.
פתחתי את הבורג שבצד גם. (reverse shift rim bolt)
למה? למה? למה זה לא יורד?!
צריך לשים אותו בהילוך ספציפי? לפרק ת'מנוף של הקלאץ? מה?!
הצילו! תודה!
מברג, פטיש ומכות עדינות...
בהצלחה!
גם מכות רציניות.
זה לא הסליקון או משהו כזה.
הוא כבר מנותק לגמרה, אפילו מהשני שרוולים הקטנים של הברגים.
אני ועוד בנאדם, אני לא קטן, והוא ענק, תופסים עם הרגליים את הגוף ומושכים את החלק האחורי וממש מרגיש כאילו משהו מבפנים לא נותן.
גם הפטיש לא הרשים אותו.
רעיונות?
בחלק העליון של הגיר יש את התושבת של ידית ההילוכים (איפה שנמצאים הקפיצים) שמחוברת עם 4 ברגים..
פרק אותה.. זה פותח לך "חלון" וכך אולי תוכל לראות מה קורה בפנים...
עידן
טוב, מסתבר שללכת לישון כועס עוזר.
קמתי החזקתי את החלק האחורי באויר והתחלית להרביץ לו עם פטיש.
אחרי כמה מכות הוא התחיל לזוז.
מסתבר שהSHAFT הקטן של הרוורס, לא רצה להתנתק מהחור שלו.
תודה על החיזוק ביטחון!
NOW, FOR SOMETHING COMPLETLY DIFRENT
איך נפתרים מכמויות הגיפה סביב הגיר ובתוך הפעמון?
לתת לקייס לישון באמבטיית סולר/נפט?
או פשוט לריב עם הגיפה עם מברשת?
להעביר את החלקים הפנימיים משהו?
אהה וכמעט שכחתי!
הגלגל שיניים התחתון של ההילוך החמישי (יעני הגדול התחתון שיושב בקייס האחורי, 2 שיניים שלו חצי שבורות
האם לא החליף? מה הנזק לכיס?
תמונות בשעה הקרובה.
שים תמונה... גלגל שיניים עולה הרבה כסף!
בקשר לניקויי הגיפה אני אוהב להשתמש בספרי קרבוכים
טוב,קצת באיחור (החברה חלתה והרסה לי את כל הלו"ז) הנה קצת תמונות, עם הסבר קל. השיניים לא שבורות לכל אורכן, הן שבורות כמעט בדיוק בחצי.
ניתן לתמנות לדבר בעד עצמן,
אהה, וספריי קרבורטורים ומברשת שיניים זה כיף!!!!
גם אצלי יש בעיה דומה של רעש מיסב מסתובב בניוטרל וסל"ד צונח קלות. לעיתים מרעיש ולעיתים בכלל לא.ציטוט:
נכתב במקור על ידי idanw
המכונאי של הפרייבט שלי (שהוא אגב תותח בכל רכב...) טוען (מבלי לראות את הרכב) שהבעיה יכולה לנבוע מ:
א. חוסר שמן בגיר.
ב. מיסב שאין טעם לפרק את הגיר בשביל להחליף אותו.
נשמע לי מאד הגיוני- אבל מה דעתכם?
אני לא יודע מה כמות הרעש אצלך.. אבל בסמוראי הרעש הזה חזק בכל רכב אחר כשהמצב תקין.
לאחר החלפת המיסבים לחדשים עדיין יש אצלי את אותו הרעש.. וכך הוא גם נשמע בסמוראים אחרים..
אם בכל זאת הוא חזק יותר מאחרים, כנראה שהבעיה היא במיסב הכניסה לגיר..
עידן
וזה סיפור מסובך ו/או יקר להחליף את המיסב?
יקר? מייסב כניסה לגיר עולה במכשירי תנועה 120 ש"ח...
אבל אם הוא גמור סביר להניח שכל המיסבים גמורים.. ואז זה כבר סיפור יקר... ומסובך!
תקרא את כל השרשור... תבין במה מדובר.
את השרשור קראתי גם קראתי...
העניין הוא שע"פ הבנתי אם הרעש הוא רק בניוטרל כאשר המצמד משוחרר- הבעיה היא במיסב הכניסה לגיר ולא משהו אחר.
אני טועה?
האם כדאי להשאיר את זה ככה עד שיהיה עוד משהו על הדרך לתקן?
אני לא הולך להתקע בגלל רעש מהמיסב הזה- נכון?
הרבה שאלות של נהג סמוראי מוטרד...
אכן אותו רעש הוא של מיסב הכניסה בלבד... אבל! אם מיסב אחד בגיר נגמר, זה קורה בעיקר מחוסר שמן או מהיתישנות! בשני המקרים, סביר להניח שמצב שאר המיסבים דומה...
ואם כבר פותחים גיר (כמו שאמרתי.. לא פשוט כלל) אז מחליפים את כולם!
השוות עם עוד סמוראי?
בדקת שמן בגיר?
האם תתקע... סביר להניח שתשמע את הרעש מתגבר לפני שתתקע.. אבל אין לדעת... ;-)
בהצלחה!
עידן
תרשה לי לחלוק עליך
הרעש הזה יכול לנבוע גם מpilot bearing שזה המייסב שממרכז את ציר הכניסה של הגיר לתוך גלגל התנופה - רובנו משפצים את הגיר ואפילו חלקנו טורח באותה ההזדמנות על החלפת קלאץ אבל מיעוטנו טורח להחליף את המייסב הקטן הזה
צודק.. שכחתי ממנו לגמרי...
במקרה הזה.. עלויות- 30 ש"ח... אבל עדיין הורדת הגיר. :-(
שלום
אני עומד לפני החלפת קלאץ ועל הדרך מכיוון שהגיר מפורק חשבתי גם לשפץ את הגיר. בנוסף לכול המחזש"ים ומיסבים שפורטו כאן יש לי תקלה בגיר: ההילוך השני קופץ אבל משתלב בקלות (כשהקלאץ הפריד). איך אני יכול לדעת אם הבעיה בקפיצים של המזלג או בנועלים של הסינכרון? או שאולי הבעיה ממקור אחר לגמרי?
תודה דני
סוזיציטוט:
נכתב במקור על ידי סוזי המשתוללת
תרשה לי לחלוק עליך
כשדוושת המצמד משוחררת - המצמד במצב מוצמד, הפיילוט בירינג סטטי-לא יכול להרעיש.
דני
יהיה אשר יהיה
צלם הכל, אל תחסוך בתמונות
ואם זה נגרר לשישי אני בא
שלום לכולם
אז זהו אחרי 3 שעות שבאופן מפתיע הכול הלך חלק הגיר והקלאץ ירדו. מחר אני אוסף את הקלאץ אבל אני עדיין לא יודע לאבחן את הבעיה בגיר ב 100%. לפי חבר טלפוני (תודה רבה אלכס!) הבעיה כנראה במוטות השילוב. אם יש מישהו מהאזור שיכול לבוא לתת מבט ודיאגנוזה או שאקפוץ אליו עם הגיר (קצת יותר מסובך בשבילי כרגע) אשמח. גם הכוונות כאן לבדיקות יתקבלו בברכה.
דבר נוסף האם החלפת pilot bearing מצריכה הורדת גלגל תנופה?
ד"א אני מעמינדב.
תודה רבה דני
0544-731354
לא, אתה יכול לדחוף מברג ולעקור אותו בכח...ציטוט:
נכתב במקור על ידי danip
אבל!! תפרק תגלגל תנופה ותחליף את מחזיר השמן האחורי של המנוע!!! חובה!!!
10 דקות עבודה, יחסכו לך להוריד את הגיר שוב! (תאמין לי, אני הורדתי!)
הייתי שמח לעזור, כמו שאתה יודע, אני לא באיזור.
עידן