קיט מתלים לצ'רוקי XJ - דיון מסכם לקראת הזמנה

היי נמרוד.
1. לא יודע.
2. יתכן שלא תצטרך כי בדגמים הישנים של ה XJ יש HIGH PINION, בחדשים LOW PINION. זוית עדיפה ב HIGH.
3. החלפת זרועות עליונות תמקם את הסרן בזוית טובה יותר = היגוי יותר טוב. כמובן שאם הגומיות אצלך גמורות כדאי להביא גם זרועות חדשות. כמו כן הזרועות של רוביקון מגיעות עם מיסב בקצה ולא עם גומיה , אורך חיים עדיף במיוחד שכל העסק יעבוד יותר חזק בגלל מהלכי המתלה. הן גם בנויות עם אופסט מסוים ועם כוונון.
מה שכן... הן פחות נוחות.
רמי.

כתכת רמי שהזרועות של רוביקון "פחות נוחות" מה זאת אומרת? מה ההשפעה שלהן על הנוחות?

אגב, הסרן האחורי אצלי הוא low pinion .

אני חייב להגיד שיש לי נטייה ללכת לכיוון קיט כמה שיותר מושלם, ודווקא הRE 4.5 מציע גם זרועות עליונות, גם פנהרד מתכוונן שאת זה אני בטוח צריך, גם צינורות ברקס קדמיים...

למי יש נסיון עם קפיצי העלים שנמכרים בקיטים של RE?

לזרועות, בנוסף לקפיצים ולבולמים יש חלק חשוב בנוחות הרכב.
מיסב פחות נוח וגמיש מגומי.
לגבי הSYE והדריישאפט, אני מציע לך לזרוק שאלה באחד הפורומים האמריקאים NAXJA או JEEPSUNLIMITED או ב JEEPFORUM.
תוך ציון שנת הרכב שלך, בטוח שתקבל שם תשובות מוסמכות מאיתנו.

זה מעלה שאלה צדדית - אתם שמכירים כבר את הפורומים הזרים, איך אתם מדרגים אותם מבחינת רצינות ומקצועיות?

נמרוד,

אחרי שעברתי על האופציות באתר של רוביקון, אין ספק שהקיט 4.5 " הוא עדיף מבחינת תמורה למחיר,
התוספת שאתה משלם עבורו היא שולית ביחס לעלות הכוללת של להביא משלוח כזה לארץ.
תעשה עבודה יותר מעמיקה בנושא הבולמים מזו שאני עשיתי, נראה לי שזה החלק הכי משמעותי בנושא הנוחות.
מכיוון שאתה עם עלים מאחורה וזאת נקודת חולשה עיקרית, תבדוק מצב לוותר על קפיצי העלים בקיט, וללכת אולי על אופציה של קפיצים מתקדמים יותר (פרבוליים וכו')

נמרוד.
ד"א.
תבדוק אם קיים בכלל SYE לטרנספר 242.
לדעתי הנמכת טרנספר ב 3.5" תספק, ב 4.5" לא בטוח.
הפורומים האמריקאים נהדרים, כמובן שצריך לסנן את הפלצנים כמו אצלנו... אבל שם הם מעטים.

באתר של רוביקון יש SYE ל 231/242 ב 190$ אין בעיה לקבל את זה דרך ג'ייסון על הדרך ובזול יותר.

http://www.rubiconexpress.com/dynami...p?folderid=208

SYE זה לא רק עלות הקיט, צריך לבנות דרישפט חדש - בסביבות 1500 שקל בגלמט.

אני קורא עכשיו על סוגי הSYE השונים. הקיט של רוביקון אקספרס אכן זול, אבל זה בגלל שהוא משתמש בציר היציאה המקורי של הטרנספר שאתה צריך לקצר לאורך הנכון ולקדוח ולהבריז הברגה בקצה.

במאמר הזה: http://www.dorianjepsen.com/wrangler/syekit/01.php יש הסבר מאד מפורט של אחד שעשה את זה על הג'יפ, בלי לפרק את הטרנספר - הוא פשוט חשף את קצה הציר, עטף את כל המכלולים שלא יתלכלכו, חתף את הציר עם דיסק לפי העין וקדח והבריז את החור בקצה לפי העין... כל הכבוד, נראה לי שבכל זאת עדיף לפתוח טרנספר, להוציא את הציר ולהביא אותו לחרט, יש לי יותר מאחד שיעשה את זה בחינם, זה 10 דקות עבודה על מחרטה.

למיטב הבנתי, קיטי SYE רציניים ויקרים יותר הם וורסיות שונות של צירי יצירה מקוצרים כבר שמחליפים את המקורי. כל מה שזה חוסך זה את עבודת החריטה, וזה לא שיקול מבחינתי.

שלום נמרוד
אצלי הקיט כלל קפיץ אחורי מלא לפי הקיט 6030 של RE

1-לגבי נוחות הרכב הרכב הפך לנוקשה ביותר גם בחלקו הקידמי וגם בחלקו האחורי.
בקיט 4.5 מגיע אותו קפיץ עלים אחורי בתוספת שאקל שמוסיף 1.5
לדעתי כדאי לך להסתפק ב-3.5 הוא מוסיף לרכב בפועל 14-12 ס"מ שזה 4.5-5 אינץ וזה בהחלט
מספיק ומספק בישביל צמיגי 31 ואף יותר מכך (ירדתי ועליתי את הורדית בעצימת עיניים בלי לחשבן למדרגות ללא שום נגיעה) בקיט 4.5 אתה כבר על הגבול של ה-long armes כפי שעשה אסף
והרכב כבר בגובה שכל שוטר ישמח לירט.
שווה שתקפוץ לרני ליראות כמה זה 3.5 ולהתרשם שזה בהחלט מאוד גבוה .
גובה המראות שלך מגיע כבר לגובה המראות של הטרופר והדיסקו .
גובה הבטן- ילד קטן יכול לעבור "בעמידה" -סתם הגזמה.אבל זאת ההרגשה.
על הקיט 6030 של RE רצוי להוסיף TB מיתכוונן וב-3.5 את הרגיל לא HD שבנוי ל-4.5.
תבחן אפשרות של קיט 6010 כמדומני בעל ה-AAL כדי להוריד עלויות קניה והובלה בגלל משקל
ובטוחני שהמתלם יוכל לבנות לך את המקורי בשדרוג מאיה ארוכה יותר ועלה נוסף בפחות כסף.

2-ב-94 סביר מאוד שלא תצטרך לעשות כלום ב-3.5 מיבחינת זויות דרייבשאפט, וב-4.5 אולי טיפה להנמיך טרנספר.
זה מתחלק לעד 96 -הכי סובל הגבהות עד 4.5 ללא בעיות
96-99 קצת פחות עד 3.5
00-01 רעידות בהגבהה של אפילו 2 .

3-RE די יודעים את העבודה ולכן ב 3.5 הזרועות התחתונות מספקות את העבודה.

4-לגבי פרטים על הגבהה 4.5 ומעלה תתעדכן אצל אסף לו יש את הניסיון ואולי תקפוץ למוסך שלו ליראות הרכב שלו ואז תבין ש4.5 זה כבר מפלצת כמו בליזר מוגבהה ב-3.

אני שוב חוזר להמלצתי
RE 3.5 מצליב פחות טוב מהמקורי ב 10 ס"מ וזה בדוק.
טוב זה זניח עם אתה שם נעילה אבל הנוחות נפגעת בצורה משמעותית עם כל ההגבהות כמו ב-RE וגם בSKY בכלל ראיתי שאמריקאים רבים(הפלצנים שבהם) קוראים ל-skyjaker - skykaker .
תקנה קיט 2 של OME MD תוסיף אוקולון 4 ס"מ שאקל אחורי מוארך ב-1.5 בולמים של OME ארוכים זרועות תחתונות של RE 3.5 עם HEIM JOINT ניתוק מהיר של RE וצינור ברקס אחורי ארוך שזור TB מיתכוונן. ותאמין לי לא תצטער תיהיה פשוט מלך הרכב יהיה נעים לנסיעה יותר מהמקורי
להתרשמות שווה שתקפוץ לרני ליראות ולסיבוב כדי ליראות ולהרגיש על מה אני מדבר ולא כאשר הוא נוסע על לחץ אויר של 22 על הכביש עם 31X10.5
כדי שהמכות לא יעברו.

חלק מבעיית הנוחות הוא מובנה בכל הגבהה. אם תסתכלו על המתלה הקדמי בגובה מקורי, אז הזרוע במצב מנוחה אופקית, וזה אומר שהגלגל הולך אחורה כשהוא עולה למעלה. בכל ההגבההות למיניהם, הזרועות כבר לא אופקיות, הן מצביעות למטה, וזה אומר שכשהגלגל עולה, הוא הולך קדימה - וזה דופק את הנוחות באופן בסיסי ולמען האמת אין מה לעשות נגד זה, זה המחיר של הגבהה.

חוץ מזה צביקה אני מאד מודה לך על העצות, אני אכן אמצע את הזמן בקרוב ואעשה סבב בין החברים לראות את האפשרויות השונות.

נמרוד
לדעתי הגורם המשמעותי ביותר הן מבחינת יציבות הרכב וההתנהגות הדינמית שלו והן מבחינת נוחות ועבירות הוא הבולם ולכן תשקיע בו את מירב הכסף שלך
לא צריך להשקיע בבולמי מירוץ אבל בבולמים עם אפשרות כיוון כן כדאי להשקיע וכאחד שכל הזמן רק חסך בנושא הנ"ל ולבסוף כן השקיע אני יכול להגיד שההבדל עצום
אני מאד מבסוט מהקוני שנותנים לדעתי תמורה טובה למחיר