קירור שמן בסמוראי

תמונה שווה אלף מילים ?

http://img355.imageshack.us/img355/2843/oil3ny.jpg

אוקי אתה צודק תמונה באמת שווה המון
גם הספקתי להבין שפריט מספר שניים הוא המכסה של הטרמוסטט וגם צינור היציאה של השמן
זאת אומרת שבשביל דבר כזה צריך רדיאטור

הבנתי שלדיאצו יש קירור שמן ע"י מיים לא צריך כלל רדיאטור נוסף
השאלה שלי שוב מה טמפ' השמן האופטימלית לעבודה?

תגיד לחבר המבין שלך שגם הוא טועה.
קירור שמן צריך להיות אך ורק למי שצריך קירור שמן.
מנועים גדולים / חזקים /בתנאי עבודה קשים משופרים כן צריכים.
קירור השמן המנועים החדשים נובע בעיקר מכמה סיבות :
קירור בוכנות ע"י השמן( לא נפוץ ברכבים רגילים אבל יש גם ).
יחס דחיסה גבוה ויותר כ"ס לליטר.( ! )
כמויות שמן נמוכות יותר.
מנועים מהירים יותר.

קירור שמן מתחת לטמפ' הנוכחית בסמוראי שלך רק יפגע במנוע.
שמן קר הוא לא שמן טוב , שמן בטמפ' הנכונה ובצמיגות מתאימה ולא אובר קיל הוא המפתח.

אוקי אז למה יש לדיאצו אפלאוז מה מיוחד בה?
מה מיוחד בעוד הרבה מכוניות קטנות שמגיעות כך מהמפעל?
אני חושב שאצלי העסק משופר אז אולי גם אני צריך? יחסי העברה רגילים עם גלגל גדול 235 וזה מורגש מאוד קרבורטור כפול שעוזר למנוע להתחמם במהירות רדיאטור 1300 למרות שהמנוע 1600 ואני יודע שלא אמור להשפיע אך ביום חם זה מורגש מאוד ובמיוחד בדיונות ושכחתי להוסיף פלאגים 3 אלקטרודות כוהל של סופה

מה החישוב שאני צריך לעשות כדי להחליט האם לשים קירור שמן מה ההיתרונות מול חסרונות?

לא יודע לא מכיר את המנוע של האפלאוז, תהיה בטוח שיש סיבה טובה.
באפלאוז הקירור הוא גם פחות אפקטיבי כי הוא עם הנוזל קירור ולא מקורר ע"י האויר.
קודם כל תביא נתון על חום השמן במנוע שלך.
כל עוד אין לך אתה לא יכול לעשות כלום.
לפני קירור שמן תדאג למנוע שלך ושדרג את הרדיאטור.

סמוך עלי אשדרג את הרדיאטור אך כל זמן בזמנו
ועכשיו האם יוכל מישהו לומר לי מה טמפ' השמן (שתן) האידיאלית
והאם חכם להוסיף שעון חום שמן?

לצורך העניין 100C....אבל זה לא משהו מוגדר , אם היית יכול לקבל שמן בטמפ' נמוכה יותר ובצמיגות נמוכה יותר ב100C שיהיה כמו שרצית מלכתחילה ב80C זה יותר טוב , ככל שהטמפ' עולה גם החימצון של השמן.
לדעתי שעון לחץ וטמפ' שמן מאוד חשוב.
אם תחליט להרכיב קולר בדוק שמגיע איתו טרמוסטט איכותי טרמוסטט תפוס במצב פתוח זה לא טוב בכלל ( גם ההפך אבל לא במקרה שלך ).