Printable View
תודה אדון שועל,
את הספרים האלו יש לי גם, אגב XJ 1991, זה הרכב שלי.
התמונה ששלחתה מופיעה בדיוק גם בספר של ZJ 1995 וגם בספר של CHILTON
הבעיה שזה לא פותר לי את הדילמה. נאמרו פה דברים שאני לא בטוח מבין או מקבל.
אין לי כבר כח לחזור על כל מה שנאמר כאן.
זהו, היתיאשתי, מחכה לחורף, אז אין בעיות חימום.
מרק,
התחלת לדבר שטויות ..
תתקשר אליי שלחתי לך בפרטי
שלום לך מרקציטוט:
נכתב במקור על ידי SixPac
אני רואה לפי התגובות שלך בשרשור שממש נכנסתה לפלונטר רציני,
ברצוני להדגיש שעם עובדות לא ניתן להתווכח ובעיות החימום בגראנד שלי חלפו ונמוגו מהעולם
כאילו לא היו, ובא לציון גואל,
כמו כן אני לא מצליח להבין איזה קטע בדיוק אתה לא הבנתה.
אולי פשוט תשטוף את הרדיאטור הפנימי והמתן לתוצאות גם אם לא הבנתה את מחזור הקירור.
מזיק זה לא.
אני מוכן לנקות את המערכת עם מברשת שיניים, אבל להבין מותר?
אז עד עכשיו מכל תשובה אני מבין פחות.
ננסה שוב, הזרימה במעגל הקטן מקבילה לזרימה במעגל הגדול.
המעגל הקטן זורם באופן קבוע ללא קשר למצב הטרמוסטט, המעקף בבית הטרמוסטט מאפשר זרימה רציפה.
הזרימה במנוע היא מחלקו התחתון, מהבלוק לכיוון הראש. נוזל הקירור נכנס אל הראש דרך מעברי המיים, קולט חום וממשיך דרך המעקף אל משאבת המיים. אילו לא היה מעקף טרמוסטט המאפשר זרימה רציפה דרך ראש המנוע, נוזל הקירור היה עומד או לפחות זורם לאט ואז היו נוצרים הפרשי חום וכו.
רדיאטור החימום מחובר למעגל הקטן כי נוזל הקירור בו מתחמם מהר יותר, לא כדיי לקרר את נוזל הקירור.
מרק שלום.ציטוט:
נכתב במקור על ידי SixPac
לפי מיקומך בארץ הקודש אז אנחנו שכנים
קפיצה קלה ואתה במיתר להמשך הסבר מעשי ופיזי על הרכב עצמו,
אני מודה לכל המשיבים.
החלטתי ללכת על פרוק וניקוי יסודי של הרדיאטור והחלפה אם יש צורך.
להת' בשטח,
מרק
בעזרתו האדיבה של אלי, נוקה רדיאטור החימום הפנימי כפי המופיע כאן בשירשור.
הרצנו את המנוע לחום אל מעל 210 ולא הייתה נזילה ממיכל העיבוי.
בתקווה שגם בשטח בטיפוס איטי וחם יימשך המצב ולא יפרוק מיכל העיבוי כפי שהיה לי בעבר.
רצ"ב תמונות
אחוות הצ'ירוקים
אם מיכל עודפים פולט מים - היכן תהיה השלולית על הרצפה (אם הרכב עומד על משטח ישר)?
באיזה כמויות מדובר והאם יכול להיות שהפריקה מתרחשת לאחר זמן קצר מדימום הרכב בחניה - לא מיידית אלא כמה דקות או יותר?
המיכל נמצא צמוד ל "קיר האש" בחלק האחורי ביותר של המנוע בצד הנוסע.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moisofnik
שם גם תהיה השלולית. יש מצב שהפריקה תהיה מס' דקות בודדות לאחר דימום המנוע.
תודה יוסי
השלולית בצד שני, בערך מתחת לתיבת הגה - אין צנרת מים מעל כך שלא מבין מאיפה בא.
אולי משפריץ מחור קטן או בנד שחתך בגומי במקום אחרומושפע מקרור והתכווצות אחרי הדימום - אעקוב ואראה. הכמות מזערית ולא ממש חסר ברדיאטור אחר כך, אבל לא נשאיר ככה....
משאבת מים או הצינור שמתחבר אליה.ציטוט:
נכתב במקור על ידי moisofnik
אביגדור
לא נעים לקלקל לכם את השימחה על הפתרון הקל והנחמד
של בעית התחממות .
אבל רק למחשבה: אם הדלקת את החימום ברכב והמערכת מחממת כמו שצריך מה המסקנה??
שהרדיאטור נקי.
א מה קורה עם זה ש 99 אחוז מהרכבים המדוברים עם מערכת חימום מעולה (שזה אומר גם נקיה) ובכל זאת מתחממים
בלי הפסקה.
אתה טוען, ומכיר רכבים כאלה, עם מערכת חימום נקייה וטובה, שעדיין מתחממים, אחרי כל השיפורים והשינויים הנוספים?
אצל אלי, מערכת החימום היתה סתומה לגמרי.
ומה עם מערכת החימום סתומה למחיצה ןעדיין מחממתציטוט:
נכתב במקור על ידי מזגנים
את תא הנוסעים אך ישנם מספר צלעות סתומות ברדיאטור הקטן והנסתר הזה הא?
אין לי יותר בעיות חימום ושוב פעם עם עובדות קשה מאוד להתווכח.............
דרך אגב גם יורם דרומי מרוצה מהתוצאה לאחר השטיפה
בינתיים הגראנד שלא לא התרגז וירק עליו.. מים כמובן
לא מתוכח איתך ולא עם עובדות ולא עם אשליות.ציטוט:
נכתב במקור על ידי eliyoval
הרכב לא מתחמם כתוצאה מסתימת הרדיאטור חימום. והרכב לא יפסיק להתחמם כתוצאה משטיפת הרדיאטור.
הבעיה הרבה יותר מורכבת ומצריכה כמה פתרונות .
אם אתה משלה כאן מישהו שהרכב שלו מתחמם וכל מה שצריך זה לשטוף את רדיאטור החימום אז שיבושם לו ולך .
ברור שמערכת המים כולה חייבת להיות נקיה .וחלק ממערכת המים גם מערכת החימום.
כן רכבים עם מערכת חימום נקיה ועדין מתחממיםציטוט:
נכתב במקור על ידי ערן המסוקס
משהאופניק..
תבדוק ליד תיבת ההגה את הצינור שחוזר לתוך משאבת המים, הוא מחוזק בעזרת פלח עם בורג ומוכנס בלחץ. בד"כ יש שם RTV שבמידה והוא לא מספיק אוטם, מטפטף משם מים.
צירפתי תמונה של הצינור הבעייתי, בדרך כלל בימים חמים קיימת אפרות שהוא יטפטף בהנחה שהחיבור והאיטום לא היה מספיק טוב. (מסומן באדום)
כמובן ששווה גם לבדוק סימני מים באיזור המשאבה. קיים צינור מעקף שנמצא מתחת למזגן שאם הוא יבש או סדוק גם עלול לגרום לנזילה כזאת.*(מצורפת תמונה, מסומן באדום)
תודה דני
הבוקר הנעתי בחניה עם מכסה פתוח ולאחר שהיה מונע כעשרים דקות (מחוג חום על הרבע, כרגיל) המשכתי לעקוב בקירור - לא נזל משום מקום...
המים שהופיעו בפעמים קודמות היו בערך מתחת למשאבה, במרכז כך שהכוון של אחד הצינורות שם נשמע נכון, אבל למה מופיע רק לעיתים?
כי במהלך ההתחממות יש התרחבות של הרכיבים, [חוקי הפיזיקה] ואז חריר קטן יסתם. כשהמערכת מתחילה להתקרר מתחילה הנזילה.
זה ברור לי, אבל לא יורק אחרי כל נסיעה או התחממות אלא רק לעיתים (פעמיים בשבועות האחרונים), למרות שההתחממות ואפילו הנסיעות מאד דומותציטוט:
נכתב במקור על ידי sos4u
רצועת מכשירים הוחלפה לאחרונה - האם יכוך להיות קשר?
בדוק סימני מים מצינור U קטן שנכנס למנוע באיזור שמתחת למדחס המזגן.
כמו כן סימני מים על דופן המנוע, סעפת יניקה אכולה עלולה לדלוף לכיוון הזה, בכל מיקרה, בדיקת נזילות בלחץ רצויה כאן.
לגבי ההתחממויות המדוברות, עמוס מזגנים צודק במה שהוא אומר, גראנד ZJ בימים חמים בעומס מתחמם נקודה!, לעיתים יותר ולעיתים פחות, הסיבה העיקרית היא פיזור החום בתא המנוע, בדיקה פשוטה לתקינות מע' הקירור - פתיחת מכסה המנוע , המערכת אמורה להתקרר מיד, סתימה ברדיאטור, פאן לא תקין ושלל צרות היו גורמים לחימום גם כאשר מכסה המנוע פתוח.
אפשר לשפר את העניינים כמו שהומלץ בתחילה השירשור הזה, מצד שני ניתן גם לחיות עם זה, אז ביולי אוגוסט לפעמים בעומס של עליות קשות או פקקים ארוכים אפשר לסגור מזגן לפתוח חלון, אז מה... יש כאלה שלא נוסעים עם מזגן כלל.
בספטמבר הכל מסתדר..:)
החום המדובר אגב לא מתקרב לתחום האדום, אם כן אז יש באמת בעיה, שעון החום יכול לטפס קצת מעל החצי, קו או שניים מעליו זה לא נורא, לא הולך מנוע לפני הקו האדום וזה רחוק משם.
לדעת לחיות עם זה או להחליף ל WJ :p
כמו כן, טעות נפוצה היא למלא את מיכל העיבוי יותר מדי ( לקו ה MAX), קו זה הוא קו המים כאשר הרכב חם מאוד, מים צריכים להיות ברכב תקין לא מעל קו ה MIN. ואז הרכב לא יירק מים בחום.
ציטוט:
נכתב במקור על ידי יורם-דרומי
אז,
לאחר בדיקה בנסיעה בשטח עם מזגן ובמאמץ - עלתה הטמפרטורה מעל ל-210 :oops:(קו אחד מעל) והפלא ופלא :D- אין זריקת מים ממיכל העיבוי.
מסקנה - נקיון הרדיאטור הפנימי על ידי אלי יובל לפי המלצתו וחוות דעתו - מסתבר כנכון.
"קדימה הפועל" - להתחיל ולנקות גם אצלכם,,,
אז עכשיו יש כבר שני גראנדים שלא משפריצים מים לכול הכיווניםציטוט:
נכתב במקור על ידי יורם-דרומי
אחד שלי ואחד של יורם
נכון שמאוד קשה להתווכח עם עובדות?
אז לפי המלצה כבר לא שלי של יורם "קדימה הפועל" להתחיל ולנקות
נשמע מעניין מאוד
תוכלו בבקשה לפרט את תהליך הניקוי
אולי סוף סוף יהיה לי חימום בחורף.
תודה מראש.
תארגן, תתקן, תסדר ותתכונןציטוט:
נכתב במקור על ידי אורן71
עוד מעט טיול
מה לגבי סוללת מתזים על הרדיאטור ,שניכנסת לפעולה בחום X ...
פשוט לבנייה ,כמובן אחרי ובנוסף ולא בימקום מערכת נקיה ותקינה ,עבור מצבי פעולה בעלי אפקט חימום פוטנציאלי ?
מסכים עם כל מילה של עמוס ומוסיף,ציטוט:
נכתב במקור על ידי מזגנים
שטיפת הרדיאטור עלולה לפתוח "תיבת פנדורה" ונזילה מהרדיאטור הפנימי.
בכלל, המתכננים לא "בנו" על הרדיאטור הפנימי כתגבור למע' הקירור ברכב. אחרת,
היו מוסיפים אופציה להפעלת מפוח שמוציא האוויר החם מהרדיאטור החוצה מהרכב.
הרעיון של "שריפון" מיושם ברכבי ראלי , אומנם התזת רסס מים על האינטרקולר אך אין סיבה שלא יעבוד גם
על רדיאטור רגיל .
אפשר לשפר הרעיון ולהתיז רסס מים קרים שנלכדו מניקוז המזגן.
רענן
יופי ועכשיו האבק של הגיפ שלפנייציטוט:
נכתב במקור על ידי sherifon
ייתקע לי ברדיאטור כבוץ וואלה אחלה פתרון.