Printable View
זה שהפלאנג' לא ייצא, זה לא אומר שמישהו חיזק יותר מידי, זה כנראה נובע מזה שהעסק לא נפתח זמן רב מאוד או שהמחזיר שמן נכנס בין הפלאנג' לצירייה וגרם להתחממות והתכה.
אם היו סוגרים חזק מדי, הקראש סליב היה קורס, הקורונה פיניון לא היו מכוונים והדיפרנציאל היה נטחן מזמן...
עידן
אתם צריכים להבין משהו.
מידת ההידוק של האום, והקראש סליב לא משנות את כוון הפיניון. רק את העומס על מיסבי הפיניון.
כוון הפיניון נעשה ע"י שימס הממוקם לפני המיסב הפנימי של הפיניון. אלא אם כן זה שונה מהשיטה בדיפ' של טויוטה.
אהלן אמיר
יש גריז מיוחד שמורחים על ברגים בכדי שדברים כאלו לא יקרו..
בד"כ משתמשים בו לברגים "שעובדים" בסביבה חמה כדי שהבורג לא ידבק בגלל שינויי טמפ', אבל אני משתמש בו במקרים רבים נוספים, הוא לא גורם לבורג להשתחרר לבד, וכשצריך אין בעייה לפתוח ..
ליאור
יש שם / מותג לגריז הזה ?ציטוט:
נכתב במקור על ידי lior_b.s
אולי שווה באמת לרכז את כל סוגי הגריז המיוחדים - יש גריז שמורחים על קטבים של מצברים ומפלגים כדי שיעבדו בסביבה רטובה , יש את הגריז הזה שאתה מציין , יש גריז לצלבים , יש גריז לעכוזים... אולי נפתח על זה שרשור... ?:rolleyes:
אמיר
זה ה"גריז" שאני משתמש בו...יש גם מוצר דומה של מוליקוט...
רק תעשה טובה, אל תספר לנו על הגריז עכוזים שלך...:o
http://img376.imageshack.us/img376/7205/dsc00453io0.jpg
אם מישהו בצפון יצטרף קצת הוא מוזמן...
ליאור
שימו לב, שיש ברגים שחובה לסגור עם לוקטייט בלבד.