חידה - מה זה המתלה הזה? (Mezzanine Arm)

קרוב רפי. הרציונל הוא אכן לאזן את המנוע מקדימה ולהסיט משקל אחורה. אבל זרועות הרדיוס לא נמצאות מאחורי הסרן - ואם הם היו זה בהחלט היה הבדל גדול. אלי קלע פחות או יותר בול... :D

המתלה הזה יחודי למרוצי מדבר, נבנו טנדרים בודדים בתצורה הזאת, מכונה משום מה Mezzanine (נדמה לי שזה משהו בארכיטקטורה, איזה מרפסת או משהו) או Cantilever Arm שזה פשוט זרוע מנוף. יש כאן מתלה 4 לינק רגיל, ושתי הזרועות הנוספות, הגדולות, מאחור, הם מה שנועד לבלבל אותכם - הם לא זרועות מתלה (לא לינקים, לא ממקמים את הסרן) הם בסך הכל מנופים עבור הבולמים.

ברוב הטנדרים למרוצים יש מתלי 4 לינק, בדיוק כמו בלנדרובר דיפנדר. בדיפנדר הקפיץ והבולם מחוברים לסרן. אבל ברגע שצריכים מהלך מתלה גדול מאד, אי אפשר כבר לחבר את הבולמים לסרן. אין בולמים סטנדרטיים עם מהלך של יותר מ18 אינץ', וגם בולמים מיוחדים מיוצרים אולי עד 20-22 אינץ' מהלך, אבל בסרנים האלו יש מהלכים בגלגל של 30-ועד 37 אינץ' היום. הפתרון המקובל הוא כמובן לחבר את הבולמים והקפיצים איפשהו לאורך הזרוע התחתונה, וכך לקבל מינוף מכאני. ברגע שהבולם לא מחובר לסרן אלא לזרוע, אז היא כבר עובדת בכפיפה ולא יכולה להיות צינור פשוט ובגלל זה הזרועות התחתונות של טנדרי מרוץ כל כך מסיביות. עד כאן הכל טוב ויפה- וזה אגב התצורה שמנצחת.


הבעייה איתה, כשהמנוע קדמי, זה שאין משקל בכלל מאחורי הסרן. הבולמים הגדולים נמצאים גם הם לפני הסרן, ובעצם חוץ ממיכל דלק וגלגלים ספייר/מצברים וכולי, אין מה לשים מאחורה. אז התחכמו, והוסיפו זוג זרועות נוספות, שמחוברות לסרן עם מיסבי קצה - הם לא מקבעות את הסרן, הם רק עולות ויורדות איתו. הזרועות האלו קצרות יחסית, ואפשר לקבל איתם מינוף כמה שרוצים. ככה משתמשים בבולמים קצרים יחסית כדי לקבל מהלכי גלגל גדולים מאד, והמשקל של הזרועות, הבולמים, הקפיצים, המבנה שתומך בקפיצים וכל מה שרוצים בעצם, נמצא מאחורי הסרן האחורי. זרועות המתלה חוזרות להיות צינורות רגילים כמו בלנדרובר. אז מקבלים חלוקת משקל מרכזית, אבל מאד מקוטבת - יש הרבה משקל מקדימה, הרבה מאחורה (כולל המבנה שנדרש כדי לתמוך בזרועות ובבולמים), ומרכז הרכב "ריק" יחסית. זה לא ממש טוב, מומנט אינרציה של האוטו גדול למרות שלכאורה המשקל מאוזן. יש עוד חסרונות כי בסך הכל עלול להיות כאן יותר משקל, יש בוודאי יותר חלקים נעים ויותר מיסבים וצירים שעלולים להכשל וגם עולים כסף.

בכל מקרה התצורה הזאת קיימת אם כי לא נפוצה מאד.

עוד תמונות שיסבירו את הנושא :
http://www.tbdesignworks.com/Images/TaylorTT8.gif

http://www.tbdesignworks.com/Images/Nelson.92B1K.gif

http://www.tbdesignworks.com/Images/...8.93Parker.gif

http://class8.org/images/Patelli2.JPG

מי שעונה נכונה מקבל סיבוב על הסרטינה? :) :)

אתה יודע מה - קיבלת :smile:

(היית צריך לבקש שעון סרטינה ... :mrgreen: )

אני רואה שכל התחרויות בשבתות-אז נעשה חלוקה הוגנת-אני נוסע בימי חול ועל השבתות אני מוותר.